AWO 425 Forum

Hallo!
Bei meiner Motorreparatur geht es voran, zwar langsam, aber bisher sieht es gut aus.
KW ist drin, dreht auch frei, und läuft ganz genau rund.
Steuerräder hab ich heute auch eingebaut. Ich hab auch alles ordentlich mit heiss-kalt gemacht.

2 Detail- Fragen habe ich noch dazu, damit das auch gelingt:

1. Als letzte Aktion habe ich heute das Kugellager was im Elektrikgehäuse sitzt, auf die Kurbelwelle aufgeschrumpft.
Die Passung ist etwas knapp. Beim Bestellen hab ich nicht aufgepasst, und hab das Lager mit Kunststoffkäfig bekommen.
Da ich den Innenring anwärmen musste, hab ich dann ein neues C3-Lager aus DDR-Produktion genommen. Mit Metallkäfig.
Ich hatte Bedenken, den Kunststoffkäfig anzuschmelzen.
Nach vereisen der KW ging das heisse Lager gut drauf.
Es hat aber nun kein fühlbares Lagerspiel mehr. Und wenn ich das mit der Hand anstupse, dreht es sich auch keine 3 Umdrehungen. Es läuft zwar frei, aber eben gerade so. Ihr versteht, was ich meine.
Sollte ich da was tun? Ich hab dann erstmal aufgehört.

2. Drehschieber Motorgehäuseentlüftung:
Ich habe eine neue Stahlbuchse eingeschrumpft. Auch ordentlich mit dem Kerbstift gesichert, wie das original war.
Der Drehschieber hat da mit ganz leichtem Spiel reingepasst.
Hier im Forum hab ich gelesen, dass die Pertinax-Schieber quellen, und man die in heissem Öl aufkochen soll.
Ich kenne das von den Trabbi-Vorderachsen, das stimmt schon, dass Pertinax quillt.
Nach dem heissen Ölbad (10 Minuten? War das richtig? ) ist der Drehschieber auch etwas gequollen, so dass der fast kein Spiel mehr hat. Das ist jetzt so eine Art Übergangspassung.
Ist das OK, oder sollte ich da auch was tun?

Vielen Dank schonmal an die Fachleute hier.

Moin

zu deinem Lagerproblem. Hast du das Lager vorher mal ausgewaschen und neu gefettet? Eventuell ist das alte Fett schon verharzt nach 30 Jahren Lagerzeit.
Das Lager mit dem Kunststoffkäfig hättest du auch nehmen können. Erstens ist der Käfig recht wärmebeständig und zweitens kannst du den Innenring recht einfach erwärmen ohne den Käfig gleich zu verheizen.
Nimm einen alten Wellenstumpf, mache den richtig heiß und lege dann das Lager drauf. Reicht vollkommen aus um den Innenring ausreichend zu erwärmen um das Lager danach zu plazieren.

Gruß Ekki

Hallo!
Ja, das Lager hatte ich selbstverständlich gründlich gereinigt.

Na gut, dann versuche ich mal das mit dem Kunststoffkäfig und so wie beschrieben.

Hallo!
Sooo, das neue Lager mit Kunststoffkäfig ist nun drauf.
Mit viel Kältespray und dem Heizdorn wie beschrieben.
Musste den Heizdorn fast auf 300° bringen, die Wärmeübertragung auf den Lagerring ist auch nicht so, wie ich es erwartet habe. Denke mal, dass ich den Innenring auf 130° hatte. Und es ging trotzdem sehr schwer drauf.
Der Jens hatte mich aber schon vorgewarnt, dass der Lagersitz der Nachbau-Kurbelwellen kritisch ist.

Na gut, der Kunststoffkäfig hat es überlebt, und die Kurbelwelle ist auch noch unter 1 hundertstel mm Seitenschlag.
Spiel am Lager ist jetzt noch, zwar nicht viel, aber es ist OK so, sag ich mal.

Den Drehschieber -Entlüftung hab ich gut gekocht und quellen lassen.
Auf meine Drehbank konnte ich den leider nicht spannen,
ich hab dann manuell die Oberfläche etwas nachgeschliffen. Der hat jetzt geringfügig Spiel und dreht sich ganz leicht.
Das sollte auch Ok sein.

Danke für eure Unterstützung.

Ich bin schon gespannt, was als nächstes auf mich zu kommt...

Viele Grüße, Steffen!

Und immer drann denken das, das kältespray hoch entzündlich ist. Bei mir hat das Garagentor schon mal gewackelt.
Gruß Jens

scania2008 hat geschrieben: Di 12. Mär 2019, 00:25 Und immer drann denken das, das kältespray hoch entzündlich ist

Hab ich auch schon erfahren ,seit dem bin ich etwas vorsichtiger.

Grüße

Nur mal so ein Gedanke: Hatten die vor 65 Jahren in Suhl bei der Motorenmontage Kältespray
Bei artgerechten Passungen und Werkzeug, dürfte das Zeug auch heute noch überflüssig sein.
Andererseits sind dann schon wieder Fehlfunktionen vorprogrammiert. "Bist du nicht willig, so brauch ich Gewalt." - Ist noch nie gut gegangen.

Tja Peter, heute ist doch alles total easy. ( Schon dieses Wort kommt ganz Leicht) Nachbauten sind fast nie gut. Egal was man aufbaut. Man kann es nur so herrichten, das es verwendbar ist. Oder eben wegwerfen. Nicht Jeder erkennt das und deswegen hast Du Recht. Gewalt ist dann (k)eine Lösung. Gruß Uwe

Tja, das ist tatsächlich so.
Mein Vater fragt mich auch schon, warum ich seit 2 Wochen an dem Motor rumbaue. Früher in der DDR hat das ja auch an einem Tag geklappt.

Ich sag ja auch nichts gegen die Kurbelwelle, die macht einen guten Eindruck, und bis jetzt läuft die auch noch genau gerade.

Aus der selben Verpackung hatte ich mal eine in meine ETZ eingebaut, die war auch in Ordnung. Blos die Keilnut, mit der der Zündnocken befestigt wird, war nicht in der richtigen Position.
Fragt nicht, wie lange ich gebraucht habe, um das herauszufinden.

Bei mir ist auch schon der nächste Ärger in Sicht, wenn ich das Elektrogehäuse aufsetze, geht die KW wieder schwer, und der Entlüfter klemmt auch.
Da geht es dann wieder los, 2 Dichtungen übereinander, oder 3, ev. Entlüfterschieber abdrehen.
Ich hab aber keine Dichtungen mehr, die muss ich auch erst bestellen.
Ob der Dreher das gleich macht, weiss ich auch nicht genau...
Ist halt ganz schön anspruchsvoll,und zeitraubend, aber ich beklage mich nicht.
War mir ja von Anfang an klar. Und ich hab ja auch rechtzeitig vor der Saison angefangen.

Nabend,

habe den Deckel mit Spiellager und ohne Dichtung aufgesetzt und den Abstand des Bundes -Drehschieber gemessen .
Dieses Maß bekommt dann der Bund des Schiebers, ausreichend Luft gibt dann die Dichtung .
......dann dreht sich auch alles andere wieder leichter

Gruß Jens