AWO 425 Forum

Hallo zusammen!

Meine AWO touren ist soweit zusammen und ich wollte sie nun einmal starten.
Leider war das nicht von Erfolg gekrönt...

Da ich schon einige Motorräder wieder ans laufen gebracht habe und nicht grade unbegabt bin, habe ich natürlich schon einiges überprüft.

Der letzte Schritt war, ohne vergaser mit Start Pilot in die Ansaugung und dann treten. Nichts....

Zündung ist mehrfach überprüft und korrekt eingestellt (sogar wie im video)
Zündung lässt sich auch mittels Schalter aus stellen. So wie es sein soll.
Diverse Kerzen haben gute Funken.
Kondensator ist neu.
Unterbrecher ist sauber.
Unterbrecherplatte Markierungen fluchten genau.
Unterbrechernocken ist richtig in die Fliehgewichte Eingesetzt (markiert mit einem Punkt)

Aber sie gibt keinen Ton von sich !

Da muss doch zumindest irgendetwas passieren??!!


Der nächste Schritt war für mich: Kopf runter.
Also Kopf abgenommen und in die Öffnungen gepustet. Fühlt sich dicht an, sieht auch gut aus.
Kolben hat ein bischen Spiel im Zylinder. Aber dennoch sollte sie Damit laufen...? (Hab schon feutlich schlimmere kolben gut funktionieren sehen)

Jetzt Frage ich mich was ich falsch mache oder was ich übersehen habe.

Kann man vielleicht die Nockenwelle irgendwie falsch montiert haben ? Eigentlich nicht oder ?
Zünder kann auch nur in eine Position auf den Motor (gummikreuz ist neu)


Zusätzlich: kann man sich auf den Kicker stellen ohne dass er runter geht? Also je nach Position des Kolben und Gewicht des Fahrers.
Wenn ich Videos sehe kommt mir das so vor als wen man da richtig rein treten muss.
Bei mir ist das nicht der Fall (bei meiner bmw R2 war das aber auch so)

Wenn jemand sachdienliche Hinweise hat, würfe mich das sehe freuen.

Dann kann ich nämlichvzöhig zum tüv.

Hallo. Wird die Kerze feucht und hat sie Kompression? Letzteres merkst du schon, ohne groß zu messen, beim ankicken. Der Vergaser kann einen auch den letzten Nerv rauben. Wenn vorhanden, mal einen anderen Vergaser probieren.

Moin Fritten-Vogel,
wenn mechanisch etwas nicht stimmt muss das zuerst geklärt werden. Was war denn alles ab/ist neu? Stimmen die Steuerräder?
Wenn du da sicher bist, ist der nächste Kandidat der Zündmagnet. Auch wenn die Kerze beim Test in der Atmosphäre funkt, muss das noch lange nicht im Motor so sein muss. Zu Test kannst du mal die Zündung mit einer anderen Zündspule als Batteriezündung klemmen - nur den Unterbrecher nutzen (freifliegend reicht). Dann sollte sie zumindest husten.
Gruß
Heiner

Moin
Hast du die Flasche Startpilot mit dem Gasbowdenzug verbunden ? -Da wenn der Kickstarter blockiert könnte der Ölfilm vom Zylinder schon abgewaschen sein was zum Fressen des Kolbens führt. Und wenn der Motor nicht dreht gibts auch keinen Funken an den Markierungen.
Oder hast die Stössel falsch rum eingebaut Quasi Ein u. Auslass vertauscht ??

Ich tippe auf Zündung. Entweder ist die magnetzündzng schlapp und schafft unter Kompression keinen Funken mehr oder sie zündet auf dem falschen OT. Mach mal alles zusammen und lass die Ventildecken ab. Der Kontakt muss öffnen wenn beide Ventille zu sind. Ist das nicht der Fall, Magnetwelle um 180 Grad versetzt einbauen.

Und sollte das Alles nix nützen, komm einfach mal zu mir in die Werkstatt. Bist nicht allzuweit weg. Da kann Dir auch beim Tüv geholfen werden. Lg Uwe

Als erste Frage ich mal was der Kommentar mit dem Start Pilot soll. Natürlich ist das nicht gut fürs Motorrad. Übrigens genau so schlecht wie jeder kaltstart...
Bei mir blockiert nichts und schwergängig geht auch nichts.

Was zum nächsten Thema kommt.
Kompression? Ja ich merke was. Genau wie bei meiner bmw. Aber muss die AWO mit 100 Kilo und richtigem Schwung angetreten werden also wie bei den dicken Harleys?
Als kräftiger Kerl finde ich es nicht schwer.

Ventile schließen gut.
Es sind auch nicht beide gleichzeitig auf.
Zündung laut unterbrecher ist wenn beide ventile zu sind.
Ist jetzt nur die Frage ob es in der richtigen Stellung ist.

Der Magnet kann eigentlich nicht gedreht werfen da dieser einen Stift hat der selbiges verhindert.

Aber das war auch meine Vermutung dass er einfach zum falschen OT Zündet.

Wie kann ich das ändern ??

Nimm Uwe‘s Rat an...

Toller Tip....

Mal eben 250 km fahren will ich nicht unbedingt damit man mit vielleicht nur sagt ein bedzinmtrs Teil ist in der falschen Stellung.

Ich habe bisher die zündung mittels Messgerät eingestellt am unterbrecher eingestellt.
Weil ich aber nicht 4 Hände habe, dachte ich mir, Bau dir eine birne dran.

Siehe da: irgendwas stimmt nicht!
Ist der unterbrecher geschlossen, leuchtet die Birne auf.
Ist der unterbrecher geöffnet, leuchtet die Birne halbstark.

Habe noch 3 andere unterbrecher die das selbe machen.

Zudem: wenn ich die Birne betreibe, der unterbrecher offen ist und ich dann den mit dem Kabel der Birne an den unterbrecherarm gehe, funkt die Kerze.

Übrigens bei dem montierten Magnet ist der Funke bis zu 8mm lang und knallt laut.

Alles irgendwie unerklärlich....

Mhm !
Ich nehme immer Williamsbirnen die schmecken sehr gut.
Eine Prüflampe hilft beim testen ob Strom fließt.
Um Friteusen mache ich immer einen großen Bogen.
Ich bin immer wieder erstaunt über Vögel die angebotene Hilfe nicht annehmen weil : keine Ahnung !!!
Gruß Alf