AWO 425 Forum

Hallo hier ist der Lucky,

ich hätte mal wieder eine Frage, kann mir jemand auf die Sprünge helfen mit dem Thema AWO Touren Nachbauvergaser.

Wer hat diesen Vergaser auch und wie war seine Erfahrung.

Der neue Vergaser ist eingebaut. Öffnet und schließt eigentlich ganz ordentlich.

Folgendes Problem liegt an:

Der Motor tourt wenn er warm wird viel zu hoch und kommt nicht mehr in das normale Standgas zurück. Im Gegenteil er wird eher immer schneller.

Die Maschine röhrt und qualmt im Stand an der Ampel.

Hab solchen Nachbau noch auf der Werkbank! Bei O2..d gekauft. Ich würde den Benzinschlauch kürzen 0( ohne Schlaufe).Hört sich nach Kraftstoffmangel (Schwimmerniveau) an. Werde nach Einbau berichten.

Aber du hast ihn schon im betriebswarmen Zustand eingestellt?
Oder nur gekauft und angebaut?

ralf

Ich habe erst mal nichts eingestellt.

Lucky71 hat geschrieben: Sa 9. Mai 2020, 20:51 Ich habe erst mal nichts eingestellt.

Nadann stelle den Vergaser erstmal ein. Jede Maschine ist anders und eine Standarteinstellung gibt es nicht.

Gruß Ekki

Ist hier schon oft diskutiert worden.... ich gebe zu bedenken... bei diesen, von euch als "Nachbauvergaser" bezeichneten Vergaser, handelt es sich meines Wissens nach um Jikow 2-Takt Vergaser für die Jawa die nur bedingt 4-Takt tauglich sind. Evtl. haben die Verkäufer schon daran etwas, wie veränderten Schieberasschnitt, gemacht etc. Aber einfach dranschrauben und ohne Probleme fahren mit diesen Dingern, ist wie ein Sechser im Lotto.

Genau wie Christian schon sehr richtig schreibt ist es kein AWO-Nachbau sondern lediglich ein Jawa-2-Takt vergaser. Mit dem originalen Schieberausschnitt kann es nicht laufen. Es gibt eigendlich nur die Möglichkeit für originale Fahrzeuge einen originalen Vergaser regenerieren zu lassen (Dieter Heyne) oder für AWO-Umbauten einen passenden 4-Taktvergaser zu nutzen. z.B. für die Touren einen Delorto PHBL 24 oder einen BING Typ 53 mit 24iger Durchlaß, auch gibt es Leute die enen Micuni, Paco oder Boko Vergaser fahren. Alle Vergaser müssen jedoch an den jeweiligen Motor angepasst und eingestellt werden. Ich selber habe seit 1986 mit verschiedenen Vergasern experimentiert (mit mäßigem Erfolg), bis ich nach der Wende (ca 1994) einen angepassten Bing 53 für meinen Chopper bei der Firma Lindner(gibt es nicht mehr) in Chemnitz gekauft hab. Das waren Welten an Unterschied. Dieser Vergaser läuft heute noch, extrem sparsam, springt immer an, hat super langsames und sicherse Standgas und das nach ca. 90.000 km. Das beste was mir damals passieren konnte. Mit Delorto und von Dieter regenerierten Vergasern hab ich auch sehr gute Erfahrungen machen können.
Gruß Volker

Hallo an das Forum.

Danke für die Unterstützung bei dem Thema.
Auch wenn es wahrscheinlich so oder ähnlich bereits mehrfach hier gelaufen ist.

Wenn der oiginale Vergaser jedoch kurzfristig aussteigt ( Gewinde für die Hohlschraube durch) ist man natürlich auf der Suche nach einer schnellen Alternative.
Das Nachbauteil wird ja recht vollmundig als Sorglospacket im Netz angeboten.

Daher dachte ich vielleicht hat jemand mit dem Teil seine Erfahrung gemacht. Das würde mir helfen. Ich muss es ja verwenden bis der regenerierte zurück ist.

Ich werde also nochmal an der Einstellung was versuchen...mal abwarten was es bringt.

Das regenerieren ist ja auch keine kurzfristige Sache. Also musste vorab erstmal was dran.

Was mich aber zusätzlich stört ist das der Vergaser tropft und die Stellschrauben ziemlich locker sitzen und auch nässen. Alles nicht sehr vertrauenserweckend.

Ich hoffte natürlich auf den schnellen Erfolg und hätte nicht gedacht das sich eine neue Problemzone öffnet.

Ich bleibe dran.

Bis später Lucky.

Zurück schicken und eine andere Alternative für den Übergang kaufen.

ralf