AWO 425 Forum

Die neue Saison beginnt nicht gut....

Nachdem heute mein Vergaser von der Regeneration zurückgekommen ist, habe ich ihn natürlich sofort eingebaut und getestet.
Die AWO sprang sofort an, allerdings musste ich ein "zischen" feststellen, was ich so nicht kannte.
Die AWO lief zuletzt im letzten Herbst...Probleme gab es bis auf den Vergaser keine.

Also ausgemacht und geschaut, nachdem ich alles mit Bremsenreiniger abgesprüht habe musste ich dann folgendes sehen...



Hier noch ein kurzes Video...



Gehe ich recht der Annahme, dass dort ein Stück ausgebrochen ist und ich den Kolben bei der Arbeit zusehen kann???
Was kann ich tun bzw. was muss alles getauscht werden?

kein Bild zu sehen.
Aber lt. Video da ist der Zylinder hinüber, oder du hast die erste AWO mit freiliegenden Stößeln. Auch ne Variante, Sondermodell oder Einzelanfertigung. Spaß Ende
Beileid.
PS. ist das ein veränderter Zylinder (Mehr Hubraum) oder Original?

Mist das dachte ich mir schon bald...
Ich gehe davon aus, dass alles original ist.
Habe die AWO erst 2018 gekauft und bin seitdem 1500 km gefahren.

Was muss ich nun tauschen...genügt der Zylinder oder besser gleich ein ganzer Satz inkl. Kolben usw?
Zusätzlich würde ich noch tauschen...
- Zylinderfuss und Kopfdichtung
- Zuganker neu???
Noch was anderes???

Wo kauft man sowas am Besten bzw. worauf ist zu achten?
Habe aus meinen alten Simson Zeiten noch in Erinnerung, dass Nachbau Zylinder nicht optimal sind...das wird bei der AWO sicher nicht anders sein.

Wie muss ich beim Ausbau vorgehen...habe vor Jahren an einem SR50 Roller mal den Zylinder und Kolben getauscht.
- Auspuff / Krümmer abschrauben
- Zylinderkopfdeckel runter
- Kipphebelbrücke abschrauben
- Zuganker lösen
- Zylinderkopf abnehmen (geht das so einfach?)
- Zylinder nach oben abnehmen
- Falls notwendig Sprenringe aus dem Kolben und diesen abnehmen

Hier das Bild

Habe nun den Zylinderkopf abgenommen und mir die Sache mal genauer angeschaut...
Zylinder scheint okay zu sein...puh flück Das was zu sehen ist, ist der Zuganker welcher auf eine Gewindestange geschraubt ist.
Allerdings muss es ja einen Grund geben warum es dort raus patscht
Eigentlich kann es doch nur die Kopfdichtung sein???

Leider fehlt mir hier die Erfahrung...deshalb die Frage an euch Profis.

Die Zylinderkopfdichtung scheint einen kleinen Riss zu haben....kann das der Grund sein?


Ansonsten sehen die beiden Zuganker noch anders aus...was kann hier der Grund sein?


Außerdem sehen die beiden Zuganker auf der linken Seite unterschiedlich aus muss das so sein?

Mhm !
Kopfdichtung ist durch . Allerdings sind da auch Stößel von der Touren verbaut .
Am besten wäre halt wenn da mal ein AWO-Spezi drüberschaut und dir bei der Reparatur hilft .
Gruß Alf

Dichtfläche der zuganker nachsetzen im Kopf und an den Schrauben und neue weichgeglühte kupfer Ringe einsetzen und wieder montierten, danach sollte es dicht werden.
Ansonsten gerne hier mal die Suche benutzen, das Problem tritt öfter auf...

Genau und stößelstangen von der Sport verwenden, deine sind von der Touren.

Und ne Kopfdichtung mit Brennring verwenden.
Gruss Jörn!

Komm rum mit Deiner Maschine wenn Du magst.Schauen wir uns zusammen an.
Ich hab an ET´s alles da.

Grüße

braendel hat geschrieben: Do 26. Mär 2020, 19:46 Komm rum mit Deiner Maschine wenn Du magst.Schauen wir uns zusammen an.
Ich hab an ET´s alles da.

Grüße

In Zeiten von Corona und Ausgangssperre erkenne ich da eine Spur von Sarkasmus?

braendel hat geschrieben: Do 26. Mär 2020, 19:46 Ich hab an ET´s alles da.

-> ET's