AWO 425 Forum

Moin,

Also, ich musste wegen einem Kurbelwellenschaden meinen Motor ausbauen und reparieren.
Alles soweit so gut, nur nach dem wiedereinbau des Motors und des anschliessen der Gesamten Elektrik gibt die Powerdynamo keinen Funken von sich (habe um sicherzugehen mit Pistole überprüft).
Es ist alles nach Plan angeschlossen und vor dem Ausbau hat auch alles wunderbar funktioniert.
Wenn ich auf Zündung an Schalte leutchtet auch das rechte Lämpchen, das linke allerdings bleibt aus.
HAbe von Elektrik so gut wie keine Ahnung und keinen blassen schimmer wo und wie ich anfangen sollte zu suchen.
Kann es evtl auch daran liegen, dass ich vergessen habe beim ein und ausbau die Batterie abzuklemmen und mir dadurch, dass z.b. die Kabel sich berührt hatten ggf. es den Regler zerschossen hat?
Bin für jeden Tipp Dankbar, also nur raus damit.

Moin
ich würde als erstes die ganze Verkabelung überprüfen.

Gruß Ekki

Schau mal hier.
Vielleicht hilft Dir dieses Bild hier weiter?
Das ist meine Maschine mit komplett neuem Kabelbaum.
Besten Gruße
Norbert

Schau mal, ob Du beim Zusammenbau nicht versehentlich die Kabel unter dem Stator gequetscht hast. Dort geht es eng zu und das kann leicht passieren.
Gruß Rolf

Hallo Hinterhofschraubär,

das Blau-weiße Kabel mit der weißen Steckverbindung auf Norberts Bild schaltet über das Zündschloss die Zündspule aus. Trenne mal probehalber den Kontakt und probier ob es funkt. Aber zuvor Rolfs Tip überprüfen!!

Und natürlich kannst du irgendwas zerschießen, wenn du die Batterie nicht abklemmst. Aber der Regler(Gleichrichter) ist nur für die elektr. Anlage zuständig und nicht für die Zündung.
Und das linke Lämpchen sollte die Leerlaufkontrolle sein. Das ist das Kabel hinten unterm Getriebe. Das Lämpchen leuchtet nur, wenn das Kabel auch dran ist und der Leerlauf auch eingeschalten ist!! :-)

Hallöchen,

nun hat es mich auch erwischt. Kein Zündfunke mehr.
Ich hab letzten Sonntag noch ne 60 km Tour gemacht. Alles gut.
Am Montag zur Arbeit, alles gut.
Auf der Heimfahrt dann zack klack aus = ADAC.

Ich fahre eine Sport mit Vape ( Eingebaut September 2015, mit A - Markierung - ohne rote Punkt Markierung)
geprüfte, kontrollierte und getauschte Durchführungen:
Zündkerzen getauscht und Abstände kontrolliert. nix
Zündkerzen an dem Motorblock gehalten. nix
Zündkabel + tausch an dem Motorblock gehalten. nix
Sicherungen (15A) gecheckt + tausch. nix
Batteriezustand gut (12,50V, Batterie wird anscheinend geladen), ansonsten funktionieren alle Beleuchtungselemente plus Hupe
Ventile kontrolliert = sind eingestellt
Hallgeberabstand kontrolliert (0,4mm), passt. Hallgeber ist fest montiert.
Rotormarkierung bei OT liegt links am Ende des Sensors.
Rotor dreht frei.
Keine Kabelquetschungen festgestellt.
Blau/weißes Kabel von Stecker bis Kabelende auf Signal kontrolliert. Signal ist da
Gelbes Kabel von Stecker bis Stecker auf Signal kontrolliert. Signal ist da

Nun habe/ hatte ich das Zündschloß im Verdacht erstmal.
Zündschloß ausgebaut, die Kabel der klemme 2,30 und 15/54 sind demontiert:

Klemme 2 und 15/54, ein Signal kommt auf Schalterstellung -1 und 0, auf 1,2 und 3 kein Signal.
Klemme 15/54 und 30, ein Signal kommt auf Schalterstellung -1,1,2 und 3, auf 0 kein Signal.
Klemme 30 und 2, ein Signal kommt auf -1, auf 0,1,2, und 3 kein Signal.

Legende:
-1= Standlicht
0 = Alles aus
1 = Fahren ohne Licht
2 = Fahren mit standlicht
3 = Fahren mit Abblendlicht

Lange Rede kurzer Sinn: Zündschloß defekt oder nicht?
der sollte ich hier noch mal andere Klemmenkombinationen?

Falls das Zündschloß nicht kaputt sein sollte.
Was kommt noch alles in Frage? Zündspule, Steuereinheit, Spule auf dem Stator?
Oder hab ich etwas anderes übersehen?

Hallo Stephan , probiere das Zündschloss von Deiner MZ. Das funktioniert ja. Vape bietet an die Anlage zu prüfen, wenn ein Defekt vorliegt. Der KD dort ist recht kulant und hilfreich.
Gruß Rolf

Hi Rolf,
danke für den Hinweis. Das wusste ich garnicht. Ich werd mich mal in Verbindung setzen und das mal abchecken. Ansonsten bleibt mir nur die nicht Fachmann-herangehensweise übrig.
Hat sonst jemand noch eine Idee, Hinweis oder so?

Hallo Männers,

meine AWO läuft wieder.
Ich hatte mir ne neue komplette Vape bestellt.Sonntag bestellt und Dienstag war sie da.
Heute habe ich dann nen Schraubertag eingelegt.
Die komplette neue Vape eingebaut und siehe da, sie sprang an.
Um nun das defekte Teil herauszufinden habe ich den alten Regler und Steuergerät eingbaut.
Siehe da, ausser ein wenig Tuck Tuck und aus war sie. Mehr kam nicht.
Also neues Steuergrät wieder rein. und sie lief.
Um sicher zu sein baute ich den alten Stator; Rotor und Zündspule ein.
Läuft.
Ich weiß, das war nicht grad die beste Lösung, weil mein Konto jetzt Kopfschmerzen hat( ).
Jedenfalls werde ich mir noch ein neues Steuergerät kaufen, mein Konto wird Migräne( ) bekommen.
Aber dann habe ich eine Vape auf Reserve und egal was kommt ich kann sofort wieder reparieren.

Aber im Prinzip stelle ich mir noch eine Frage. Das Problem war das Steuergerät, die Ursache wird aber etwas anderes sein, denke ich. Was könnte das gewesen sein??? Was denkt ihr?
Kann man ein Steuergerät auseinandernehmen um herauszufinden warum es schlapp gemacht hat?

Grüsse Stephan

Ach P.S.: Der KD hat es nicht geschafft bis heute zu antworten, seit einer Woche. Hmmm

stephanios hat geschrieben: Fr 19. Jun 2020, 23:23 Das Problem war das Steuergerät, die Ursache wird aber etwas anderes sein, denke ich. Was könnte das gewesen sein??? Was denkt ihr?

Ich hab nun auch schon ganz paar VAPE´s verbaut,aber Steuergerät kaputt hatt ich noch nicht.
Ich denke eher,dass da wo anders der Wurm liegt.Klingt eher nach Kurzschluß,durch falsche,
bzw. unkorrekte Verlegung,Isolierung,Kühlung... Sorry das ich das so sage,aber finde die Ursache heraus,und mach uns schlau.

Grüße