AWO 425 Forum

Hallo
In einem Kolbenthema hatte sich zum Ende eine Diskussion übers Öl entsponnen. Ich hatte da was beizutragen, finde aber, dass der Beitrag etwas deplatziert war. Deshalb hab ich's nochmal hier rein kopiert.
@ Edeltuning: Gegenargumente sind natürlich willkommen!

Will mich gar nicht an irgendeinem Streit beteiligen, aber ich hab doch neulich in der Oldtimer-Praxis 7/2008 was gelesen zum Thema Öl.
Eigentlich wollt ich schweigen, wie die meisten hier im Forum, aber wir haben hier immerwieder Anfänger im Forum, die jede Hilfe brauchen.
In der o.g. Zeitschrift zu Mehrbereichsölen: "Öle mit Viskositäts-Index Verbesserer, VI-Verbesserer. Das sind langkettige Moleküle sog. Polymere, die die Eigenschaft haben, sich bei Kälte zu kleinen Knäulen zusammenzuziehen und bei Wärme das Öl als voll abgewickelte Kette wie eine Armierung zu durchziehen und so zähflüssiger zu machen. Ist es kalt ist ein 10W60 so dünn wie ein SAE(W)10 Einbereichsöl, ist der Motor warm so dick wie ein SAE(W)60."
Hört sich gut an, aber!
"Die Polymere sind nicht besonders druckfest(geringe Scherstabilität) und werden bei Betrieb des Motors regelrecht zermahlen. Bei modernen gleitgelagerten Triebwerken ist diese Tatsache zu vernachlässigen. Komplett anders sieht das bei Wälzgelagerten Motoren aus: Die Druckpunktbelastung des Motoröls ist hier punktuell viel stärker, die Polymere werden buchstäblich kleingehäckselt, und zurück bleibt das viel zu dünnflüssige Grundöl.(in unserem Fall SAE 10!)[...] In noch größerem Maße gilt dies für Motoren, bei denen sich Motor und Getriebe ein Ölbad teilen - zwischen den Zahnrädern kommt einiges an Druck zusammen."( ich denk bei letzterem eher an unsere Steuerräder!).

zu legierten Ölen wissen wir ja um die schmutzlösenden Eigenschaften, aber: "Auch die Annahme ein komplett überholter von allen Ablagerungen befreiter Motor könne fortan mit hochlegiertem Öl betrieben werden ist nur bedingt richtig.[...] Auch schmierungsunterstützende Additive sind potentiell gefährlich, insbesondere wenn es sich um Feststoffadditive (Stichwort Molybdänsulfit) handelt. Sie können sich ebenfalls dort verstärkt ablagern wo Zentrifugalkräfte wirken [ Stichwort: Ölschleuderblech bei AWO] [...] oder in den Ölkanälen und Schmutztaschen von Kurbelwellen. Die Idee ,sein eigenes unlegiertes Öl mit solchen Mittelchen zu verfeinern, ist definitiv nicht die beste."
Weiter wird auch auf die zersetzende Wirkung von Additiven auf Buntmetalle hingewiesen( es soll ja Leute geben, die neue Messingkäfige fürs Pleullager benutzen).
Gut, jeder kann sich seine Meinung bilden. Ich hab hier nur zitiert(nachprüfbar!) und fahre natürlich SAE 50, äh ...von Castrol, kost auch nich viel !
Gruß Alex

Hallo Alex!
Fahr weiterhin das unlegierte SAE 50, dein Motor wird es dir mit langer Lebensdauer danken. Das legierte Zeugs nimmt immer und immer wieder sämtlichen Abtrieb mit, der sehr grobe Ölfilter zeigt dabei selbstverständlich keinerlei Wirkung. Der Beitrag in der Oldtimer-Praxis sagt auch alles aus.

Gruß Nico

Hallo Alex,
ich bin seit rund 30 Jahren (mit kurzer Unterbrechung) mit unlegiertem Öl unterwgs.
Und mit kurzer Unterbrechung nun auch wieder mit "Addinol" (50er Oldtimeröl)!

Grüße,
Eckhard

hallo

PdmAJ hat geschrieben:Einbereichsöl Ja oder Nein

ja !!! ADDINOL M50

http://www.mza-vertrieb.de/main/Technik ... atalog.pdf

Gruß Micha

ach ja Addinol M 50 fahren wir auch seit mehreren Jahren

Danke Alex für diesen fundierten Beitrag.
Die "alten Hasen" in diesem Forum halten sich immer mehr mit Einträgen zu diesem Thema zurück da sie eh nur "niedergeschrien" werden. Die Verfechter der "Mehrbereichsöltheorie" sollen ruhig ihre eigenen Erfahrungen machen mit defekten Pleuellagern!

moin moin,
@ bausoldat:

sprichst mir aus dem Herzen, meine AWO läuft nicht mehr so richtig gut, was kann das sein ? ;)

Gruß von Simson

Hallo!!!!
Eigenartig meine AWO wird auch immer lauter, was kann das Sein? Ob es das Öl ist? Aber immer nach ca.2000Km wird es gewechselt der Motor hat auch schon ca.40´000 auf der Uhr ohne Loch im Kolben und ohne Klemmer oder Ventilabriss und immer mit dem guten 20W50 Mehrbereichsöl. ;) Ich fahre seit ca.1985 und seit 1998 mit diesem Mehrbereichsöl habe auch andere getestet das M 50 auch Motor läuft ruhiger, aber das war für mich der einzige Vorteil. Das ist meine Meinung andere haben andere. Das Pleulager hält aber immer noch!!!!
M.f.Gruß der Sylvio

@ Bausoldat,
auch ich stimme dir vollkommen zu.

Hallo,

oute mich hiermit als langjähriger Mehrbereichskutscher.
Kann auch locker mit Sylvio`s Laufleistung mithalten. Die Welle habe ich seit über 20 Jahren drin, die ersten 3 Jahre im echten Alltagsbetrieb, dann ein paar Jahre nur sporadisch und nun nutze ich seit 2 Jahren jede Möglichkeit meine Wege nicht mit dem Auto zu erledigen.
Egal wer welches Öl auch immer fährt, möge seine Welle lange halten .... ;)

Gruß Markus