AWO 425 Forum

Hallo allerseits,
macht es eigentlich Sinn, dem Kraftstoff einen Benzinstabilisator z.B. Bactofin zuzufügen?
Das hat man mir empfohlen, auch um Rost im Tank zu verhindern.
Beste Grüße
Andreas

Ich mach das übern Winter rein, wenn die Brühe länger steht, bis jetzt hab ich damit nur gute Erfahrungen gemacht.

Grüße Crispin

Ich denke auch,
wenn die Maschine länger steht, kann das nicht schaden.
Trotzdem den Tank, vor dem Abstellen rand voll tanken! Je weniger Luft darin Platz findet, umso weniger Luftfeuchtigkeit kann sich hinein begeben.

Ansonsten denke ich, ein Thema und viele, viele Meinungen, was den Tank, am ehesten vor Rost bewahahrt.
Ich fahre am liebsten, auch im Winter, habe keine Versiegelung,im Tank und trotzdem keinen Rost.

Viele, viele Meinungen nützen nichts, wenn physikalische Grundlagen außer Acht gelassen werden.
Stabilisator schadet nicht, nützt aber auch nichts wenn man es wie Jens425S macht. Bei viel Luft im Tank verdunsten durch Temperaturschwankungen zündfähige Benzinbestandteile, zusätzlich schlägt sich Luftfeuchtigkeit nieder und Metall rostet.

Edeltuning hat geschrieben: So 15. Aug 2021, 16:56 Bei viel Luft im Tank verdunsten durch Temperaturschwankungen zündfähige Benzinbestandteile, zusätzlich schlägt sich Luftfeuchtigkeit nieder und Metall rostet.

Grüße

Naja, das hebe ich mit meiner Feststellung (Tank immer voll) doch einschließen wollen...

Logisch;
- Wenn wenig Luft im Tank ist, ist auch wenig Luftfeuchtigkeit im Tank.
- Der Tank kann weniger "atmen", dadurch bleibt auch weniger Volumen, für neue Luftfeuchtigkeit (bei Abkühlung).
- Und klar, es wird auch weniger Luft verdrängt, wenn die Temperatur steigt, mit der Benzinbestandteile verdunsten können.

Euch kann man es aber auch nicht Recht machen...
... ich wollte halt mal weniger schreiben, weil´s irgendwie total logisch ist. Und ´n alter Hut obendrein.

Der alte Hut ist wirklich alt. Ich glaube Rand voll war gestern.
Die Brühe heute greift auch den vollen Tank an wenn es länger rumsteht.
Wir lassen schon einige Jahre nach den Veranstaltungen den Sprit ab und den Tank offen stehen. Es ist schon vorgekommen das beim innen verzinkten Tank der Zink weg war oder in Schwimmerkammern aus Messing die Brühe die Kammer angefressen hat .
Gruß 425/T

Jens425S hat geschrieben: So 15. Aug 2021, 19:17
... ich wollte halt mal weniger schreiben,

flar hat geschrieben: So 15. Aug 2021, 19:57

Jens425S hat geschrieben: So 15. Aug 2021, 19:17
... ich wollte halt mal weniger schreiben,

Wie soll man(n) es allen recht machen??

...

425/T hat geschrieben: So 15. Aug 2021, 19:44 Der alte Hut ist wirklich alt. Ich glaube Rand voll war gestern.
Die Brühe heute greift auch den vollen Tank an wenn es länger rumsteht.
Wir lassen schon einige Jahre nach den Veranstaltungen den Sprit ab und den Tank offen stehen. Es ist schon vorgekommen das beim innen verzinkten Tank der Zink weg war oder in Schwimmerkammern aus Messing die Brühe die Kammer angefressen hat .
Gruß 425/T

Ohne physikalisch-chemischer Erklärung wären mir aber wieder bei besagten Vermutungen und Meinungen.
Ich hätte da im Moment keinen Reim drauf, welche Bestandteile des Benzins das Metall zur Korrosion bewegen würden Kann das jemand herleiten E=mc²