AWO 425 Forum

Ich habe eine awo sport mit superelastik beiwagen.
Am beiwagen ist positionsleuchte blinker und rücklicht mit bremslicht.
Die awo soll zwei blinker bekommen, damit ich auch mal Solo fahren kann.
Hatt jemand einen Narrensicheren Verkabelungsplahn für mich. ( 12v vape ist verbaut)

Selber bauen, nach DIN Kabelfarben.
Also DIN Kabelfarben und mit unisoliert gecrimpten Steckern.
Ist kein Hexenwerk und man braucht auch keine Vorlage. Nur das richtige Material und Werkzeug (z.B. https://www.kabel-schmidt.de/werkzeug/).

Zum Plan:
Du braucht doch nicht viel;
- Klemme 57 auf das Rücklicht (das was original über den einfachen Stecker zum Seitenwagen ging)
- Klemme 58 auf das Bremslicht (kannst Du vom Kabel direkt am Bremslichtschalter abgreifen)
- Blinker Klemme 49 hast Du wahrscheinlich schon. Also einfach den Ausgang Deines Blinkgebers Rechts abgreifen
- Eine zusätzliche Masse, zu allen Verbrauchern, würde ich dringend empfehlen, denn die Lampen werden deutlich heller.
Das verbindest Du alles über einen (möglichst wasserdichten) Mehrfachstecker, zwischen Maschine und Seitenwagen. Installiert dort, wo die alte einfach Steckdose war.

Was nicht geht, ist 2 Blinker, gleichzeitig betreiben.
TÜV und MFK (hier in der Schweiz) haben oft Probleme, wenn ein Bauteil funktionslos angebaut ist. D.h. ob Dein Prüfer, den rechten Blinker, am Lenker akzeptiert ist nicht gesichert. Hier muss er ab!

Weitere Probleme (eigene Erfahrung) generieren die "tollen" Nachbauschalter (Hella Made in India).
Nach nur 8000 Kilometern, habe ich nun den vierten Bremslichtschalter verbaut. Und weiß nun auch warum. Die Helden, montieren die Schalter mit Fett! D.h. erst verkokt das Fett und dann die Kontakte.
Wenn Du H4, im Hauptscheinwerfer fährst, wird auch Dein Licht-Umschalter nicht lange halten. Mach die Dinger mal auf und Du weißt was ich meine. Das blanke Grauen!
Darüber 55/60W schalten??

Ich habe darum nun auf Relaisschaltung umgebaut und Ruhe ist.
Ich schalte nur noch minimale Leistung, über die Schalter. Die Verbraucher selbst, hängen nicht mehr an den "Drosseln".

Mach´s ordentlich und Du wirst sehen, ein guter Kabelbaum hält fast ewig.

Das hat mir schon mal ein bisschen weiter geholfen.
Das große Problem ist nur die awo ist komplett ohne Kabel.
Ich habe nen neuen Kabelbaum zu liegen.
Die kabelplähne die ich bisher gefunden habe sind schlecht zu lesen und sind ohne beiwagen Verkabelung. Zumindest nicht so wie ich das möchte mit blinker und Co.
Schön wäre halt ein kompletter Verlegungsplan wo motorrad und beiwagen mit allen Bauteilen verkabelt sind.
Mit den einzelnen Plänen von motorrad und beiwagen komm ich nicht klar.
Bin sowieso ein Strom Volltrottel.
Aber ich denke mal das wird es nicht geben.

Tja, das ist wohl so...
Viele tun sich schwer mit Strom und Kabeln, am KFZ.

Dabei ist es eigentlich wirklich nicht schwer.
Am besten, Du setzt Dich mal mit einem großen Stück Papier hin, zeichnest grob Rahmen und Position Deiner Versorgung, Schalter und Verbraucher auf.
Dann wird Dir schon mal vieles klar.

Denk einfach dran, Du brauchst die Spannung und eine Masse, am Verbraucher.
An der AWO, als klassisches Fahrzeug, wird immer eine Spannung (+) geschalten, nie Masse.

Wenn das nicht Dein "Thema" ist, oder es Dich nervt, dann lass es und such Dir jemanden, der Dir helfen kann.
Wenn Du es einmal RICHTIG gezeigt bekommst, wirst Du merken, wie einfach das ist. Oder - das das überhaupt nichts für Dich ist...

Ich habe noch keinen wirklich guten Anschluss-/Verlegeplan gesehen.
Auch habe ich noch keinen Schaltplan, für die AWO, mit Blinkern gesehen. Seitenwagen mit Bremslicht, gab es seinerzeit auch nicht serienmäßig.
Und ja, wenn man keinerlei Erfahrung damit hat, sieht es schwer aus, einen Kabelbaum richtig zu bauen, oder zu verlegen.

Wirklich Spaß macht es aber mit gutem Material und Werkzeug.

Danhaup hat geschrieben: Sa 30. Okt 2021, 00:52 Die awo soll zwei blinker bekommen, damit ich auch mal Solo fahren kann.

Brauchst keine Blinker. Es sei denn,Du bist Armlos

Grüße

Ist Geschmackssache Braendel.
Ich fahre mein Gespann im Alltag und recht viel in der Stadt. Da kann der Blinker nicht schaden.

Jens425S hat geschrieben: Sa 30. Okt 2021, 19:01 Ist Geschmackssache Braendel.
Ich fahre mein Gespann im Alltag und recht viel in der Stadt. Da kann der Blinker nicht schaden.

Hmm,Ansichtssache.Ich fahr auch viel Stadt.Aber keine Megaeinwohnerstadt.Bei uns im Umkreis von 100km ist alles "händelbar"

Grüße

@danhaup

moin,

vielleicht hilft ja auch trotz selbstbekundetem wenigelektrikwissen mal ein
blick zur konkurrenz, ich meine damit MZ, da gibt`s auch grundlagenwissen in
form von älteren literarischen werken, z.b. wie baue ich eine MZ auseinander,
da sind bunte schaltpläne drin, und da brauchst du ja nur das von der blinkanlage
übernehmen....
und das eben nur zusätzlich zu deinem awo - kabelbaum ....
in dem sinne
gruß von mir
simson

Jens425S hat geschrieben: Sa 30. Okt 2021, 14:53 An der AWO, als klassisches Fahrzeug, wird immer eine Spannung (+) geschalten, nie Masse.

Tut, tut, tut Jens,

Ausnahmen bestätigen diese Regel. So liegt an der Hupe bei eingeschalteter Zündung die Spannung (+) an und bei Betätigung des Signalhornknopfes wird die Masse hinzu geschaltet.

burkhardt hat geschrieben: So 31. Okt 2021, 22:42

Jens425S hat geschrieben: Sa 30. Okt 2021, 14:53 An der AWO, als klassisches Fahrzeug, wird immer eine Spannung (+) geschalten, nie Masse.

Tut, tut, tut Jens,

Ausnahmen bestätigen diese Regel. So liegt an der Hupe bei eingeschalteter Zündung die Spannung (+) an und bei Betätigung des Signalhornknopfes wird die Masse hinzu geschaltet.

Hat ja gedauert.