AWO 425 Forum

Der Winter naht und es wird weniger gefahren, aber mehr geschraubt.

Mein "Eiserner Gustav" steht auf der Bühne und soll neue Bremsen bekommen, damit diese auch das tun wozu sie ihrem Namen nach dienen und nicht nur verzögern.

Zum Ende der Saison ist mir aufgefallen, dass sich im warmen Zustand der 2. Gang schlecht bis gar nicht einlegen lässt. Nicht immer, aber immer öfter. Es war ein schleichender Prozess. Gab ich anfangs beim Hochschalten etwas Zwischengas funktionierte es besser. Dies wurde aber auch schlechter.
Es sind keinerlei komische Geräusche aus dem Getriebe zu erkennen und die ersten 15 km schaltet sich auch alles ohne Probleme.

Eventuell hatte bereits einer von Euch schon mal dieses Problemchen und kann aus dem Stehgreif sagen: "Mach dieses, oder jenes und gut isses".

Eine gesunde Zeit bis zur ersten Impfung wünscht
Thomas

Moin Thomas

hört sich an als ob sich da was beim warmen Öl war verändert. Ich würde darauf tippen, daß da im Inneren was verschlissen ist. Da hilft nur eine Diagnose nach dem Zerlegen. Ein typischer Fehler ist es nicht.
Mehr ist in Ferndiagnose wohl nicht zu sagen.

Gruß Ekki

Hhmmm
Schon mal Chips und Bier holen !!
Was ist denn für Öl drinnen - vielfach wird ja Getriebeöl eingefüllt was laut org. BA zu vermeiden ist. Ich verwende schon ewig 15W40 früher M70 und hatte noch nie Probleme.
Aber bei den Symtomen tippe ich auf die Kupplung .

Kupplung glaube ich nicht. Alle anderen Gänge schalten locker durch.
Mannol 75W85 ist drin. Fahre ich in allen Motorrädern. Und in der AWO auch seit 2 oder 3 Jahren.

Hallo, ich würde die Schalteinstellung überprüfen.Evtl. fehlt da eine halbe Umdrehung an der Stellschraube, was sich bei warmem Getriebe negativ auswirkt.

Grüß Kalle

Gute Idee. Schau ich mal. Danke.

Habe mal angefangen mich um die Schaltung zu kümmern. Kann beim durchschalten nach dem Wernerbuch nix nachteiliges feststellen. Es schaltet wie es soll.
Wenn ich aber nun die Anschlagschraube verändern möchte, wo finde ich diese?
Muss dazu das Lagerschild (großer Pfeil) ab? Dazu müsste ich das Getriebe etwas anheben. Und was ist das für eine Schraube (kleiner Pfeil)? Da ist nix zu verstellen.

Dazu muss Getriebe ab und von der Seite siehst die Schraube bzw. Kontermutter...

Tach

Der kleine Pfeil zeigt auf das Wiederlager (Stift) der Schaltklinkenfeder .
Einstellschraube befindet sich wie gesagt Kupplungsseitig am Getriebe . Wenn du es ausgebaut hast und auf die Eingangshalle schaust rechts unten und darüber findet sich auch ne Entlüftungsbohrung fürs Getriebe .
Nur mal so am Rande es ist auch schon mal vorgekommen das die Einstellschraube nicht richtig gekontert/abgedichtet war und dadurch die Ursache für Ölaustritt zwischen Motor und Getriebe ist .

gruss

quincy

Wenn ich das nun richtig verstehe, muss also das Getriebe raus.
OK, habe die Schraube in Abb. 174/175 im Wernerbuch gefunden.

DANKESCHÖN

Ölverlust habe ich bisher keinen im Getriebe zu verzeichnen.