AWO 425 Forum

hallo leute!

habe vor paar wochen das getriebe von nem nachbarn bekommen! is ne im orginal lack 54er touren export!! getriebe hatte sich nicht mehr schalten lassen! hab darauf hin in braunschweig beim teiledealer ne neue feder für de ratsche bestellt die dan auch endlich am montag nach 14 tagen kam hab die gleich eingebaut gig auch aber nur 1 mal alle gänge rauf bis zum 4. und dan wieder runter und wen man wieder rauf schalten will ging nichts! hab mir ne weile den kopf zerbrochen, und bin zu der vermutung gekommen das das nur die schaltratsche sein kann die nen treffer hat also ma eben ein getriebe ausm getriebe haufen gezogen und da de ratsche rausgebaut und in das andere rein und siehe da es gig wie als wär das getriebe neu! aber da ich kein komplettes getriege zerlege und als ersatzteil spender nutze mich schnell an den rechner gepflanzt und ne neue wieder in braunschweig bestellt! siehe da kam heute morgen! also gleich wieder ans werk gemacht und dat ding ma implantiert! aber nun die selbe sch..... wie bei der alten ratsche!!!! hab dan meine und die "neue" aus braunschweig verglichen und die is genau so ausgeklappert wie die die da orginal drinn war! nun zu meiner frage an euch: als ich da in braunschweig mit dem werkstattmeister telefoniert hab meinte er das alle da spiel hätten aber doch keine 3 mm oder??? meine hat da max 1mm! aber was mich fast zum explodieren gebraucht hat sag´te dochder typ am tele soll ich doch meine nehmen die im getriebe gehen würde! er könne sich nur erklären das das die ratsche nich zum deckel passen würde! stimmt das???? meiner meinung nach is das totaler müll die könn doch damals nich die ratschen an die deckel abgestimmt haben oder anders rum!!! oder lieg ich da falsch??? bin mir aber mit dem dan so verblieben das ich die zurück schicke und der verein mir die beste die se finden können zuschicken!

du nennst die braunschweiger apotheke verein?

hast recht, aber die sind eher ne schande für ordentliche vereine

ich habe da mehrmals ins klo gegriffen.
aber das beste sind dann immer die argumente bzw. die totale ignoranz oder überheblichkeit.
diese mischung von beidem ist einfach nicht zu toppen.

für mich hat sich diese adresse erledigt - für immer

gruß

Da gab es doch mal eine Ausführung mit 2 Federn (Pos.8,9,10), nicht das eine gebrochen ist und liegt jetzt im Getriebe und Du suchst den Fehler nur an einer Feder.
Gruß 425/T

jo die getriebe die laut barnimer service seite 54 gebaut wurden, haben 2 solche federn. hab ich grad erst inner hand gehabt . könnte also hinkommen !

und was mir dabei auch aufgefallen ist, wenn der kleine bolzen, der in den deckel geschraubt ist, wo beide federn anliegen locker ist, kann man nicht mehr runter schalten. war jedenfalls bei mir so

schönen sonntag

Hallo
425/T hat da ganz recht. Für die neuen Getriebe gibt es zwei Schaltratschen und zwei, jeweils dazu passende, Deckel. Die Ratsche mit den zwei Stiften wird mit dem Deckel mit zwei Federn verbaut( eine Flachfeder und eine Drahtfeder). Und die Ratsche mit einem Stift, mit dem Deckel mit einer Drahtfeder. Die Deckel lassen sich unterscheiden, wenn man genau hinsieht!!! Der für zwei Federn ist an der Stelle, wo die Feder verbaut wird deutlich zweigestuft, und der vordere Absatz ist ordentlich auf Maß gedreht, so dass die Flachfeder richtig sitzt. Bei dem mit einer Feder ist das alles nur gussroh. Hab leider grad keine Kamera, aber vieleicht gehts auch so!
Gruß Alex

Mal ein Vergleich. Die Linke ist die alte Ausführung.
Gruß 425/T

Hallo ich bin neu hier und habe ein Getriebe was sich mit dem Fussschalthebel nicht mehr schalten lässt

Kann mir einer sagen wo die Teile eigentlich hingehören

Vielen Dank

Ich habe hier noch weitere Bilder. Was gehört ind den Deckel für eine Feder? Und wie sieht die Schaltkulisse mit dem Messingteil im Original Zustand aus

Danke

Hallo "howling.dog"

Auf Deinem ersten Bild ist zu sehen das eine Feder aus deinem Deckel (3.bild) gebrochen ist, demzufolge hast Du den Schaltautomaten mit zwei Stiften (hinter dem Deckel aus Bild 3).
Wenn Du die Feder ersetzt, müssen beide Stifte zwischen die Federn positoniert werden!
Die Feder die da reingehört hast du in zwei Teilen auf Bild 1 zu liegen, du solltest dir unbedingt eine Ersatzteilliste, und die Betriebsanleitung besorgen, das Buch von Erhard Werner (ostdeutsche motorrad Klassiker) ist auch sehr zu empfehlen!
Da steht nicht alles drin, aber doch ne Menge...spart schon viele Fragen.
Ein Beitrag vor Dir zeigt die Position der Feder (linker Deckel)

Gruß, Norman.
Ps: eine kleine Vorstellung deiner selbst gehört hier zum guten Ton und sollte nicht zuviel verlangt sein!