AWO 425 Forum

Hallo zusammen,
mich würde interessieren, wie warm ein/der Kardan werden darf/soll. Ich hab nen S3 verbaut und der wurde so etwa 40 Grad warm. Wobei ich aber dem Messgerät nicht so ganz traue.
Habt ihr irgendwelche Erfahrungswerte was die Temperatur angeht?

Viele Grüße aus der Eifel
Will

Hallo Will,
als Daumenwert wurde mir immer gesagt "handwarm". Somit dürftest du mit deinen ca. 40°C nicht ganz verkehrt liegen. Im normalen Betrieb ist das bei mir auch so, jedoch wird er bei mir mit strammer Fahrweise und entsprechenden Bremsvorgängen auch mal heißer.
Gruß Dominik

Moin,

wärmer. Heiß gibt es nicht. Klugscheißen aus.
Es gibt nur Warm oder Kalt - zumindest in der Physik.

Gruß

Klugscheic:
In der Physik gibt es nur Energie, mehr oder weniger. Was ist Kälte

Solange Du ihn anfassen kannst und er nicht spürbar zu warm ist (zu viel Reibungsenergie aufgenommen hat, die er als Wärmeenergie abgibt) ist doch alles in Ordnung.

Irgendeiner wird mich schon verreißen. Ha, ha, ha.

@ Edeltuning:
hast gewonnen.

Lange Rede...
Meine Erfahrung: Hier auch schon soweit angeklungen. Es ist Belastungsabhängig. Bei meinem Gespann, wurde das Winkelgetriebe immer mächtig warm (nicht mehr Handwarm). Seit ich GL 85W 90 (Differential-Öl) fahre, wird es spürbar weniger warm. D.h. jetzt kann ich das Gehäuse anfassen, ohne mir die Finger zu verbrennen. Auch der beim Ölwechsel sichtbare Verschleiß/Abrieb ist deutlich geringer.

Aber ich habe noch keine Langzeiterfahrung, wie sich das Öl mit den Komponenten verträgt.
Bisher ca. 3000km ist aber alles gut.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich bin beruhigt, dass der Wert in Ordnung scheint.
@Jens: hast du mal die Temperatur gemessen? Würde mich interessieren was du für Werte hast.

Momentan fahre ich soll, aber der Beiwagen steht schon in den s
Startlöchern

Du hat Recht, das wäre sinnvoll gewesen, aber ich habe leider nicht die Temperatur gemessen.
Habe auch nicht erwartet, dass der Unterschied so groß ist.
Bauch=Handgefühl... vor der Ölumstellung, war die Temperatur, nach straffer Fahrt zu hoch, um das Winkelgetriebegehäuse anfassen zu können, danach nicht mehr.