AWO 425 Forum

Wer hat diese Gespann Variante ?
Ist diese Kombination alltagstauglich ?

"Gehen" wird es...

Aber sinnvoll ist es nicht.
Die Sport hat hinten eine Schwinge, die Seitenwagen, für die Sport auch. Die sind durch einen Stabilisator gekoppelt. Wodurch sich der Vorlauf, des Seitenwagenrades reduzieren lässt.
... damit geht die Fuhre leichter um Kurven, die Reifen verschleißen weniger und in Linkskurven schlägt das Boot trotzdem nicht vorn auf.

Man(n) kann so ziemlich alles machen.
Aber je besser die Abstimmung zwischen Seitenwagen und Maschine gelingt, um so eher macht es auch Freude damit zu fahren.
Gilt so uneingeschränkt auch für einen MZ (SEL) Seitenwagen an der Sport. Es ist Arbeit, die Kombi hin zu bekommen...

Hab ich, aber nicht zugelassen und nicht viel gefahren. Angeblich hatte den der Erstbesitzer vor dem erscheinen des Soye 2 angebaut und ist so über 30 Jahre gefahren. Ob das ein Beweis der Alltagstauglichkeit ist? Hängt von der Härte des Fahrers ab... Bei mir waren die Halterungen fest angeschweißt und ein 18er Rad verbaut. Ob das mit den verstellbaren Halterungen passt weiss ich daher auch nicht. Ich hab jetzt einen Velorex mit Verstellbaren Halterungen drangebaut und wie schon gesagt ist das sehr mühselig alles so hinzudrehen das es passt. Schönes Bild hab ich leider gerade nicht...

Danke ! Das motiviert ,es einmal zu versuchen .
Für mich ist auf dem Foto ausreichend zu sehen .

So eine Kombination stand dieses Jahr auch zum Teilemarkt im Alberthafen rum, hab es nur nicht Fotografiert

Viel Erfolg, beim Einstellen und Abstimmen!

Es wird schon gehen.

Der Fahrspaß hört aber dann auf, wenn die Abstimmung nicht stimmt und sich die Neigung der Straße, alle paar Meter ändert. Hier ist das so.
In vielen Gegenden Deutschlands, sind Straßen aber ballisch gebaut. D.h. die Straßenmitte ist erhöht und der Belag fällt zum Straßenrand hin ab. Das ist grundsätzlich angenehmer, mit einen Gespann darauf zu fahren. Hier ist das eben vielfach (überwiegend) nicht so.

Das ist jetzt nur ein Beispiel, von vielen.
Eine ordentliche Abstimmung ist wesentlich, wenn Fahrfreude aufkommen soll. Da gibt es auch keine fixen Werte. Die Angaben, im Stoye Handbuch, sind auch (nur) eine Empfehlung. Man muss wirklich individuell ermitteln, wie das Gespann optimal läuft.

Ein sauberer Geradeauslauf ist zunächst wichtig.
Wenn der gelingt, und die Neigung der Straße, kaum noch negativ empfunden wird, ist das die halbe Miete.
Entscheidend ist hier, ob der (hintere) Hauptanschluss, in der richtigen Höhe zum Rahmen, der Maschine liegt.
Am einfachsten zu erkennen ist das, wenn der Sturz, des Seitenwagenrades, in etwas den Angaben, im Stoye Handbuch entspricht.
Der Rest ist Fein- (Gedulds-) Arbeit.

Viel Erfolg und viel Spaß mit Deinem "Dreirad"!

PS. Hier ist so ein gebasteltes Gespann zu sehen:

Stoye TML auf AWO Sport 1960, viele Jahre ohne Probleme gefahren (nicht von mir).

Vielen Dank für die Mühen und das Mitdenken .
Wir gehen die Sache an .
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Hallo,
ja das 2. Bild sagt schon einiges!

Der Adapter, für den Hauptanschluss, sieht schon so aus, als ob da jemand optimiert hätte, um die Alltagstauglichkeit zu erreichen.
Der Vorlauf ist damit deutlich geringer.

Es ist natürlich schwierig, auf den Bildern Details zu erkennen.
An Maße gar nicht zu denken...

Meine Erfahrung, einen unpassenden Seitenwagen passend zu machen:
- Der Stabilisator, der Dir ja fehlt, bringt an der Sport eine Menge.
- Vor allem in Linkskurven, weil das Boot dann dazu neigt - vorn aufzusetzen.
- Darum miss mal als erstes, den Vorlauf des Seitenwagenrades. Der sollte in etwa den Stoye Vorgaben, wie bei der Touren entsprechen.
- Dann fahr Linkskurven am Anfang nicht zu beherzt.

Viel Erfolg und berichte mal von Deinen Erfahrungen!

Übrigens interessante Kniebleche!
Ich fahre ganzjährig und bei (fast) jedem Wetter. Die Dinger bringen viel und sind auch ein Zeichen, dass das ein Alltagsgespann war.