AWO 425 Forum

Guten Abend liebe Mitstreiter,

Ich hatte mich erst vor kurzem vorgestellt und mir wurde empfohlen, zwecks meiner Fragen ein neues Thema zu erstellen.
Ich hatte mit Awo und 4-Takter noch nichts am Hut und habe mir nun eine Awo zugelegt.
Es ist eine Sport mit Rahmennummer E150xxx. Also ein Ersatzrahmen für eins der ersten Modelle!?
Motornummer ist 92xxx, also ein Tourenmotor aber scheinbar mit Sportgarnitur.
Die Getriebenummer lautet 113xxx, scheinbar auch von der Touren.

Meine Fragen lauten zunächst, ob es damit ein Umbau des Tourenmotors auf die 14 Ps der Sport wäre.
Macht das Sinn beim Tourenmotor oder ist der dafür weniger ausgelegt oder ist er im Kern wie ein Sportmotor?

Und ist das Getriebe dafür genauso oder eher weniger geeignet?

Schöne Grüße aus der Hauptstadt

Mhm !
Gib mal in die Suchfunktion Sportzylinder auf Tourenrumpf ein .
Die AWO ist ja ein schöner TEILEHAUFEN .
Da hat jemand aus vorhandenen Teilen sich eine AWO zusammengeschraubt . Naja was nicht da war wurde halt einfach weggelassen .
Bei solchen Mixern kommt es eben darauf an das die vorhandenen Teile angepasst werden damit die Sache funktioniert .
Bei dieser AWO muss am Motorblock die Ölführung geändert werden sonst kommt kein Öl im Kopf an .
Weiterhin müssen die Stößelstangen die richtige Länge haben damit die Einstellschrauben für die Ventile im richtigen Winkel stehen und so keine seitlichen Kräfte auf die Führungen wirken .
Block und Getriebe sind für wesentlich mehr Leistung konstruiert .
Gruß Alf

Leider sehe ich meine Neuanschaffung erst in wenigen Wochen wieder, weswegen ich nur übers Internet recherchieren kann.
Daher weiß ich nicht, ob der Zylinder auch von der Sport oder Touren ist. Gibt es da äußerliche Erkennungsmerkmale, bzw. ist das wichtig welcher verbaut ist(mal abgesehen davon, ob die Ölführung geändert wurde)?

Eigentlich müsste ich doch erstmal die gesamte Garnitur demontieren, um zu kontrollieren, ob die Ölführung geändert wurde, richtig? Oder reicht es den Ventildeckel zu demontieren um zu sehen, ob oben Öl ankommt?

Existiert eine Anleitung zum Umbau, sodass ich das gesamte sinnvoll nachvollziehen kann?

Ist ein 14PS Sport Zylinder

Hallo Tobi,
also wenn oben im Kopf Öl ankommt, wurde das angepasst. Ist die Maschine vorher gefahren worden, oder wurde sie zum Verkauf zusammengeschraubt ?
In letzterem Fall werden einige Überraschungen zu erwarten sein.
Der Unterschied zwischen Sport und Tourenzylinder ist offensichtlich, wenn Du mal entsprechende Motoren anschaust.
Die Garnitur kann kombiniert werden und wenn das ordentlich gemacht wurde funktioniert das auch.
Gruß Rolf

Wenn Sport Zylinder mit Kopf verwendet wurde, braucht kein ölkanal geändert werden, nur die Stösselstangen. Und ohne Zerlegen, kann keiner sage, ob die Stößel gewechselt wurden. Neue ölführung braucht man bei z.b Sport zylinder mit Touren Kopf. Der Zylinder ist 1.8 mm kürzer Dann braucht man aber auch gekürzte Stößelstangen und aussenliegende Ölleitung.

Hallo, nur mal interessenhalber. Hat der Rahmen einen Seitenagenanschluß? Ich hab auch einen E150XXX der vermutlich wegen Seitenwagenanbau getauscht wurde.
Matthias

Also ich habe sie kurz zum Laufen bekommen.
Hat sich nicht ungewöhnlich angehört.

1. Kann ich dann davon ausgehen, dass die Stößelstangen die richtigen sind? Die von der Touren wären doch zu kurz und würden gar keinen Betrieb zulassen, richtig?

2. @enduroxct meinst du, dass nur die Stößelstangen getauscht werden müssen, oder wie du geschrieben hast auch die Stößel, wenn generell von T auf D umgebaut wird?

3. Wenn das tatsächlich ein SportZYLINDER ist, dann ist also die Änderung des Ölkanals überflüssig, weil der Kopf auch von der S ist?

4. Benötige ich zwangsläufig die Repanleitung der Touren für den Motor oder reicht die von der Sport? Ich weiß leider nicht ob die Rümpfe hinreichend baugleich sind:/

Entschuldigt bitte die blöden Fragen, aber der Einstieg in die Gesamtthematik ist umfangreich, insbesondere beim dem Mixmodel.

Und ja der Rahmen hat scheinbar Aufnahmen für den Seitenwagen, wenn das die 3 unbenutzten Gewinde an der rechten Seite sein sollten.

Gruß Tobi

Mhm !
Wenn der Motor läuft ist das schon mal gut.
Du brauchst eigentlich nur den Deckel vom Zylinderkopf abnehmen und dann sieht man in welchen Winkel die Einstellschrauben zu den Ventilen stehen . Die Touren hatte immer einen Graugusszylinder die Sport-Awo hat Zylinder aus einer Alulegierung . Die Blöcke sind gleich bis auf den Ölmessstab . Bei Touren gesteckt bei Sport geschraubt . Waren da noch Teile dabei ? Da fehlt ja sogar der Limadeckel !
Gruß Alf

Hallo Tobi,
lass Dir zu Weihnachten das Werner Buch schenken,da hast du alles super dokumentiert.

Gruß Micha