AWO 425 Forum

Hallo , heute mit meinem Touren Gespann beim TÜV gewesen. Bemängelt wurde das mein Bremslicht nur funktioniert wenn das Licht eingeschaltet ist. Wie ist das bei einer Verbauten Vap Zündung normal ? Kann ich das irgenwie umklemmen , das es immer funktioniert ? Andererseit muss ich ja immer mit Licht fahren.

Teil 1: Nööp
Teil 2: Jo, mit ordentlichem Schaltplan.

Die Energie vom Bremslicht kommt vom Bremslichttaster. Jener bezieht das von der Hupe. Die Hupe bekommt es vom Zündschloß Klemme 54. Ist es so bei Dir?

Ansonsten mußt Du doch sowieso immer mit Licht fahren. Wieso wundert sich der TÜV über die moderne Schaltung?

Hallo Loewenhertz1970,
Naja, aus der nicht immer mit Licht an Zeit,
sollte gehen wenn nur die Zündung an ist:
Bremslicht, Hupe, Lichthupe.
Das ist doch mit dem Zündschloss möglich und sollte natürlich auch bei Zündung/Standlicht und Zündung/Abblend-/Fernlicht genau so gehen.
ist alles der selbe Kontakt.
Gruß Detlef

Hallo Detlef.

tourist2 hat geschrieben: Do 3. Jun 2021, 20:11 Naja, aus der nicht immer mit Licht an Zeit,
sollte gehen wenn nur die Zündung an ist:
Bremslicht, Hupe, Lichthupe.

Lichthupe muß an der Awo nicht vorhanden sein. Das ist späteren Entwicklungsetappen vorbehalten:
https://www.zwischengas.com/de/blog/201 ... jahre.html
Wann wurde mit welchem Fahrzeug die Lichthupe in der DDR eingeführt?

burkhardt hat geschrieben: Do 3. Jun 2021, 20:38 Wann wurde mit welchem Fahrzeug die Lichthupe in der DDR eingeführt?

Kann sein, daß 1993 am Kraß eine Lichthupe war, konnte man während der Fahrt bei Vollgas 60km/h aber nicht bedienen, weil bei dieser rasenden Geschwindigkeit das Loslassen einer Hand vom Lenkrad unweigerlich im Straßengraben geendet hätte worden sein, aus der nicht immer mit Licht an Zeit.

Hallo Loewenhertz1970,
Dein Bremslicht ist falsch angeschlossen!

Wenn Dein VAPE Schaltplan richtig umgesetzt ist, geht das Bremslicht, bei eingeschalteter Zündung.
Ich habe auch eine VAPE.

Eine Lichthupe gab es bei der AWO serienmäßig nicht.
Aber mit einer VAPE und H4, warum nicht?!
Ich würde die ca. 50W aber nicht über den Schalter jagen, sondern ein Relais dazwischen schalten.

Die Lichthupe wurde bei den späteren DDR Fahrzeugen ( Simson Kleinfahrzeuge, MZ, ab Anfang der 70 er) immer direkt über den Lenkerschalter geklemmt / geschaltet. Das kann der Kontakt im DDR Schalter (über Messingblech) Problemlos ab. Das originale Fernlicht hat auch nur 35 W (35/35 W Bilux). Da braucht es kein Relais als zusätzliche Fehlerquelle.Wenn ein neuerer DDR Abblendschalter (mit Chromkappe) verwendet wird ist die Kontaktbelegung im Schalter auch so konzipiert das es keine extra Leitung für die Lichthupe gibt um überhaupt ein Relais anschliessen zu können.

Problem gelöst ! Die Batterie war einfach leer, da die AWO 2 Jahre stand und ich ohne Tüv wenig gefahren bin. Mit voller Batterie funktioniert alles wie es soll.

Ich freue mich, daß Du das Problem eingrenzen konntest und mit voller Batterie auch Verbraucher wie Hupe und Bremslicht wieder richtig funktionieren. Mit vollem Energiepuffer arbeitet sicher die elektrische Anlage auch ohne laufendem Motor.

Nur kann ich nicht glauben, daß bei leerer Batterie dies bei einer Schalterstellung mit Licht funktioniert haben soll, wie Du es eingangs beschrieben hast. Der TÜV mag zufrieden und das Problem nicht relevant wegen Tagfahrlichtverpflichtung sein - ein Fehler wäre dennoch in der Ausführung Deiner Elektrik in der Awo.