AWO 425 Forum

Hallo Liebe Forum Mitglieder,

ich habe eine Frage bezüglich der Lage der Druckschraube auf dem Ventil.

Wie im Forum vorgestellt besitze ich eine Awo Touren Bj. 56. Vorbereitend zur kommenden Saison habe ich schon mit den Wartungsarbeiten begonnen. Soweit so gut nur beim Ventilspiel einstellen bin ich auf eine Schräg abgenutzte Druckschraube gestoßen. Um mir den Winkel genau ansehen zu können schliff ich die Druckschraube gerade ab, und Schraubte sie wieder ein ( siehe Bild ). Ich werde natürlich neue Schrauben verwenden aber ist das die Lösung auf Dauer ? Versteckt sich eventuell anderer Verschleiß, der den ungünstigen Anlage Winkel verursacht ? Die Auslassseite ist nicht so schräg von der Anlage Fläche her ( siehe 2. Bild )
Ich hoffe ihr könnt mir weite helfen.

Mit freundlichem Gruß Patrick

Könnte sein das der Ventilsitz zu weit nachgesetzt wurde und dadurch das Ventil oben weiter raussteht. Und warum die Stellschraube abgeschliffen? Die sind abgerundet.
Gruß 425/T

Die schräge Abnutzung der Druckschraube kann bedeuten, dass sie schon sehr lange in dieser Position arbeiten musste/durfte. Meint: Es war wohl nicht nötig, das Ventilspiel nachzustellen.
Es scheint jedoch normal, dass die Schrauben etwas schräg auf das Ventil drücken. Darum sind die Schrauben unten halbrund geschliffen.
Schräg abgenutzt heißt dann wohl, dass neue Schrauben Pflicht sind, da sich mit schräger Kontaktfläche das Spiel nicht einstellen lässt.
Meine Schrauben (allerdings Sport - spielt aber wohl keine Rolle) waren auch etwas schräg abgeplattet. Ich habe sie wieder rund gefeilt. Was wohl keine (sehr) gute Idee war, da ich damit wohl die gehärtete Oberfläche weggefeilt habe.
Ich nehme diesen Thread zum Anlass, neue Schrauben zu besorgen. Danke für den Fingerzeig!

Wenn die Stellschraube zu schräg (wie schräg ist zu schräg?) auf das Ventil drückt, scheint aber was mit der Länge der Stoßstangen nicht zu stimmen. Möglicherweise!

Danke für eure Antworten

425/T mir ist bewusst das man an den Schrauben nicht herumschleift. Meine hatte sich dem Winkel am oberen ende des Ventil angepasst ( Schief, Schräg wie auch immer ) das die Schraube einmal rund war lies sich nicht mehr erkennen. Bei den neuen sieht man es natürlich deutlich. Ich werde neue bestellen und diese Verbauen, nur wollte ich ausschließen das ein anderes Bauteil diesen Verschleiß begünstigt ( Stößelstange etc. )

LG Patrick

Achso und wie lässt sich die Sache mit einem zu weit nachgesetztem Ventilsitz ermitteln ? und dann wenn es so ist beheben ?

LG

Bedenke bitte, dass der Kipphebel sich in einem Kreisbogen bewegt. Die 90 Grad Stellung von Ventil zu Kipphebel, bzw senkrechte von Schraube zu Ventil sollte bei halb geöffneten Ventil sein.

Sollte das Ventil auf Grund zu tiefen Sitz oben zu weit rausschauen, kannst du auf die Schnelle eh nix machen.

Schau erst mal wie es bei halb offenen Ventil aussieht. Und begutachte auch die Kontaktstelle des Ventilschaft oben drauf.

ralf

Hallo Flar,

stimmt du hast vollkommen recht ! ich werde über Ergebnis berichten sobald ich die neuen Schrauben habe.

LG

HI, Patrick

Ich habe mir jetzt die Fotos mal am PC angesehen.

Ich kenne die Höhe der Ventilbrücke nur so wie bei deinem Auslassventil. Bei deinem Einlassventil schließt der Ventilschaft auf der Höhe der Ventilbrücke ab. Somit dürfte dann nach der Einkerbung für die Ventilkegel ja nur ein Bund von ca. 2 mm sein. Zumindest für mein Verständnis. Was weißt du denn über den Motor bzw den Kopf ?

ralf

Nochmal angesehen:
Täuscht dass, oder schaut der hintere Ventilkegel aus der Ventilbrücke raus ??

Stimmt :O das ist mir ebenfalls noch nicht aufgefallen. Der Ventilschaft beim Einlass ist wesentlich niedriger als beim Auslass. Sehr Merkwürdig. Laut meinen Informationen wurde der Motor mal vor langer Zeit vom dem Vorbesitzer Überholt. Aber die Kipphebel liegen in beiden Seiten waagerecht. Hat jemand eventuell noch vergleichs Bilder ?

LG Patrick