AWO 425 Forum

Hallo,

nun bin ich fast fertig, die Lima von Vape ist da und in der Anleitung steht,
nicht verwenden mit LEDs und elektronischen Geräten.
Diese Themen hatte ich dazu gefunden, bin aber auch nicht richtig schlau geworden.

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Eine 12V 5Ah Batterie ist geplant.
Hat jemand eine Vape mit LEDs und elektronischem Tacho, z.B. T&T von Tante Louis im Einsatz?
Reicht die Batterie um die Spannungsspitzen abzufangen oder wie glättet ihr die Spannung?
Das die moderne Vape Lima mir solche Fallen stellt, habe ich jetzt nicht erwartet.
Gruß
Maik

Vape Lima mit elektronischem Tacho von MMB hat seit Einbau letzten Sommer ca. 4000km gehalten und funktioniert tadellos.

Gruß Steppe

Habe die 12V Lichtmaschiene drin, und einen mit meinem Schwager selbst entwickelten elektrischen Tacho,Vape läuft mit dem Kondensator statt Batterie,und im Tacho sind auch Bauteile enthalten die diese Spannungsspitzen glätten.

Ich habe an meinem Chopper dieses AnzeigeinstrumentOhne Batterie spinnt diese allerdings indem sie flackert. Ansonsten funktioniert alles tadelos. Der Hinweis von Vape ist nur eine Rückversicherung sie nicht zu verklagen falls du da irgendwas beim Anbau zerstörst.

Dann kann ich ja weiter machen.
Der Plan ist folgender:
Zündung an, Standlicht brennt.
Motor an, Hauptlicht brennt und Tacho geht an.
Ich denke mal so werden die ersten Spannungsspitzen abgefangen.
Ob jetzt LED Rücklicht und Standlicht überlebenden wird sich zeigen.

Ich habe mir ein LED Rücklicht schon zerschossen mit der Vape. Allerdings fahre ich ohne Batterie. Jetzt war ich in einem Elektronikgeschäft und habe mir dort mit Hilfe kompetenter Beratung ein paar Bauteile zusammenstellen lassen, die die Spannungsspitzen glätten.
Ich verwende für das Rücklicht jetzt einen Vorwiderstand, einen Kondensator und danach eine sogenannte Zenerdiode.
Das Bremslicht kommt ohne aus (brennt ja nicht ständig ) und der GPS Tacho funktioniert auch tadellos.
Gruß Rolf

Hast du die Zenerdiode bevor du ins Bordnetz gehst?

Mell hat geschrieben: Sa 16. Mär 2019, 10:54 Dann kann ich ja weiter machen.
Der Plan ist folgender:
Zündung an, Standlicht brennt.
Motor an, Hauptlicht brennt und Tacho geht an.
Ich denke mal so werden die ersten Spannungsspitzen abgefangen.
Ob jetzt LED Rücklicht und Standlicht überlebenden wird sich zeigen.

Genauso hab ich das auch, wir hatten ja schon telefoniert, aber ich habe das Hauptlicht noch über einen separaten Schalter zuschaltbar. Hast du das Honda-Zündschloss nun geordert?

Ich habe die Schaltung direkt vor das LED Rücklicht montiert. Der erste Test verlief erfolgreich.
Ob es auf Dauer funktioniert, wird sich erst zeigen. Allerdings bin ich da optimistisch, da das letzte Rücklicht fast ein Jahr gehalten hat.
Gruß Rolf

Bausoldat hat geschrieben: Sa 16. Mär 2019, 20:02

Mell hat geschrieben: Sa 16. Mär 2019, 10:54 Dann kann ich ja weiter machen.
Der Plan ist folgender:
Zündung an, Standlicht brennt.
Motor an, Hauptlicht brennt und Tacho geht an.
Ich denke mal so werden die ersten Spannungsspitzen abgefangen.
Ob jetzt LED Rücklicht und Standlicht überlebenden wird sich zeigen.

Genauso hab ich das auch, wir hatten ja schon telefoniert, aber ich habe das Hauptlicht noch über einen separaten Schalter zuschaltbar. Hast du das Honda-Zündschloss nun geordert?

Ja, das Zündschloss ist schon verbaut.
Die beiden leeren Pins sind schon mit Kabeln für den Zündmagnet verbunden.
Einen extra Lichtschalter habe ich nicht, ich war von der MZ SX beeindruckt,
und Bau es jetzt so, Zündung an und Standlicht ist an.
Sobald der Motor läuft schaltet das Licht automatisch zu.
Gruß
Maik