AWO 425 Forum

Hallo zusammen.
Ich hatte mich vor einiger Zeit hier im Forum vorgestellt. Seitdem ist viel passiert.
Neue Zylinderkopfdichtung, neue Ventile/Ventilsitze, Vergaser überholt, Tank gereinigt und noch ein paar Kleinigkeiten.
Das wichtigste vorweg - Moped läuft- fährt, schaltet!

Nun habe ich mich an die Erneuerung des Kabelbaumes gemacht (vielleicht erinnert sich der ein oder andere noch an das Bügeleisenkabel) Vorweg - Elektrik ist nicht so meine Stärke …

Nun habe ich zwei Fragen

Normalerweise laufen bei der Touren 2 Kabel zur Lichtmaschine (51 und 61)
Bei mir sind es 3 Kabel (2xschwarz, 1x rot) (siehe Foto) Welches ist wofür?

Ich habe eine Touren. Die Lampe/das Zündschloss ist von einer Sport.
Wie muss ich die Lichtmaschine der Touren (meine 3 Kabel) an das Zündschloss der Sport anschließen?

Über eine kurze Info (für eine EIdiot) würde ich mich sehr freuen.

Gruß
Torsten

Moin, wenn ich das auf dem Bild richtig interpretiere ist zu sehen, dass du DF, D+ und Masse also D- hast. Masse läuft normalerweise auch über das Motorgehäuse muss also nicht zwingend als Kabel verlegt werden. Entscheidend ist, dass DF und D+ richtig am Regler angeschlossen sind und dieser auch funktioniert. Es sieht auch so aus, dass du eine 60/90 Watt Lima (MZ und Sportawo) mit einem unten angebauten Regler hast. Ich hoffe der Regler passt zur Lichtmaschine. Wenn es ein Tourenregler ist, solltest du mal nachschauen für welche Lichtmaschine der gedacht ist. Die frühen Lichtmaschinen hatten nur 45 Watt. Darüber hinaus hast du ein MZ-ES/TS Zündschloss in deinem Lampentopf. Da ist normalerweise kein Kontakt dran der den Magnetzünder auf Masse legt (Klemme Nr.2). Wie schaltest du denn den Motor aus? (Ich hab in meiner Sport-Ratte auch so ein MZ-Zündschloss mit einem zusätzlichen Relais eingebaut) Ich empfehle dir einen elektronischen Regler, dann kannst du auch den sehr störungsanfälligen Regelwiederstand weglassen.

Ob das eine Eldiot versteht

Edeltuning hat geschrieben: Di 23. Nov 2021, 15:39 Ob das eine Eldiot versteht

Mensch Schelle, Ball flachhalten !

Grüße

Hallo!

Diesen fehlenden Kontakt kann man aber nachträglich in das ES- Zündschloss einbauen.
Das Gehäuse ist dafür vorgesehen, der Kontakt und eine Messingbahn fehlt aber.
Wenn man paar solcher Zündschlösser übrig hat, als Teilespender, ist das möglich.

Ich hab das bei mir so, hab ich zwar von einem Bekannten machen lassen, weil mir das zu klein und zu fummelig war.
Ist aber in Ordnung. Ich bin sehr zufrieden damit.

Viele Grüße!

braendel hat geschrieben: Di 23. Nov 2021, 18:49

Edeltuning hat geschrieben: Di 23. Nov 2021, 15:39 Ob das eine Eldiot versteht

Mensch Schelle, Ball flachhalten !

Grüße

Okeh, ich hätte vielleicht erst fragen sollen: Was ist "eine Eldiot"

Hallo zusammen,

vielen Dank für die schnellen Antworten.
Was nun geklärt ist: Was ist ein EIdiot ?

Mit dem Bild des Lampentopfes habe ich wohl für Verwirrung gesorgt. Das Foto war der Zustand zum Zeitpunkt des Kaufes (MZ-Zündschloss).
Das MZ-Zündschloss und den alten Kabelbaum habe ich demontiert und durch ein Sport-Zündschloss und neuem Kabelbaum ersetzt.
Die Beleuchtung/ Leerlaufschalter usw. sind schon angeschlossen.
Mir fehlt nur noch die Lichtmaschine.
Lichtmaschine / Kontrolleuchte funktionierten usw. funktionierten (bevor der alte Kabelbaum demontiert wurde). Es war auch zuvor ein separater Killschalter montiert, der jetzt überflüssig ist.

Für das EIdiot:
rote Kabel - 51
schwarze Kabel (neben dem roten Kabel) - Masse
schwarze Kabel rechts - 61

Wo werden die beiden Kabel (51 und 61) am meinem (Sport)-Zündschloss angeschlossen?
Der Kontakt 51 fehlt beim Sport-Zündschloss.

Meine Idee:
Kabel 61 von der Lichtmaschine auf 61
Kabel 51 von der Lichtmaschine auf eine fliegende Sicherung (Sicherung am Lampentopf fehlt ja bei der Sport-Lampe) und dann auf 30?

Ich hoffe, ich nerve nicht zu sehr ....

Gruß
Torsten