AWO 425 Forum

Hallo zusammen,
ich möchte hier mit meinem Thema fortfahren. Wer mir helfen möchte und kann mir gern schreiben.
Vielen Dank im voraus

Hallo Thomas,
Du wirst Dich, dem Problem wohl nur mit Logik stellen können.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, mit der Fehlersuche zu beginnen.
Ich würde es mal so angehen:
1. Welchen Eindruck hast Du von der Kompression? Lässt sich der Motor relativ schwer durchtreten?

Du schreibst Kerze ist trocken:
- OK, kommt überhaupt Sprit? Hat sich in einer Woche Standzeit, Dreck im Benzinhahn abgelagert?
- Was passiert wenn Du tupfst?
- Hast Du mal die Schwimmerkammer aufgemacht? (sind nur 2 Schräubchen)
- Kommt da Sprit, wenn Du den Schwimmer nieder drückst?
- Wie sieht es im Wassersack, des Benzinhahns aus? Dreck...?

Wenn Sprit kommt, erstmal weiter mit der Zündung:
- Denn mit funktionierender Zündung, bei halbwegs funktionierendem Vergaser, springt selbst ein verrotteter AWO Motor an.
--- Ohne Zündung nicht!

- Kommt ein halbwegs kräftiger Funke?
- Wird der Besser, wenn Du mal deutlich kräftiger durch trittst?
- Was passiert mit einer neuen Zündkerze?
- Wie sieht der Funken aus, wenn Du das Zündkabel gegen Masse hältst?
- Wie sieht der Unterbrecher aus, ist er verölt? ... Sauber machen...
- Wie sieht der Zustand der elektrischen Anschlüsse am Magneten aus?
- Hat das Zündkabel vielleicht eine Scheuerstelle, an der Durchführung, oder irgend wo anders und Du hast Die Maschine vorher gewaschen?
- Wenn die Ursachen ausgeschlossen (oder gewechselt sind) sind, der Funke kräftig ist, könnte auch der Fliehkraftversteller hängen. Wenn der in Früh-Zündung (offen) hängt, bekommst Du den Motor auch nur sehr schwer gestartet.

Denn man Tau... viele Erfolg!

Hallo Jens,
Ich war noch mal dran. Der Zündfunke kommt super. Habe die Kerze zuvor rausgemacht und sie war naß/schwarz. Im Benzinhahnsäckchen war bissel Dreck. Benzin kommt in die Schwimmerkammer wenn ich tippe. Ich vermute es geht eher in Richtung Vergaser.
Viele Grüße Thomas

Thomas!
Nicht "vermuten" Ursache suchen!

Wie gesagt, mit Zündung und ausreichend Kompression, springt die AWO, auch mit einem nicht eingestellten Vergaser an!
Damit lässt sie sich zumindest starten. Fahren kann man damit vielleicht noch nicht, aber das kommt nach dem Starten.

Wenn sie überhaupt erstmal läuft, kannst Du weiter suchen und optimieren.
Dazu gibt es schon viele Beiträge hier.
Fang mit dem Schwimmer-Niveau an...
Wenn das passt, Nadel / Düsenstock -> denn erst wenn sie überhaupt mal Gas annimmt, kannst Du weiter suchen.

Das findet sich!
Viel hilfreiches Grundwissen zur Funktionsweise genau dieses BVF Vergasers, steht im Buch "Mein Motorrad", von Heinz Seyfert. (Transpress Verlag 1960/1962)
Das Buch ist noch gut zu bekommen.

Er beschreibt auch sehr schön verständlich, wie man den Vergaser eingestellt bekommt.
Wenn Du einen 25,5er Rundschieber hast, ist das nämlich eine kleine Geduldsarbeit...
Die laufen gut, aber die Leerlaufeinstellung ist ein bisschen nervig. Hinzubekommen, aber es braucht Erfahrung und Fingerspitzengefühl - ganz, ganz genau den richtigen Punkt zu erwischen.

... ich hatte fast schon aufgegeben, jemals einen beständig laufenden Leerlauf eingestellt zu bekommen und hatte mich schon total daran gewöhnt, das ich den nur mit dem Gasgriff halten kann.
Aber beim letzten Mal, hat es dann doch geklappt. Vielleicht auch nur ein Zufall, Glück, oder so... Aber der Motor läuft jetzt sogar im Leerlauf ganz stabil.

Das Buch habe ich mir grad gekauft. Ich werd nächste Woche mich mit dem Vergaser beschäftigen. Heute fehlt mir leider die Zeit.
Ein schönen Sonntag dir noch.
Viele Grüße Thomas

Ventilspiel ist ordentlich eingestellt?

Dazu kann ich nichts sagen. Habe nicht danach geschaut.
Ich habe das gute Stück erst eine Woche.
Dort bei der Probefahrt war alles bestens.
Sie stand eine Woche still. Wollte Freitag fahren und sie sprang nicht mehr an.

Es soll schon vorgekommen sein das Zündkerzen in Freiheit an der frischen Luft nen Funken haben der die Hoffnung keimen lässt aber unter (Kompressions)Druck kommt dann nix mehr...
Möglich ist das wenn z. Bsp. ein Bauteil der Zündung etwas schwach auf der Brust ist....
Zündkerze tauschen, Stecker usw... Systematische Fehlersuche entlang des Zündungsstranges.
am Ende könnte dann u. U. ein "schwachbrüstiger" Zündmagnet stehen...

Ok. Die Kerze hab ich eine neue verbaut.
Ein Zündfunke ist ja da und auch kräftig.

Hast du bei der neuen Kerze auch den Abstand der Elektrode eingestellt?