AWO 425 Forum

Hallo liebe Leute,

Folgendes:

Bei den Vorbereitungen des Zusammenbaus unseres Motors ist folgendes aufgefallen:

Wir hatten die Vermutung, dass der Kolben bei OT zu weit oben steht.

Deshalb haben wir angefangen etwas herum zu messen. Bei näherer Betrachtung des Zylinderfußes stellten wir folgendes fest:

Dieses Problem mit dem Kolbenüberstand, mussten schon andere vor uns gehabt haben, denn am Zylinderfuß befand sich in exakten Form einer Zylinderfußdichtung, ein quasi Flansch Stück in ca 4 mm Dicke aus Aluminium.

Diverse Motorradfreaks meinten das wäre nichts Bewegendes und ein allseits bekannter Trick, wenn oben genannter OT- überstand auftritt Es wäre auch kein Problem es so wieder zu verbauen!

Fragen:

1. Hat dieses Phänomen schon einmal jemand gehabt? (wir haben übrigens KEINEN Sektorenzylinder)

2. Sind eigentlich die Zylinder von AWO-T, AWO-S, SEKTOR u. NICHT SEKTORZYLINDER In der Höhe gleich?

3. Warum bzw. unter welchen Umständen muss/musste man sich, mit dieser Distanzplatte behelfen?

Was muss ich bezüglich dieser Distanzplatte sonst noch so wissen

Vielen Dank vorab und

Guido

Um all solcher systemrelevanten Fragen, Antworten zur praktischen Umsetzung zu erhalten, hat man einst ein Maschinenbaustudium absolviert.- Heute funktioniert das alles mit Zurufen elf verschiedener Meinungen.

Mhm .
1. Zylinder wurden bei Verwendung von Kolben mit kleinerer Kompressionshöhe gerne abgedreht .
2.Es gibt zwischen Touren und Sport Zylindern verschiedene Höhen . Hatte ich mal gemessen . Muss hier irgendwo im Forum stehen .
3. Wenn der Zylinder abgedreht wurde . Wenn ein Kolben mit anderer Kompressionshöhe verbaut wird oder wenn eine Kurbelwelle mit größeren Hub zum Einsatz kommt . Oder wenn eine Kurbelwelle mit längeren Pleuel verbaut wurde .
Sie sollte plan sein und die richtige Stärke haben .
Gruß Alf

Kulbel hat geschrieben: So 2. Aug 2020, 04:39 Oder wenn eine Kurbelwelle mit längeren Pleuel verbaut wurde .

Wäre auch meine Vermutung.Denn 4mm sind heftig

Grüße

Mhm .
Glaube ich nicht .
Wahrscheinlicher ist eine Kurbelwelle mit exzentrischen Hubzapfen in Verbindung mit einen Kolben der eine kleinere Kompressionshöhe hat (z.B. Skoda ) .
Bilder wären halt schön. Oder die Höhe vom Zylinder . Oder vom Kolben .
Gruß Alf

Hallo

Glaskugel !!!

Gruß Micha

Moin,

also wenn der Urlaub vorbei ist, melde ich mich mal mit Fotos und Maaßen.

Bis hierher war es schon sehr aufschlussreich!

Danke euch!

speedvogt hat geschrieben: Di 4. Aug 2020, 09:50 Hallo

Glaskugel !!!

Gruß Micha

Hier hast du >>>

zwei Fragen (an Alle):
- Welche Länge hat denn das Pleuel im Original ?
- Steht der Kolben denn normalerweise über ? Ich erinnere mich an 1,2mm Unterstand.

Stichmaß ist 136mm