AWO 425 Forum

Hallo,
ich laboriere an einem Widerspruch bei unterschiedlichen Ausführungen der Schaltpläne für die AWO. In allen Originalausführungen (Bedienanleitungen aus den 50er Jahren) und auch bei späteren Veröffentlichungen geht der Pluspol der Batterie ohne Absicherung direkt an Klemme 30 des Zündlichtschalters, nur die Leitung 51 zum Regler ist abgesichert. Das ist für mich hinsichtlich der elektrischen Sicherheit ein Widerspruch! Lediglich bei PowerDynamo.biz erfüllt die Sicherung ihren eigentlichen Zweck, da gehen nämlich die 30 als auch die 51 nach der Absicherung zu den Verbrauchern. Ich füge mal als Bildausschnitt die Originalfassung als auch die nach meiner Meinung elektrisch richtige Darstellung an.
Meine Frage ist: hat vielleicht jemand aus dem Forum ein schlüssiges Argument, warum man früher die Batteriespannung ohne jegliche Absicherung an die Verbraucher geführt hat??
Danke und Grüße
focus2122

Grüße, ich weiß zwar nicht warum die das so gemacht haben aber es ist nicht gut, mir ist fast das motorrad abgebrannt wegen Kurzschluss zwischen reflektor und zündschloss.

Das ist ein interessantes Thema!
Ich habe hier einen Schaltplan mit einer weiteren - ebenfalls falschen - Darstellung.
(Plus der Batterie geht direkt an die 51 am Regler, die Sicherung führt zu Klemme 30 am Zündschloss)
Der war als Replika bei einem neu gekauften Kabelbaum dabei. (der Kabelbaum musste ebenfalls "etwas" angepasst werden, um benutzbar zu sein)
Keine Ahnung, wer vor 60+ Jahren diese Pläne gezeichnet hat.

Ich habe es dann jedenfalls richtig angeschlossen - analog zu focus2122' zweiter Skizze.

Da hast Du Recht!
Es ist keine gute Idee, die 30 quasi unabgesichert zu lassen.

Ich habe den Kabelbaum selbst gebaut und bei mir sind alle Verbraucher abgesichert.
Da wo die Kurzschlussgefahr am größten ist, z.B. Blinker, wegen der abenteuerlichen Kabelverlegung durch die Zierleiste, am Seitenwagen sogar separat.
Der Seitenwagen hat auch eine separate Absicherung, u.a. wegen seiner eigenen Batterie. Also auch da, wo die Kabel länger werden, bzw. die Beschädigungsgefahr steigt, habe ich separate Sicherungen eingebaut.

Es macht schon Sinn, sich über Sinn/Unsinn, der Lösungen von vor über 60 Jahren Gedanken zu machen.

Das haben die KFZ Elektriker aber früher auch schon gemacht und für solche Lösungen bessere Alternativen erdacht.
Die AWO ist aber keine Ausnahme. Es gab früher viele Fahrzeuge mit (aus heutiger Sicht) seltsamen elektrischen Lösungen.
Wobei die auch schon vor über 30 Jahren als seltsam angesehen und entsprechend modifiziert wurden.

Die Frage ob der originale Schaltplan so stimmt hat mein Kfz Elektriker des Vertrauens, mittlerweile 75 Jahre, vor ein paar Wochen auch verneint. Er hat mir mir zu Variante 2 geraten bei der original 6V Elektrik.
Gruß 425/T

Im "Werner" zeigt die Anlage 4 auf Seite 262 die Sicherung im Schaltplan nach der Batterie vorm Zündschloß bzw. den Verbrauchern. Der Fehler im Schaltplan ist somit bereits in der Vergangenheit aufgefallen und korrigiert wurden. Eine Rückrufaktion der veralteten Dokumentation hat es genau so wenig gegeben, wie Internet oder asozial Media

Hab ich die einzigste AWO, wo im Akkukasten der Pluspol als erstes an eine Sicherung geht

Edeltuning hat geschrieben: Di 29. Mär 2022, 00:21 Hab ich die einzigste AWO, wo im Akkukasten der Pluspol als erstes an eine Sicherung geht

Lieber Edel, "einzig" lässt sich nicht steigern!!!
Und NEIN, deine AWO ist keineswegs die einzige mit dieser Schaltung.

Tekkx hat geschrieben: Mo 28. Mär 2022, 14:36
Keine Ahnung, wer vor 60+ Jahren diese Pläne gezeichnet hat.

Wahrscheinlich noch Stalins Rache .

burkhardt hat geschrieben: Mo 28. Mär 2022, 21:13 Im "Werner" zeigt die Anlage 4 auf Seite 262 die Sicherung im Schaltplan nach der Batterie vorm Zündschloß bzw. den Verbrauchern. Der Fehler im Schaltplan ist somit bereits in der Vergangenheit aufgefallen und korrigiert wurden. Eine Rückrufaktion der veralteten Dokumentation hat es genau so wenig gegeben, wie Internet oder asozial Media

Was ist dort korrigiert worden?
Die im "Werner" verbreitete Kopie des Schaltplans ist falsch.
Mir ist das nie aufgefallen, weil ich mir sowas im Kopf unbewusst richtig denke.

Einen Verbraucher (egal welchen) ohne Sicherung an einen Akku, egal welcher Bauart, anzuschließen, ist höchst fahrlässig!

Um so weniger kann ich verstehen, wie falsche Schaltpläne derartige Verbreitung finden können/konnten. Ich habe hier zwei aus verschiedenen Quellen und beide sind - unterschiedlich - falsch.
Früher wurden ja kleine (und mittlere) Gefälligkeiten mit "Goldi" belohnt oder beschleunigt. Und der musste natürlich auch irgendwann konsumiert werden. Das könnte(!) eine Erklärung sein.