AWO 425 Forum

Ich bin gerade dabei den Wartungsplan für dieses Jahr durchzugehen...dabei sind mir widersprüchliche Aussagen im Handbuch aufgefallen.

https://www.bayer-frank.de/awo/awo425t_ ... 5t.htm#a46

Im Kapitel 4.5 "Wartung und Pflege nach je 1000 km Fahrtstrecke" heißt es
1. Motorenöl wechseln.
2. Motorenöl im Getriebe und im Hinterradantrieb wechseln.

Wenig später ist dann unter 4.9 ein Wartungsplan dort heißt es, dass der Motorenölwechsel alle 2tkm und das Getriebe- und Kardanöl alle 10tkm raus soll.

Was ist nun korrekt...ich vermute die Angaben unter 4.9

Da ich die AWO relativ wenig bewege, etwa 400km im Jahr, wäre es vermutlich besser einen zeitlichen Intervall zu wählen. Welche Empfehlung könnt ihr geben?

Meiner Meinung nach laut 4.9
Bei weniger km Motor 1mal jährlich.
Getriebe und Kardan aller paar Jahre.
Aber nicht vergessen regelmäßig zu kontrollieren ob der Ölstand passt.
Gruß.

Also das Motoröl lasse ich,egal wie alt gerade,in Herbst ,vor längerer Standzeit,immer ab.Genauso wie Sprit aus Tank und Vergaser.Sprit gammelt und Öl im Motor hat durch den Verbrennungvorgang auch immer aggressive Bestandteile....
Viele werden bei diesem Thema viele,viele andere Meinungen haben

Also ich würde bei normalen Fahren zur letzten Fahrt schön warm fahren und ablassen.
Dann neues auffüllen. Man kann es aber auch erst im Frühjahr auffüllen. Im Motor ist genug Ölfilm vorhanden, das im Motor kein Rost ansetzt.
Getriebe und Kardan je nach Kilometerleistung alle 2 Jahre.
Ich werde meine Touren warmfahren, ablassen und neu befüllen.

Gruß Meki

Okay ich werde jährlich das Motorenöl wechseln und alle 2-3 Jahre Kardan und Getriebe.

Genauso wie Sprit aus Tank und Vergaser.

Sprit im Vergaser ablasen okay wegen Grünspan usw.
Aber beim Tank habe ich eigentlich immer gehört, dass man diesen Randvoll machen soll um Rost zu verhindern.

Moin

ich mache mittlerweile Tank, Benzinhahn und Vergaser leer.
Warum? Weil mit der Zeit leider der Benzinanteil verdunstet und nur die Ökopampe zurück bleibt. Diese verharzt dann unerfreulicherweise.

Gruß Ekki

Vergaser leer machen wegen Grünspan?

Grünspan entsteht durch was?

Keine Ahnung.
Bei meinem SR50 hatte ich vor Jahren mal einen neuen Vergaser verbaut und dann das Moped knapp 1/2 Jahr nicht bewegt. Blöderweise war der Benzinhahn defekt, sodass der Vergaser gefüllt war.
Danach musste ich den Schwimmer + Düsen aufwendig reinigen....alles war voller Grünspan.
Erklären kann ich das nicht...ist aber eben meine Erfahrung.

Das die Benzinqualität mit der Zeit nachlässt ist verständlich allerdings nehme ich das eher in Kauf als eventuell Rost im Tank. Am Ende reden wir auch nur von knapp einem halben Jahr dann sollte der Tank wieder gefüllt werden.

schmerztablette hat geschrieben: So 16. Okt 2022, 22:08 Tach,

Du darfst alles machen, was Du für richtig hälst
Die 3 Kriterien, die Du benennst, hätt ich als Chemiker gern mal realistisch erklärt. Das ist kein Muß.

Ich nehm mal folgendes zu Grunde:

Benzinanteil verdunstet? Durch was und wo?
Ökopampe? Was ist das Deiner Meinung nach?
Verharzt? Durch was?

Ich bin zwar noch nicht auf dem AWO Niveau, aber glaub schon alles rund um Motoren, egal welcher Klasse, zu verstehen. Ein Schlaubi mag ich aber auch nicht sein.

LG Andre

Moin Andre

Ich bin kein Chemiker, spreche nur aus Erfahrung.

1. Benzin verdunstet nun mal, im Tank, im Vergaser und im Wassersack vom Benzinhahn
2. Ökopampe? Die 5 -10% Beimischung von Biosprit
3. Wodurch? Durch die Reaktion mit der Luft? Wahrscheinlich.

Klar dauert das Verdunsten etwas. Laß mal Super ein halbes Jahr stehen, den Unterschied riecht man zu neuem Super. Ein Tank ist nie luftdicht, siehe Belüftungsloch im Tankdeckel. Ich denke das gleiche gilt für Benzinhahn und Vergaser. Flüssigkeitsdicht sind alle im besten Fall, aber nicht Gasdicht.

Bei Fahrzeugvergasern bzw deren Düsen fällt es weniger auf, aber nutze mal eine Motorsense ein halbes Jahr nicht. Da sind die Kanäle des Vergasers, selbst bei Markenware gibt es da keine Düsen mehr, dicht und lassen sich nur schwer oder überhaupt nicht mehr reinigen.

Gruß Ekki

Darum raten auch einige wenige Leute entweder das Teure von der Marken Tankstelle zu Tanken oder den noch Teureren Blanken Kettensägen Benzin einiger Markenhersteller ein zwei Tankfüllungen vorm Außerbetriebsetzen einzufullen.

Divinol Zweitaktöl FF hält den Sprit frisch und den Grünspan fern, ist gut für den Motor, rostet nicht im Tank, spart Wartungsarbeiten und ist billig.