AWO 425 Forum

Hallo zusammen,

mein Kollege hat einen überholten Touren Zylinderkopf gekauft, welchen wir heute eingebaut haben. Nach der Montage wollte der Motor erst gar nicht anspringen. Als er es dann entlich tat und der Motor lief, kam viel heller Rauch aus dem Auspuff. Die Abgase rochen nach verbrantem Öl. Könnten wir bei der Montage einen Fehler gemacht haben oder ist der überholte Kopf fehlerhaft oder Schrott?
Wir haben den Zylinder nicht runter genommen. Der Kolben hat den gleichen Einbauzustand wie vor dem Wechseln des Kopfes. Ich habe aucg´h dasgefühl, dass der Kopf sehr schnell heiß wird. Nach 2 min im Stand laufen lassen, sehr heiß. Vielleicht hilft diese Info. Vielleicht ist das auch normal.

Ich hoffe einer von euch kann helfen.

viele Grüße
Matze

Soll natürlich mit Ölverlust heißen.

AWO Matze hat geschrieben: Sa 9. Mai 2020, 21:34 Hallo zusammen,

mein Kollege hat einen überholten Touren Zylinderkopf gekauft, welchen wir heute eingebaut haben. Nach der Montage wollte der Motor erst gar nicht anspringen. Als er es dann entlich tat und der Motor lief, kam viel heller Rauch aus dem Auspuff. Die Abgase rochen nach verbrantem Öl. Könnten wir bei der Montage einen Fehler gemacht haben oder ist der überholte Kopf fehlerhaft oder Schrott?
Wir haben den Zylinder nicht runter genommen. Der Kolben hat den gleichen Einbauzustand wie vor dem Wechseln des Kopfes. Ich habe aucg´h dasgefühl, dass der Kopf sehr schnell heiß wird. Nach 2 min im Stand laufen lassen, sehr heiß. Vielleicht hilft diese Info. Vielleicht ist das auch normal.

Ich hoffe einer von euch kann helfen.

viele Grüße
Matze

Ohne Foto vom Fehler, kann dir niemand sagen, ob du einen falschen Fehler gemacht hast.
Was an einem 4-T-Motor normal ist, steht in jedem Kfz Lehrbuch.

Na wenn ihr einen „überholten“ ZK gekauft habt, z.B. bei eBay Kleinanzeigen, dann musst du die Sachen erst einmal mit Sach-und Fachverstand kontrollieren, da einiges manchmal nicht zu Ende gedacht wurde und für den Laien oft eine böse Falle darstellt.
Es gab da auch schon einige Beiträge mit ähnlichen Problemen dazu.
Ich vermute in deinem Fall mal, die Dichtfläche am ZK wurde geplant, aber die Aussparung für den Zentrierbund wurde nicht mit nachgesetzt.
Bei einer Kopfdichtung mir 1,5mm und einem Zentrierbund am Zylinder mit ca.4mm, sollte die dazugehörige Aussparung im ZK ca. 2,7-2,8mm tief sein. Bei einer dünneren Dichtung natürlich entsprechend mehr. Ist dies nicht der Fall, kann die Dichtung nicht ihre Funktion erfüllen, da der Bund innen am Kopf anstößt.
Dann müsstest du den Bund am Zylinder etwas abdrehen.
Sollten die Maße alle passen, kannst du den ZK mal über eine Richtplatte abziehen und schauen, ob die Dichtfläche überhaupt Plan ist. Da der Ölkanal direkt am Brennraum verläuft, sollte da wirklich alles stimmen. Auch hat es sich bewährt, die neue Kopfdichtung mit 5-10Tonnen zwischen 2 Planscheiben vorzupressen....

Gruß Renè

WAS heisst überholt?
Ist es nür saubergemacht, oder hat Mann die Ventilen eingeschliffen, oder sind neuen Ventilen und Buchsen montiert?
Also was ist genau getan?

Heiss werden hat mehr mit Falschluft zu tun, oder falsche Zündung (zu früh oder zu spät).

Hallo mopedprinz, hallo Lacsap,

danke für eure konstruktiven Gedanken. Ich werde mal den ZK wieder demontieren und mir die MAße anschauen. Die Kopfdichtung war eine aus einem kompletten Dichtungssatz mit Metallringeinfassung. Ich habe den Verkäufer des ZK noch einmal angeschrieben um den genauen Umfang der Überholung zu erfragen.
Wo kann man denn eine Kopfdichtung vorpressen lassen?

Die Zündung haben wir nicht verändert. Die ist so geblieben, wie sie vor dem Tausch des ZK eingestellt war.
Ändert sich an der Zündung etwas, wenn man den ZK wechselt?

viele Grüße und einen schönen Sonntag
Matze

Hallo . An der zündung ändert sich nichts . Aber wie Rene schon schreibt wird es wahrscheinlich zwischen Zylinder und Kopf an der koofdichtung rauskommen . Mir wäre keine nachbaudichtung bekannt die von der Stärke her passt . ( kann mich aber auch tauschen) . Ich Drehe die Zylinder auch immer passend zum Kopf und nehme etwas vom Brandbund weg bis das gewünschte Maß je nach Dichtung erreicht ist . Gruß

Das alles ist vollkommen richtig wenn es aussen zwischen den Kühlrippen ölt. Davon schrieb der TE aber nichts Wenn ich den Post richtig lese verbrennt die Maschine Oel. Kann natürlich auch an einer defekten Kopfdichtung liegen aber eher unwahrscheinlich an einem zu hohen Zentrierbund bzw zu flachem Kopf. Ventilführung,, ( zu viel Spiel, unsachgemäß eingesetzt) gerissener Kopf wären auch wahrscheinliche Ursachen.

Bei welchem Lieferanten könnte man denn entsprechend gute und gut passende Kopfdichtungen beziehen?
Im Netz bekommt man an jeder Ecke welche. Nur welche sind wirklich gut. Vor über 30 Jahren habe ich mir die Dinger auch selber in Handarbeit gebaut und das hat funktioniert, auch ohne Brandring. Nur heute wüßte ich gar nicht welches Material ich nehmen sollte.

Das hat mir der Verkäufer gerade geschrieben.

Entfettet Glasperlen GESTRAHLT Neue VENTILE KIPPHEBEL NEU GELAGERT NEUE kopfschrauben Ultraschall gereinigt