AWO 425 Forum

Hallo,
der Vorbesitzer meiner AWO hat die Schrauben des Vergaserflansches so fest angezogen, dass die Dichtung darunter nachgab, der Flansch selbst verbogen wurde und dabei auf der Oberseite Risse bekam. (siehe Bilder 1 bis 3)
Um den Vergaser zu retten, schlitzte ich die Risse (Bild 4) und bog den Flansch wieder gerade. (Bild 5)
Danach schliff ich die beim Richten enger gewordenen Schlitze etwas nach und lötete sie zu. (Bild 6) Zum Schluß entfernte ich das überschüssige Lot und bürstete den Bereich. (Bild 7)
Solch ein Schaden kommt vermutlich selten vor, aber Löten lohnt sich, in diesem Fall.

Bilder 4 bis 7 kommen separat weil ich nur 3 Bilder auf einmal anhängen kann.

Gruß
Michael

Bilder 4 bis 6

Bild 7 => fertig

Hallo Michael,

danke für die Bilder. Bin Mal gespannt, ob das hält. Ich habe bisher einiges darüber gelesen. Allerdings ging es immer um's Schweißen. Das hat nicht funktioniert.

Viele Grüße. Steven

Hallo Steven,
jeder Klempner lötet Zinkdachrinnen. Ich bin zuversichtlich.
Gruß
Michael

Ich glaub' nicht, daß das hält ... Weichlot im Schwingungsbereich kann man nicht mit einer Dachrinne aus Titanzink vergleichen. Ich komme selber aus der Metall-Fachrichtung, hab auch mal 6 Jahre Rinnen in der Sanierung gebaut ... denke mal, daß hart gelötet oder Alugeschweißt vieleicht besser wäre ...

Also ich hab das auch schon versucht und auf dem Vergaser Material nix so richtig zum halten kekommen. Mit 2K-Kleber für Metalle hatte ich es dann besser hinbekommen. Hatte aber wohl auch kein optimales Flussmittel. Was wurde da verwendet?

Matthias

Servus zusammen,

ich verlinke hier mal zu einem anderen Thread mit gleicher Thematik:
https://awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t=2559

MfG Martin

Hallo,
ich versuche mal die oben stehenden Fragen mit einem Text zu beantworten:

Das AWO Vergasergehäuse besteht aus Zink-Druckguß und nicht aus Aluminium. Ob dieses Material schweißbar ist, müßte ein Fachmann beurteilen.
Das Löten mit klassischem Lötwasser als Flußmittel ist mir nicht gelungen.
Beim zweiten Versuch legte ich ein Stück Lötdraht auf den blank geschliffenen Schlitz und erwärmte den Bereich. Als das Zinn schmolz, verrieb ich das flüssige Zinn mit einem abgeschliffenen Schraubenzieher in dem Schlitz.
In einem Youtube Video führt das jemand mit Aluminium vor und nennt es Reiblöten.
Die Dauerfestigkeit meiner Lötverbindung kann ich in absehbarer Zeit nicht testen, da ich gerade begonnen habe, meine Wrackteile aufzubereiten und noch eine Weile vergehen wird, bis ich das erste Mal versuche, meinen Motor zu starten.
Wenn jemand einen Vergaser mit einem ähnlichen Schaden hat, kann er ihn mir zuschicken. Ich werde ihn auf die gleiche Weise löten. Die Lötstelle könnte dann unverzüglich auf Dauerfestigkeit geprüft werden. Wenn sie nicht halten sollte, muß ich für meine AWO einen anderen Vergaser beschaffen.

Gruß
Michael

Laserschweißen Funktioniert!
Habe selber schon mehrere so Reparierte Vergaser verbaut