AWO 425 Forum

Hallo!
Ich habe eine Frage:Wenn ich das Gasgriff abnehme, die Motordrehzahlen bleiben hoch für ein paar Sekunden und dies stört das Gangschalten. Ich muss etwas warten bevor Ich in den höchsten oder niedrige Gang schalten kann.
Jetzt fahre ich mit einem brandneuem PZ-27 Vergaser.Ich bin sicher das der Gasschieber klemmt nicht. Die Zündkerze hat eine dunkelbraune Farbe - Ich bin sicher, dass die Mischung richtig ist. Der Motor springt sofort an und habe keine Probleme beim Fahren.
Das Problem war auch mit dem alten Vergaser-Jikov 2926 mit dem die Mischung auch richtig war
Was muss ich tun, um diese Störung zu beheben?

Das abnorme Drehzahlverhalten ergibt sich durch falsche Zündung und falsches Gemisch, letzteres muß nicht am Vergaser liegen. Falschluft, zu hoher Kolben-Ring-Ventil-und noch so einiges an Verschleiß. Einfach alle Bauteile des Motors auf Toleranzen und Einstellungen kontrollieren.

Hallo! Der motor wurde komplett repariert. Alle Teile sind neu. Seitdem hatte ich nach den Reparatur ca. 1000 Kilometer gefahren. Alles ist in ordnung -die Ventilspiel,Zündzeitpunkt und und so weiter.Die Kerze ist dunkelbraun.
Der Motor springt sofort an auch bei 0*C. und leuft Einwandfrei. Weil ich ein Hinterradantrieb fuer Seitenwagen benutze, kann ich mit zwei Personen vom zweiten Gang ohne Schwierigkeiten abfahren.

Hallo Seemann, ist der Bowdenzug richtig verlegt und gut geölt? Klemmt die Feder am Schieber?

Hallo willi425S. Der Bowdenzug ist neu und klemmt nicht. Der Schieber klemmt auch nicht.

Leerlaufluftschraube rein drehen.
Vielleich grössere Leerlaufdüse.

Wenn du zum Abtouren mal den Schwimmer drückst, , sollte der Mptor auch schneller abtouren .dann wäre im Standgas Gemisch zu wenig Sprit .

Wenn zwei Vergaser dasselbe Problem bereiten, kanns doch nur am Bowdenzug liegen oder aber auch am eingehängten Formteil für den Drehgriff. Wenn der Lenker neu verchromt ist, kann das schon mal klemmen. War nur so 'ne Idee von mir...
Peter.

mwunko hat geschrieben: Di 5. Mai 2020, 15:39 Leerlaufluftschraube rein drehen.
Vielleich grössere Leerlaufdüse.

Nur mal so am Rande. Wenn ich die Leerlaufluftschraube rein drehe, nehm ich doch Luft weg und wenn ich ne grössere Düse verbaue geb ich doch mehr Luft, das widerspricht sich doch oder seh ich das verkehrt? Das Thema interessiert mich schon lange. Mit der Leerlaufluftschraube regulier ich die Luft? Kommt durch die Leerlaufdüse Luft oder Sprit?

LG Dirk

In der Vergaser der ich benutze die Leerlaufschraube reguliert das Gemisch. Kaltstart ist mit Luftklappe reguliert.