Dellorto wieder mal, welche Düsen?

[Edelherb]

Hallo!

Ich habe einen Sport-Motor,
mit 14 PS, also mit Wölbkolben, der frisch überholt ist, und im Originalzustanb bleiben soll. Nix mit Tuning usw.

Da ich überhaupt keinen Vergaser hatte,
besorgte ich einen Dellorto PHBL 24 AS.
Luftfilter ist so ein Drahtgeflecht-Pilz, direkt dahinter.
Die Bohrungen im Vergasereingang werden nicht vom Luftfilteranschluss verdeckt, das habe ich geprüft.

Ich habe die Dellorto-Themen schon durchgelesen, aber erstmal sind die ganz schön alt, verschiedene Vergaser, und an welchem Motor die sind, ist mir auch nicht immer klar.

Der Choke funktioniert, und mein Leerlauf funktioniert auch einwandfrei.
Im Teillastbereich sieht es auch ganz gut aus. (Sage ich jetzt mal so, ohne jemals vorher eine AWO gefahren zu haben)
Wenn ich aber schneller fahren will, also im Bereich wo die Hauptdüse wirkt, geht nichts mehr. So bei 75 km/h ist Schluss.

Habe den Vergaser heute zerlegt. Alles sauber, Schwimmer ist dicht.
Hauptdüse 110.
Nadel 024, Plättchen in der 2. Kerbe von oben.
Zerstäuber 268K
Gasschieber 40 (27 mm Durchmesser) innen steht ein "R"

Vielleicht gibt es hier jemanden, der den selben Vergaser am selben Motor hat,
und mir mal einen Tipp zur Bedüsung geben kann.
Das wichtigste wäre erstmal die Hauptdüse.

Ich bilde mir ein, dass meine 110er zu gross ist. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Aber irgendwas ist da arg daneben.

Viele Grüße,
Steffen!

[essifreak]

Na probiere doch einfach mal ne kleinere hauptdüse.
Die von der awo passen mit m6 Gewinde, oder einfach paar verschiedene besorgen und gleich nen Satz reibahle dazu.

[clairenc]

Hallo!

Ich habe einen Sport-Motor,
mit 14 PS, also mit Wölbkolben, der frisch überholt ist, und im Originalzustanb bleiben soll. Nix mit Tuning usw.

Da ich überhaupt keinen Vergaser hatte,
besorgte ich einen Dellorto PHBL 24 AS.
Luftfilter ist so ein Drahtgeflecht-Pilz, direkt dahinter.
Die Bohrungen im Vergasereingang werden nicht vom Luftfilteranschluss verdeckt, das habe ich geprüft.

Ich habe die Dellorto-Themen schon durchgelesen, aber erstmal sind die ganz schön alt, verschiedene Vergaser, und an welchem Motor die sind, ist mir auch nicht immer klar.

Der Choke funktioniert, und mein Leerlauf funktioniert auch einwandfrei.
Im Teillastbereich sieht es auch ganz gut aus. (Sage ich jetzt mal so, ohne jemals vorher eine AWO gefahren zu haben)
Wenn ich aber schneller fahren will, also im Bereich wo die Hauptdüse wirkt, geht nichts mehr. So bei 75 km/h ist Schluss.

Habe den Vergaser heute zerlegt. Alles sauber, Schwimmer ist dicht.
Hauptdüse 110.
Nadel 024, Plättchen in der 2. Kerbe von oben.
Zerstäuber 268K
Gasschieber 40 (27 mm Durchmesser) innen steht ein "R"

Vielleicht gibt es hier jemanden, der den selben Vergaser am selben Motor hat,
und mir mal einen Tipp zur Bedüsung geben kann.
Das wichtigste wäre erstmal die Hauptdüse.

Ich bilde mir ein, dass meine 110er zu gross ist. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Aber irgendwas ist da arg daneben.

Viele Grüße,
Steffen!

Ich habe an meiner Touren auch einen Dellorto PHBL 24 AS dran, Hatte eine 110 HD einbaut und wie bei dir, war bei max 75 Schluss, Dann eine 100 HD rein und siehe da , sie läuft wie eine Biene!!!!
Gruß clairenc/

[thomas]

Bedeutet PHBL24 nicht das das ein Vergaser mit 24mm durchlass ist? Hat der Sportkopf nicht einen 26er Einlasskanal? Dann wäre doch der Vergaser zu klein und die Leistungseinbuße kein Wunder.

[ossimoped]

Richtig Thomas, da sollte ein 26er Durchmesser dran. Und in den gehört eine 105er HD rein. Mit einer 110er läuft die Sport auch, aber etwas fett. Die 14er Variante eh. Gruß Uwe

[Edelherb]

Hi!
Danke für die wichtige Info.
Da ist wohl bei der Bestellung was schief gegangen.

Ich hab mich schon gewundert, weil im Wernerbuch 25,5 oder 26 mm steht,
aber das nicht so ernst genommen.

[clairenc]

Bedeutet PHBL24 nicht das das ein Vergaser mit 24mm durchlass ist? Hat der Sportkopf nicht einen 26er Einlasskanal? Dann wäre doch der Vergaser zu klein und die Leistungseinbuße kein Wunder.

Natürlich gehört an eine Sport ein 26 ziger Vergaser dran.

Ich hab mich nur irritieren lasse weil er vom PHBL24AS schrieb.
Gruß clairenc

[krocki]

Mit einer 110er läuft die Sport auch, aber etwas fett.

Hallo Uwe,
das macht mich jetzt doch stutzig. Habe den PHBH26 mit HD 120, gemessen 130(!), Nadel X6 in vierter Kerbe von oben, Zerstäuber 268T. Durchzug war mässig, Kerze hell:

Kerze4.jpg

Habe dann die Nadel unterlegt, quasi in Kerbe 5, dann zieht sie besser, Kerze immer noch:

Kerze5.jpg

Meine nächste Idee wäre gewesen, die Nadel X6 durch die X24 zu ersetzen, bei der entspricht Kerbe 1 ungefähr der X6 in Kerbe 4. Aber wenn ich lese HD 105-110, bin ich auf dem Holzweg?
Der einzige Unterschied zum Serien 15.5 PSer ist der 40er Krümmer, kann der Schuld sein...

Gruss
Carsten

[scania2008]

Ich hab auch das Problem das mein 28er zu mager ist.
Habe auch die x6 drinn .woher weißt du daß die X24 die nächst kleinere Nadel ist?
Gruß Jens

[scania2008]

Mal noch zu Vervollständigung. Habe 250 ccm Flachkolben 28er einlass 38 einlass Ventil 35 er krümmer
Gruß Jens