AWO 425 Forum

Hallo!

Ist zwar schon etwas länger her, aber der Vollständigkeit halber und falls jemand nen Umbau plant:


Es passen die (günstigen BVF) Düsen, aber Achtung! Mikuni und BVF haben unterschiedliche Bezeichnungen für ihre Düsen gewählt. Außerdem ist die Gewindelänge etwas kurz, beim VM 20 geht das problemlos, beim VM24 ist es besser AMAL Düsen zu nehmen, deren Gewinde ist länger.

AMAL hat übrigens auch andere Einheiten, daher hier mal die Umrechnung:
(soweit ich weiß gibt die Zahl beim BVF den Düsendurchmesser in Zehntel Millimeter an.

Mikuni <--> BVF

130 Mikuni entspricht 100 BVF
140 Mikuni entspricht 105 BVF
150 Mikuni entspricht 110 BVF
160 Mikuni entspricht 113 BVF
170 Mikuni entspricht 115 BVF
180 Mikuni entspricht 120 BVF
190 Mikuni entspricht 123 BVF
200 Mikuni entspricht 125 BVF
210 Mikuni entspricht 130 BVF
220 Mikuni entspricht 135 BVF
230 Mikuni entspricht 140 BVF



Amal <--> BVF

BVF 75 entspricht Amal 70
BVF 78 entspricht Amal 75
BVF 80 entspricht Amal 80
BVF 82 entspricht Amal 85
BVF 85 entspricht Amal 90
BVF 88 entspricht Amal 95
BVF 90 entspricht Amal 100
BVF 92 entspricht Amal 105
BVF 95 entspricht Amal 110
BVF 98 entspricht Amal 115
BVF 100 entspricht Amal 120

Richtigerweise kann man die perfekte Düse nur mittels Fahrversuch ermitteln.
Wenn bei Vollgas das öffnen des Chokes nach kurzem Abtouren zur Beschleunigung führt, kann man eine größere Hauptdüse wählen.
Nebenher auf Zündkerzenbild achten.

Ein oftmals angenommener Pie*Daumen Leitwert ist übrigens Vergaserdurchmesser*5.
Würd der Luftfilter auf mehr Durchfluss getrimmt, muss natürlich auch reagiert werden.. ;)

Dellorto verwendent dieselbe Maßeinheit wie BVF. Das Gewinde hat auch M5. Allerdings gibt es auch Dellorto's mit M6. Da muss man sich also voher erkundigen.
Hab z.b. nen PHVB 20.5 zu liegen und da ist M5.. ;)

Viele Grüße

huj

braendel hat geschrieben:

Slowrider hat geschrieben:sollte doch auch in so einem Thread darauf hingewiesen werden , daß es noch andere Möglichkeiten gibt.

Genau! Dann schmeiß ich hier mal den Amal noch in die Runde.
Gruß Steppe

Hat der Amal auch eine Bezeichnung nach der man suchen könnte?

thomas hat geschrieben:Hat der Amal auch eine Bezeichnung nach der man suchen könnte?

Servus, findest eigentlich wenn du bei Steppe im Beitrag auf Amal klickst ....

Sonst so:



http://amalcarb.co.uk/mk-i-concentric-s ... ettor.html

gruss Stefan

Hallo, eine Frage zum Amal,
ich gehe ´mal davon aus, das die 2 Bowdenzugaufnahmen oben für Choke und Gas sind, slingshot wird er ja wohl nicht sein, oder..
@Steppe und@Edel:
Der Link von Steppe ist auf Amal 26mm, Edel spricht von 28mm, praktische Unterschiede im Betrieb, Düsengrößen??

Kommt auf "deinen" Ø Einlaßkanal an. Wie dein Motor auf die Bedüsung reagiert, mußt du im Fahrversuch feststellen.

Diesen Vergaser gibts nur bis 26mm. Der zweite Bowdenzug ist Choke, wie bei MZ. Also Hebel irgendwo dran gebammelt, wenn du kein Originalheimer bist und gut. Fahre damit jetzt 2 Jahre und bin top zufrieden mit dem Teil. Lutz fährt auch schon eine Weile damit und meine bessere Hälfte bekommt ihren morgen dran gezaubert.
Hat ich auch schon mal irgendwo geschrieben: Düsenstock auf normales Gewinde für unsere gängigen Hauptdüsen schneiden, da ja an dem Teil alles Zollgewinde ist. Passt aber, da die AWO-Düsen vom Gewinde her größer als die AMAL-Düsen sind. Am Flansch muß minimal mit Rundfeile die Aufnahmelöcher verbreitert werden, damit es an den Kopf passt.

Gruß Steppe

steppe hat geschrieben:

braendel hat geschrieben:

Slowrider hat geschrieben:sollte doch auch in so einem Thread darauf hingewiesen werden , daß es noch andere Möglichkeiten gibt.

Genau! Dann schmeiß ich hier mal den Amal noch in die Runde.

amal.jpg

Gruß Steppe

Steppe,kann der Amal auch "Standgas"?Dellorto und Mikuni können es,passen aber optisch nicht so gut.
Fährst du ihn mit offenem Trichter?
Gruss Jörn!

Sport-Lu hat geschrieben:Steppe,kann der Amal auch "Standgas"?Dellorto und Mikuni können es,passen aber optisch nicht so gut.
Fährst du ihn mit offenem Trichter?
Gruss Jörn!

Natürlich, sonst hätte ich auch meine alten Vergaser aus der Ramschkiste weiter fahren können
Luftfilter ist original von der Sport.

Gruß Steppe

Ergänzung:

Die Standardbedüsung beim Kauf eines 26er Amals dürfte ziemlich gut mit einem 250er Originalmotor harmonieren für den Anfang. Wer allerdings schon in Richtung 71er oder 72er Kolben geht, braucht schon größere Düsen. Auch muß nicht wirklich die Standardbestückung grundsätzlich für jeden 250er Motor funktionieren. Das liegt daran, daß der Amal bereits auf kleine Änderungen reagiert und selbst Standardmotoren sich bereits in der Charakteristik unterscheiden können. Erfreulicherweise. Das konnte ich von den alten MZ-Vergasern oder diesen Bing 53 nicht unbedingt behaupten. Meine Erfahrung ist, daß jede nächstgrößere oder kleinere Düse in BVF-Schrittgrößen sich bemerkbar macht. Die Amal-Düsen sind noch mal feiner unterteilt. Nötiges Feingefühl und ein bißchen Erfahrung beim Vergaser einstellen vorausgesetzt.
Noch ein Tipp: Mir ist der Fehler unterlaufen, von dem Amal die 2-Takt-Variante zu kaufen und einzubauen. Mir ist das bei der Bestellung nicht aufgefallen und auf dem ersten Blick sieht man auch kein Unterschied. Lediglich ein genauer Blick auf die Zerstäuberdüse lässt den Unterschied erkennen. Zumindest, so lang man den Vergaser in der Hand hält Da, wie schon erwähnt, der Vergaser sehr empfindlich auf Einstellungen reagiert, war es mir auf der großen Urlaubstour nicht möglich, den Vergaser so einzustellen, daß er in den Bergen und Flachland gleich gut läuft. Erst zu Hause und etliche Kerzen später hab ich den Fehler bemerkt. Also genau hinschauen beim bestellen -> 4-stroke

Den MK I Concentric gibts in der 600er Version bis 26mm Durchlass, und die 900er Variante von 28-32mm.

Problem: Bei der Sport kommt beim 600er der Gasbowdenzug ziemlich frontal zur Tankhalterung raus. Ich habe bei mir ein Loch in der Mitte gebohrt und den Bowdenzug dort durchgefädelt. Ansonsten erfährt der Bordenzug an der Stelle einem ziemlichen Knick an der Stelle, wenn ihr den so vorbei fädelt. Dürfte der Lebensdauer abträglich sein. Beim 900er dürfte sich das Problem durch eine größere Bauform noch verschärfen. Eventuell kann man auch den Ansaugstutzen verlängern.

Bedüsung: Ich habe mich inzwischen mit Ersatzdüsen in den Größen plus/minus 30 eingedeckt (nach BVF 5er Abstufung, also 110, dann 115, usw.). Anfangs hatte ich da noch den Düsenstock gebohrt, um unsere metrischen BVF-Düsen einbauen zu können. Die benötigte Umrechnungstabelle habt ihr ja oben schon gesehen. Das Maß der Amal-Düsen ist der Druchfluss pro Minute. Wichtig: auch die Mikuni-Werte sind Durchflusswerte, welche auch im Amal-Shop verwendet werden. Der untere Teil der Tabelle mit Amal-BVF hilft da nicht weiter.

Hoffe, das hilft weiter. Und bestellt noch vor dem Brexit, nicht das mal noch der Zoll dazu kommt In den Preisen sind die Vergaser eh schon teurer geworden die letzten Jahre

Gruß Steppe