Winterprojekt AWO Touren
Verfasst: Sa 20. Feb 2021, 08:52
Guten Tag liebe AWO Gemeinde
Wie einige durch meine erstellten Beiträge schon wissen habe ich mir vor 2 Jahren eine Touren AWO Baujahr 1955 kaufen können.
Nachdem ich anfangs Problem bezüglich Vergaser hatte und mir bei den letzten Ausfahrten im Harz immer wieder die Kupplung gerutscht ist habe ich mir vorgenommen das gute Stück über die Wintermonate fit zu machen. Da auch im Frühjahr der TÜV anstehet habe ich mir vorgenommen Ölundichtigkeiten zu beheben, Bremsbeläge und Radlager zu erneuern sowie neue Speichen zu montieren. Nachdem es draußen immer kälter wurde habe ich das gute Stück aufgebockt und Angefangen:
Schon beim ausbauen des Vorderrades bemerke ich ein weiteres Problem:
Der rechte Holm der Gabel ist undicht und das Öl hat sich an der Ankerplatte seinen Weg in die Vorderradbremse gesucht:
Die Beläge auf der Bremsankerplatte bestätigen dies nun auch:
Also ab zum Hinterrad. Bremsbeläge frei legen:
Hier ist einiges im Argen….Bremstechnik der Sportversion. Augenscheinlich hat die Tiefe der Bremstrommel nicht für die Breite der Sport-Beläge ausgereicht. Der Sicherungsring des Bremsbolzens und die Unterlegscheibe haben sich in der Trommel verabschiedet und somit auch ihre Spuren hinterlassen:
Eine Übersicht der Ausbeute:
An dieser Stelle noch einmal Danke an oldtimerawo hier aus dem Forum für die passenden Bremsbacken zum wieder aufbau.
Nun aber weiter in Richtung Kupplungsscheibe. Also erst einmal Getriebe runter und mal sehen was zum Vorschein kommt.
Das Getriebe benötigt eine neue Abdichtung und die Kupplungsseite ist etwas Öl feucht:
Die Kupplungsscheibe ist ziemlich mitgenommen und auch verölt. Somit schließt sich der Kreis bezüglich des Kupplungsrutschens bei der Fahrt. Auch die Druckplatten sind nicht mehr sie besten. Dazu hatte ich bereits folgendes Thema eröffnet.
Siehe hier: viewtopic.php?f=34&t=18317
Letztendlich habe ich mich für eine neue Kupplungsscheibe von motorentechnik-grahl entschieden, danke an ossimoped für den unkomplizierten Kontakt und die Kupplungsscheibe, ich freue mich schon auf das Ergebnis.
Da ich mir nicht sicher bin ob ausschließlich das Getriebe undicht ist oder auch die Dichteinheit hinter der Schwungscheibe habe ich auch diese noch demontiert.
Mit etwas Wärme und einem Abzieher gab es dabei keine Probleme. Und es ist wie schon vermutet richtig gewesen nachzuschauen denn auch die Dichteinheit lässt Motorenöl durch:
Damit sich die Bestellung der Ersatzteile lohnt schaue ich nun noch nach dem Hinterradantrieb. Mir ist bei der Demontage bereits das eingeschlagene "B" aufgefallen. Da ich auch die Dichtung sowie den Abdichtring erneuern möchte habe ich diesen geöffnet:
Das eingeschlagene "B" hat sich bewahrheitet es ist ein 28/6 Hinterradantrieb. Ich werde ihn säubern und wieder zusammenbauen da sonst nichts weiter auffällig ist. Nun sind die Speichen gekommen und auch die Radnaben sowie Felgenringe sind vom lackieren zurück. Bis die ganzen Ersatzteile zusammen sind wird es ein paar Tage dauern deshalb werde ich mich nun um das Thema Felgen, Speichen und Radlager kümmern.
Lieben Gruß aus dem Oberharz
) die ich noch nicht besitze. Ich muss mich damit noch genauer Beschäftigen. Hat jemand vielleicht ein Bild des benötigten "Spezial Werkzeug"?
Die Information bezüglich der Lager finde ich super und beim nächsten Radlagerwechsel , der hoffentlich noch etwas weiter entfernt liegt