AWO 425 Forum

Hallo an alle.
Erstmal Kompliment an das Forum, ich als Awo neuling konnte hier schon einige Tipps mir abschauen um diese bei bei meiner Awo Touren Bj 55 anzuwenden.

Nun zu meinem Problem. Ich habe die Awo zerlegt gekauft und daraufhin alles strahlen und lackieren lassen und bin jetzt dabei wieder zu komplettieren.

Nun hänge ich allerdings am Vergaser.
Dieser passt nicht an den Motor, ich komme einfach nicht an den Aufnahmen für den Tank vorbei.
Im Internet habe gesen das wohl eine Pertinaxplatte von 4mm eingesetzt werden soll. Allerdings sieht das dann immer noch so aus als würde es nicht passen. Der Bowdenzug wäre dann meiner Ansichr nach nicht gut verlegt sein.

Aufgefallen ist mir beim Vergleich von Bildern im Netz dass, mein Vergaser seine Einstellschraube auf der linken Seite hat und alle anderen auf der rechten und das mein Vergaser 25mm Durchlass hat. Die Vergaser die ich im Internet gefunden habe, haben ja alle eine 22 im Namen (vermutlich 22mm?)

Habe ich den falschen Vergaser?

Dann hast du einen Vergaser für eine Sport AWO
Sind die Löcher für die Befestigung zu Langlöchern umgearbeitet? Und was hat der Einlass am Kopf für einen Durchmesser? 22 oder 25 mm.

Mach mal ein Foto vom Vergaser

Hallo und vielen Dank für die schnellen Antworten.
Vergaser sowie Zylinder haben 25mm.

Hab mal Bilder angehangen.
Das mit dem 425S Vergaser hab ich auch schon verdächtigt

Da hat dein Vorgänger seinen Tourenkopf für eine Sportvergaser aufspindeln lassen und den Sportvergaser angepasst, damit er an die Stehbolzen vom Tourenkopf passt. So fahre etliche umher, um mehr Luft/Benzin bei hohen Drehzahlen in den Zylinder zu bekommen.
Was helfen könnte, um einen zu scharfern Knick im Bowdenzug zu verhindern, ist ein Bowdenzugführungsröhrchen. Aber auch nur wenn es Plaz hat. Oder stößt du mit der Einstellschraube am der Tankhalterung an ?

ralf

flar hat geschrieben: Sa 15. Jan 2022, 12:46 Da hat dein Vorgänger seinen Tourenkopf für eine Sportvergaser aufspindeln lassen

Ich sehe auf den Bildern nur, dass die Bohrung angefast ist!

Vielen Dank.
Oh man.

Also ich bekomme den vergaser gar nicht an den Motor. Wie gesagt eventuell mit dieser Pertinaxplatte und den beiden Dichtungen.

Da werde ich mir wohl was einfallen lassen müssen.
Funktioniert es mit 2 Pertinaxplatten oder zieht er dann Nebenluft?

Wenn ich mir einen originalen Vergaser besorge werde ich sicherlich die Probleme bekommen dass das Gemisch nicht gescheit in den Brennraum kommt Aufgrund des Überstands?!

Bausoldat hat geschrieben: Sa 15. Jan 2022, 13:00 Ich sehe auf den Bildern nur, dass die Bohrung angefast ist!

aber 22 sind das doch auch nicht, oder täuscht das ??
Und wo liegt da der Sinn, eine Sportvergaser anzupassen und dann nach 2-3 mm wieder auf 22 mm zu verjüngen ?

ralf

Das sind 25mm Vergaser sowie Zylinder.

Ich würde am liebsten den Tourenvergaser fahren aber das wird ja wohl nichts mehr da dir Bohrung am Zylinder ja 25mm sind.

Die gemessenen 25 mm sind scheinbar nicht der echte Durchmesser des Ansaugkanals, sondern nur die Außenkante der Anfasung. Ein Sportvergaser bringt dann keinen wirklichen Nutzen.