AWO 425 Forum

Hallo im die Runde.

Ich habe bei meiner Touren das Problem das ich den Zündzeitpunkt nicht eingestellt bekomme.

Wenn ich den Unterbrecherabstand bei 0,4 habe kann ich den Magnet nicht weit genug nach rechts drehen um auf die erforderlichen 15°vor ot zu kommen da er am Gehäuse anschlägt. Ich komme schätzungsweise auf 15° nach OT !

Also hab ich den Unterbrecherabstand soweit hoch genommen bis er bei 15° war. Das kann doch aber nicht die Lösung sein

Die "Grundplatte" ist auch schon zu gunsten des ZZP Verdreht (ca. 3mm) weiter nach rechts.

Bei einem anderen regenerieren Zündmagnet habe ich das gleiche Problem und bei meiner Sport Awo war es früher auch so.

Bin ich der einzige der diese Probleme an der Awo hat?
Was könnte man noch tun?

Den ZZP prüfe ich mit der Prüflampe.


Ich danke schonmal für eventuelle Tipps.

Hallo Andi,

das Problem hatte ich auch, nachdem mein Magnet zum Überholen war. Kontakt mit dem Profi diesbezüglich war ernüchternd, so dass ich letztendlich am Magnet und am Gehäuse Material abgetragen habe, bis es mit dem ZP passte. Ausreichend Substanz war glücklicher Weise da, obwohl es mir um die Originalsubstanz schon etwas Leid tat.

Gruß, Eckhard

Danke für den Tipp.

Ja den Gedanken hatte ich auch schon. Aber ich hatte bisher auch noch Hemmung daran rum zu fräsen.

Gruß Andre

Du bist sicher das Du die Zündung auf dem richtigen Totpunkt einstellen möchtest?

Was hindert dich daran, die Grundplatte bis zum ZZP zu drehen Ja, ich weiß - Abriß, so lange die Kerze funkt und die Karre fährt, ist mir der Abriß egal. Außerdem muß die theoretische 15° ja nicht praktisch unbedingt stimmen. In den letzten 70 Jahren hat sich an der Spritzusammensetzung viel geändert, das wußte der Herr Ingenör damals nicht. Am besten läuft der Motor mit Abstimmung nach Gehör und Testfahrten.
An meinem 50j. Oldtimler Auto war das nicht anders, nach Werksangaben exakt eingestellt, war der Motorlauf nicht zufriedenstellend. Ist aber auch nicht immer allgemeingüldig, kann bei jedem anders sein und wer mißt, mißt Mist.

Loudpipessafelives hat geschrieben: So 23. Apr 2023, 21:59 Du bist sicher das Du die Zündung auf dem richtigen Totpunkt einstellen möchtest?

Ja bin ich

Edeltuning hat geschrieben: Mo 24. Apr 2023, 04:39 Was hindert dich daran, die Grundplatte bis zum ZZP zu drehen Ja, ich weiß - Abriß, so lange die Kerze funkt und die Karre fährt, ist mir der Abriß egal.

Dachte ich auch schon, da sich die Länge des funkens quasi nicht verändert hat. Habe es mit den Akkuschrauber und ohne Kerzenstecker geprüft. Da wird das wohl eine Möglichkeit sein.

Er meint, wenn Du einen zuverlässigen Leerlauf hast, kannst Du den Magneten so verdrehen, bis Du den besten Motorlauf/ höchste Drehzahl gefunden hast. Mach ich bei meiner 52er ohne Schauloch auch so. Dann stimmt auch der Totpunkt.

Okay, das klingt logisch, das probiere ich später mal

An meiner Mühle ist das ähnliche Problem aufgetreten.
Es besserte sich etwas, nachdem ich das Gummikreuz erneuerte.
Ich musste trotzdem die Grundplatte etwas verdrehen.

Ich VERMUTE, ich habe die Steuerräder um wenige Milligrad (ich weiß, diese Einheit gibt es nicht wirklich) verdreht montiert.

Da sind doch Passfedern in der Kurbelwelle und in der Nockenwelle, die genau dieses verhindern (sollen).