AWO 425 Forum

Moin!
Es gibt ja offensichtlich mehrere Wege nach Rom bzw. zu einem guten Zündfunken: (guter oder gemachter) original Magnet, Batteriezündung MZ Style, Vape und Co, Rollerzündung.

Alle Systeme haben Vor- und Nachteile, wurde hier ja ausführlichst diskutiert. Ich hätte da noch mögliche Varianten, welche mir im Hinterkopf rumgeistern, und erhoffe mir etwas Input zwecks Realisierbarkeit. Können die Zünd-Experten mal ihre geschätzte Meinung dazu sagen?

Wichtig: Es soll ohne Batterie gezündet werden, Offroad Einsatz!

1. Originalen Magnetzünder Spule umwickeln, so dass eine externe Zündspule genutzt werden kann. Ziel der Übung: Zündspulen außerhalb des Motors werden besser gekühlt, sind in der Regel langlebiger, schlagen quasi niemals durch. Aufrüstung auf Doppelzündung wäre damit auch viel einfacher.
Rene erwähnte ja mal irgendwo, dass er sowas gemacht hat, aber der hat ja nie Zeit...

2. Wenn das funktioniert, könnte man dann nicht auch eine AC-CDI mit diesem Magneten befeuern? Unterbrecher müsste dann wohl durch nen Hallgeber ersetzt werden, sollte kein großes Problem sein. Fliehgewichte würde ich in diesem Fall drinlassen, dann könnte an eine "dumme" CDI verwenden und hätte das Problem der Vorverstellung nicht.

Was haltet ihr davon?

Nee, das ist eine Transistorzündung, ganz andere Baustelle, quasi ne Batteriezündung.

Ich will ja ohne Batterie zünden, das hatte ich oben vergessen zu erwähnen.

Das war wohl auch der falsche Link von mir. Suche Mal nach der Platine von Tosch mit Hilfe der Suchfunktion. Ich denke, sowas meinst du.

Nein, Tosch macht nur (sehr gute) elektronische Batteriezündungen..

Ich meine eher eine Alternative zur Rollerzündung, ohne Batterie.

Rollerzündung funktioniert auch ohne Batterie ebenso wie die MZA bzw Powerdynamo Anlagen.
So wie ich es verstehe möchtest du ein solches System bauen aber unabhängig von der Lichtmaschine.

Wenn das System OffRoad sein soll, warum dann 2 Systeme betreiben? Lima und Zündung. Powerdynamo rein und Ruhe für die nächsten Jahre, auch ohne Batterie und 12V, da bekommst auch unterwegs ne Lampe, wenn nötig. Seit über 13 Jahren drin, ohne Probleme. Das werden dir sicher viele Leute bestätigen, ja auch das der Preis gestiegen ist.
Und ganz wichtig, man kann auch mit den Originalen Magneten und Lima fahren und benötigt keine Batterie.

Ich wusste es gleich, als ich den Titel las, dass die Vape hier als Lösung vorgeschlagen wird.
Ich dachte aber, schneller!

Moin!

Ich will ja nicht rumheulen, ihr meint es ja sicher gut, aber auf meine Frage nach einer Alternative zur Vape mir genau diese zu empfehlen hilft nicht wirklich weiter. Aber ich hätte mein Anliegen wohl auch etwas ausführlicher darlegen können.

Also, es geht hier um meine Enduro-Sport-Awo. Die stelle ich demnächst nochmal genauer vor.

Im Moment ist da nur ein originaler Magnet drin, keine Lima. Beim Magneten hatte ich vor ein paar Jahren eine von Laubersheimer neu gewickelte Zündspule eingebaut. Dann den Abriss eingestellt mit Akkuschrauber und die Position der Unterbrecherplatte gesucht, wo der gut erwärmte Magnet den längsten Funken schafft bei allen Drehzahlen. Inzwischen habe ich mich hier im Forum schlau gelesen, das sowas die schöne neue Zündspule gleich wieder killen kann. Den Rotor hatte ich auch einfach so rausgezogen und wieder eingebaut, offenbar mag der das auch nicht.
Im Ergebnis läuft die Awo eigentlich ganz gut, springt top an (Mikuni Vergaser hilft auch dabei), aber so nach 1 Stunde im Wald knallt sie bei höheren Drehzahlen rum. Kalt ist wieder alles gut.
Den Magneten jetzt nochmal zu machen wäre sicher eine Lösung, aber ich möchte einfach gern technologisch aufrüsten und die Performance verbessern.

Am Ende soll die Awo schnell hochdrehen, neben einer leichten Schwungscheibe heißt das für mich auch das Rotations-Trägheitsmoment am vorderen Ende des Motors gering zu halten. Für mich scheiden dadurch Lichtmaschinen bzw. Zündungen mit Außenrotor erstmal aus, also ganz speziell Vape und auch die klassische Rollerzündung möchte ich nicht einbauen.

Aus Gewichtsgründen möchte ich ohne Batterie fahren, trotzdem wäre etwas Licht ganz gut, mit LED Lampen braucht man ja nicht viel Leistung dafür.

Es gibt aus dem Rollerbereich schön leichte Innenrotor Zündungen, sowas wäre prinzipiell ne tolle Sache. Leider habe ich noch keine bezahlbare gefunden, welche auch eine Lichtspule enthält, diese Teile sind meistens reiner Racing Kram.



Also muss ich scheinbar doch erstmal auf Licht verzichten.

Deshalb erstmal kleinere Brötchen backen, und die originale Zündung tunen. Ich wollte eigentlich hauptsächlich wissen, ob eine CDI Zündung realisierbar ist, wo die CDI vom Magnetzünder angetrieben wird. Oder als kleinere Lösung alternativ dazu, wie die Spule im Magnet modifiziert werden kann, um eine externe Zündspule anzutreiben unter Beibehaltung des Unterbrechers. Ich hatte schonmal zum Probieren vom Magnetzünder die Sekundärspule abgewickelt und dann eine externe Zündspule verbunden, aber im Ergebnis kamen dabei nur winzig kleine Funken raus. Ich hatte verschiedene Zündspulen ausprobiert bis runter zu 1 Ohm, aber kein gutes Ergebnis.

Hier, sowas müsste doch für meine Zwecke brauchbar sein:



Die Primärspule sieht doch sogar verdächtig nach Awo aus, für die Kohle könnte man ja glatt mal versuchen...

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