AWO 425 Forum

AWO Sport AWO Nabe-Bremsring vom Hinterrad,
ich habe hier 43 Beiträge durchgesehen, aber nicht wirklich was gefunden.

Mich würde interessiert, ist der verdrehte Bremsring nur beim Hinterrad so häufig anzutreffen oder ist das auch beim Vorderrad ein generelles Problem.
Naja ich will den verdrehten Bremsring sichern und denke an drei M6 Verschraubungen.
Aber vielleicht hat ja jemand noch eine ändere Problemlösung, die keine 100€ kostet,
bevor ich da die Löcher reinbohre.

Gruß
-Ramon

Naja ... aber falls das noch jemanden interessieren sollte,
nach ein paar Tests habe ich mal so ein Schrott-Teil dann mal ganz zerlegt,
es war schon interessant, wie viel Abrieb sich hinter dem Bremsring befunden hat.


Der Bremsring ist oder war ein Drehteil,von ca. 2 bis 2,5 mm, aus einer Art Federstahl,
jetzt hat er noch 1,82 bis 2,2 mm.
Die Materialstärke der Alu-Nabe, vor den Kühlrippen, ist ca.4,30 bis 4,95 mm

Ich wollte erst, aus Aluminium-hochfest Stifte eindrehen, aber ich weiß nicht ob sich das Alu beim starken Bremsen dann auf die Belege schmiert, darum habe ich jetzt 6. V4A Sitte dafür gemacht.


Damit das dann auch eine Form und kraftschlüssige Verbindung gibt.
Darum habe ich, die Gewindelöcher nur mit 4,5 mm vorgebohrt.
und die M6 Gewinde, nur mit dem ersten und dem zweiten Gang geschnitten.
Die Nabe dann bei 180 Grad in den Öfen gesteckt und die Stifte ich den Gefrierschrank.
Und dann die Bolzen mit den Akkuschrauber sehr schnell reingeschraubt, bis nix mehr geht, oder der Stift abreist.


So nun noch die Stacheln kürzen und den Rest auf der Drehbank und noch aufpolieren

Aus was für einen Rohmaterial hast du den Bremsring angefertigt ?

d'r Matt'n hat geschrieben: So 18. Jun 2023, 10:39 Aus was für einen Rohmaterial hast du den Bremsring angefertigt ?

Lies nochmal genauer! ich hab das so verstanden, das Ramon zu Testzwecken den originalen Bremsring aus einer Schrottnabe ausgebaut hat.
Die Nabe, die die Stifte erhalten hat ist, wie man den Fotos entnehmen kann, unbehandelt.

@Ramon. Gute Arbeit! Hoffe, du hast vorher die Lagersitze vermessen? Sonst wär der Aufwand unnütz gewesen.

Bei der BK gab es auch eine Serie Naben, da wurden zum Schutz gegen Verdrehen des Bremsringes 2 M6 Schrauben von außen rein gedreht. Bei der Folgeserie wurde dann die Passung erhöht und der Ring mit entsprechend mehr Druck eingepresst

Hallo,

ja richtig psilie, es sind zwei Naben gewesen, die erste war ne Nabe von einer BW-Maschine, die fast alle bekannten Problemzonen hatte. Naja unnütz ist der Aufwand nicht, so kommt erstmal etwas Schrott weg und das Gute Materieal kann man dann immer noch verarbeiten, aber das wird ja nicht mehr

Heute habe ich mir das Ergebnis genau angesehen, an zwei Stellen haben die Gewindebolzen den Bremsring hochgedrückt, was natürlich so sch... ist und somit ist das so nicht ratsam, aber beim versuch die Bolzen wieder herauszudrehen sind 5 Stachel abgerissen was mir zeigt das die richtig gut fest sitzen.

Da der Bremsring außen ein Ansatz hat, kann man den leider nicht einfach herausziehen, dazu müsste man erstmal am Speichenkranz zum Bremsring ein paar mm Alu abdrehen.
Ich werde die Bolzen ausbohren und mal schauen, ob wir den Bremsring auch verschweißen könnten.

ramon hat geschrieben: So 18. Jun 2023, 21:56 .....an zwei Stellen haben die Gewindebolzen den Bremsring hochgedrückt.....

Ist auf den Fotos garnicht zu sehen.
Vlt. wäre die Lösung mit M6 Schrauben doch die bessere Wahl gewesen.

Du willst Alu mit dem Bremsring verschweißen?
Sag mal ist diese Nabe auch aus der Schrottkiste zu Testzwecken?

Wenn nicht, dann würd ich außen die VA-Stacheln abtrennen und versuchen mit ner Spannzwinge den Bremsring wieder raus zudrücken und den Rest würd ich ausdrehen. Ein Verdrehen des Bremsringes ist ja nun nicht mehr möglich.

Viel Erfolg.

Ein AWO-Freund und Forum-Mitglied war doch ganz in der Nähe
und er war so Freundlich und hat mir die Naben nachbearbeitet

Dabei hat sich folgendes aufgezeigt,
der Bremsring sollte in seiner Werksstellung fixiert werden,
da der nicht 100% mittig eingegossen wurde und man sonst mehr ausdrehen muss.


Und eine VEB-"Verbindungsstelle" im Bremsring,
ist dabei auch aufgetaucht

Sind die Bremsringe wirklich eingegossen?
Weil immer wieder von geschmiedeten Naben die Rede ist.