AWO 425 Forum

Moin Leut´s,

hab da ma ne Frage. Da ich bei der Suche leider nur den Eintrag "Rechtsanspruch auf Preisminderung bei Awo Kauf?" gefunden habe, wende ich mich verzweifelt an Euch.
Getriebe S3 Aussenanschlag. Schaltete bis lang sehr gut. Tat also sein Dienst. Neulich Ölwechsel gemacht, SAE50. Danach die Probleme. Nein, ich denke nicht, das es am Öli liegt, war ja vorher auch SAE50 drinne. Handschalthebel schlägt auch nicht am Gehäuse an, Kupplung hat ganz normal Spiel, nisch zu stramm und nisch zu locker. Wie beim Rechtsanspruch beschrieben, muss ich den Fußschalthebel unter Druck belassen, um Anfahren zu können.
Da das Getriebe noch nicht Überholt/Instant gesetzt wurde, vermute ich das die Anlaufscheiben verschlissen sind??? Was sagen die Getriebe-Experten dazu? Und sollte es daran liegen, welche Stärke der Anlaufscheiben sollte ich nehmen?
Ich Danke Euch schon mal für Eure Antworten und hoffe es bald abstellen zu können.

Gruß André

Hallo Andre,

Ich bin zwar kein Getriebe Experte, aber das wird mit den Anlaufscheiben nichts zu tun haben.
Deine Beschreibung weist eher auf verschlissene bez .verbogene
Schaltgabeln oder rundgeluschte Mitnehmer hin.

Gruß Micha

Moin Micha,
das wunderliche ist, das bis Herbst letzten Jahres alles ganz normal schaltete. Im Winter habe ich die Lackteile neu aufgehübscht, alles wieder zusammen gebaut und am Getriebe nix gemacht. Hab Ölwechsel gemacht und wieder ordnungsgemäß eingebaut. Also komm ich ums Öffnen wohl nicht herum?

Moin

wenn du am Getriebe nur das Öl gewechselt hast liegt es nicht an den Anlauf- besser Distanzscheiben.
Ich rate, daß deine Schaltgabel abgenutzt oder verbogen ist. Könnte auch ein verstellter Schaltanschlag sein.
Genaueres weiß man aber erst nach dem Zerlegen.

Gruß Ekki

Hatte ich mit dem 2. Gang letztes Jahr.
Habe dann jetzt im Frühjahr das Getriebe ab geflanscht und raus genommen, den Schaltanschlag neu eingestellt und nun schaltet es wieder vorzüglich.
Steht alles im "Werner".

Auch mit minderwertigem Öl läuft ein Getriebe bis zum Schluß, nur kommt das Ende meist eher, als gedacht. Da Oldtimer eine ungewisse Laufleistung haben, sollte man mit gut additiviertem Öl einen vorzeitigen Ausfall entgegen wirken oder man kauft einfach neue Ersatzteile.