AWO 425 Forum

Hallo,
wegen Knie-OP`s beidseitig muß ich die Fußrasten nach vorn verstellen.Leider ist dabei der Fußbremshebel zu kurz. Er müsste so um die 5 bis 8 cm länger sein, um sicher bremsen zu können.. Hat jemand so was schon mal gemacht und kann mir praktische Hinweise geben.
Stephan

Zum Hebel verlängern selbigen weiter vorn Trennen, ein neues Stück anfertigen und einsetzen. Zur Stabilisierung noch ein 4 Kant Vollmaterial von hinten einlegen und verschweißen.Allerdings - wenn Du den Hebel verlängerst verlängert sich auch dessen Weg - deshalb würde ich folgende Variante vorziehen:
Neues Röhrchen für die Befestigung weiter vorn auf den Rahmen schweißen oder eine passende Kreuzschelle welche den Hebel hält anfertigen. Dazu ein längeres Gestänge.

Wenn du beidseitig ne knie-OP hattest, dann musst du ja am Schalthebel auch was ändern.
In dem Fall würd ich gleich zu einem Fußrasten-Vorgelege raten.
Gruß psilie.

Danke erst mal Feuereisen.
Hmm,
Hat alles sein Für und Wieder.
Fang mal mit Variante 2 an:
Röhrchen verlegen wäre sicher einfach.Da brauche ich den Hebel nicht ändern.Aber am Rahmen Schweißen ??? Gefällt mir nicht so richtig. Und mit der Nachlackierung ist das auch nicht so einfach ??? Motorausbau usw?
Variante 1: Verlängern des Bremshebels
Ich denke ,den Hebel um 5-8 cm verlängern hätten den Vorteil einer höheren Bremskraft (Hebelgesetz) und wären für den Gespannbetrieb günstiger.
Also ist die Frage noch offen : Hat jemand schon mal eine solche Verlängerung (natürlich des Fußbremshebels ) gemacht?
Stephan

Psilie,
das mit Schalthebel habe ich schon getestet.Es funzt.
Stephan

a) -Bei Variante 2 muss nix geschweißt werden. Das ist ne Anlage die montiert wird.
b) -verlängerter Hebel bringt ggfs. mehr Bums, stimmt - braucht aber auch mehr Weg
auch aus´m Hebelgesetz!

Ich hatte an meiner Zündapp eine Hackenbremse. Hat auch gut funktioniert... dazu könntest du den Hebel ggf. kürzen. An der gewünschten Stelle in den Hebel ein Loch bohrenent, entsprechend lange Schraube durch und dann ein paar Muttern oder ein Rohr mit Innengewinde als Trittfläche. Als Abschluss eine selbstsicherde Mutter (o.ä.) und fertig...

Ich hab mit dem Vorgelege nicht so ein herkömmliches gemeint, wo die Rasten vorm Limadeckel liegen. Eher an ne Eigenkonstruktion, ne Rastenhalterplatte zw. unteren Motorhaltebolzen und Ständeraufnahme. An so ne Platte lässt sich dann auch prima ein Röhrchen für den Bremshebel schweißen und alles ist wieder rückbaubar.

widarx hat geschrieben: Di 8. Jan 2019, 14:18 Ich hatte an meiner Zündapp eine Hackenbremse. Hat auch gut funktioniert... dazu könntest du den Hebel ggf. kürzen. An der gewünschten Stelle in den Hebel ein Loch bohrenent, entsprechend lange Schraube durch und dann ein paar Muttern oder ein Rohr mit Innengewinde als Trittfläche. Als Abschluss eine selbstsicherde Mutter (o.ä.) und fertig...

Den Hebel zu kürzen bedeutet aber auch mehr Kraftaufwand beim bremsen.

Bedenke, das der arme Mann kaputte Knien hat!

Sehrt interessantes Thema, da ich mich mit eben diesen Gedanken ebenfalls rumschlage. Und mit zwei Knieprothesen natürlich.
Die daraus resultierende Sitzhaltung und das Gebremse nerven gewaltig. Ich würde den Vorschlag mit der Schelle präferieren und die Bremsstange dementsprechend verlängern. Ob das ganze dann TÜV-konform ist wird sich zeigen. Rückgebaut ist das ja schnell.