AWO 425 Forum

Hallo zusammen, habe einen neu aufgebauten Touren Motor der mit Batteriezündung einwandfrei lief nach der Überholung.
Nun hatte ich mich für die 12V Vape entschieden, um unabhängiger und wartungsärmer zu sein.
Der Einbau und die Einstellung der Zündung lief ohne Probleme ab, jedoch fing sie an sehr hart zu laufen nach den ersten Probezündungen so als wäre sie zu sehr auf Frühzündung eingestellt, was aber laut Einbauanleitung nicht sein kann, wenn man nach diesem Schema wie angegeben alles einstellt. Steuerteil ist auch wie laut Anleitung eingestellt und mehrmals kontrolliert ob sich nicht doch ein Schalten verstellt hat. Die 0,4mm stimmen auch am Geber.
Hab die Schwungmasse auch abgeblitzt, OT ist genau im Fenster bei unteren Drehzahlen verschwindet dieser aber sobald man Gas gibt, was eigentlich nicht so sehr sein sollte da das Steuergerät ja dies ausgleichen sollte.
Egal wie mann die Schwungmasse verdreht sie antwortet immer wieder mit Symptomen von zu starken Frühzündung und mit Fehlzündungen um mal zu probiereb wie sie mit Spätzündung startet. Zündkerze NGK und Stecker passen auch zusammen wegen der Absicherung.
Bin langsam Ratlos was es noch sein könnte.

Bei der Vape kannst de eigentlich nicht so viel falsch machen. Wenn alles korrekt eingestellt ist und Sensor und die Kabelschuhe richtig fest sitzen, bleibt nur noch der Vergaser. Tausch den mal und lass dich überraschen...

Die Markierung auf der Schwungscheibe geht beim Gasgeben in Richtung Frühzündung. Das ist Richtig so. Hatte ähnliche Probleme. Letztendlich lag es an der Vergasereinstellung. Besonders an der LL- Luftschraube. Warum auch immer. OT würde ich auch noch mal prüfen!

Mal dumm gefragt , warum läuft der Motor auf Batteriezündung und gegebenen Gemisch einwandfrei und mit der Vape verstellt sich dann auf einmal der Vergaser

Der Vergaser wäre auch meine nächste Quelle um nach dem Fehler zu suchen, obwohl am Vergaser nichts verändert wurde vor und nach dem Umbau. Luftfilter ist ein originaler gereinigter dran und der Vergaser ist neu bedüst, Schwimmer, und aufgehohnt mit Übermaßkolbenschieber. Kann auch das Steuergerät defekt sein? Ist dies jemand schon passiert??

Habe mir in Neurruppin auf dem Teilemarkt in 2018 aufgearbeiteten Motor gekauft. Dann Vape verbaut. Musste den Vergaser obwohl er im alten Motor top war auf den neuen Motor (Vape??) anpassen. Dass sich ein Vergaser nicht mit dem Einbau einer Vape verstellt ist mir auch klar.

Hallo Gregser, hast Du den OT am Schauloch abgenommen ?
Ich hatte das Phänomen, dass die Markierung nicht wirklich mit dem OT zusammenpasste.
Fehlerquelle Nr. 2 kann das Polrad der Vape sein. Nachdem ich das tauschen musste wegen eines Defektes hat sich das neue Polrad nach ein paar Kilometern selbst verdreht was zu Zündungsproblemen führte.
Wenn Du alles das ausschließen kannst und auch den Vergaser nicht in Verdacht hast, kannst Du die Vape auch einschicken zur Überprüfung. Der Kundendienst dort ist sehr kompetent bei MZB.
Gruß Rolf

Ach so , eine Fehlerquelle ist auch der Kabelbaum beim Einbau des Stators. Dortz geht es sehr eng zu und es ist schon vorgekommen, dass jemand die Kabel gequetscht hat beim Einbau der Platte.

Tach

Wenn du eine einfache Zündlichtpistole ohne Schnickschnack hast und du OT im Leerlauf siehst zündet sie auch im OT . Verstell den Zündzeitpunkt so das du im Leerlauf ZP siehst . Wenn der beim Gas geben in Richtung "Früh" wegwandert ist das normal und auch gewollt . Das Steuerteil soll das nicht verhindern sondern ist genau dafür gedacht und übernimmt dadurch die Arbeit der mech. Zündzeipunktverstellung durch die im Magneten liegenden Fliehgewichte.

gruss

quincy

quincy hat geschrieben: Mi 26. Jun 2019, 20:16 Tach

Wenn du eine einfache Zündlichtpistole ohne Schnickschnack hast und du OT im Leerlauf siehst zündet sie auch im OT . Verstell den Zündzeitpunkt so das du im Leerlauf ZP siehst . Wenn der beim Gas geben in Richtung "Früh" wegwandert ist das normal und auch gewollt . Das Steuerteil soll das nicht verhindern sondern ist genau dafür gedacht und übernimmt dadurch die Arbeit der mech. Zündzeipunktverstellung durch die im Magneten liegenden Fliehgewichte.

gruss

quincy

Genau so !!!!!!!
Gruß clairenc