AWO 425 Forum

Hallo AWO-Gemeinde,

ich hatte mich bereits in der Userecke vorgestellt nun hoffe ich auf Eure Unterstützung.
Nachdem meine AWO heute nach knapp 40 Jahre wieder zugelassen wurde habe ich natürlich gleich die erste Ausfahrt von knapp 50km unternommen.
Hatte gestern noch Motorenöl (Addinol SAE50, Getriebe- und Kardanöl (GL80W) und die Zündkerze (Isolator M14 225) gewechselt.

Nun zum Problem...die AWO hält kein Standgas und die Kerze verrußt. Irgendwann äußert sich das dann auch an Zündaussetzern. Vermutlich läuft sie also zu fett. Höchstgeschwindigkeit erreicht sie auch nicht...bei knapp 90 km/h ist schluss.
Bevor ich nun wie wild am Vergaser herumdrehe wollte ich hier noch einmal nachfragen. Bisher habe ich nur Erfahrungen bei Simson SR50, SR2 und MZ TS250

Es scheint mir auch als ob kein Originaler Vergaser verbaut ist (eventuell kann jemand dazu was sagen) Laut Reparaturhandbuch soll man die Gasschieberanschlagschraube hineindrehen....doch diese gibt es bei mir nicht.

Auf der linken Seite befindet sich eine Düse (vermutl. Leerlaufdüse) und eine Schraube (Leerlaufgemischschraube). Wie kann ich hier eine Vergasergrundeinstellung vornehmen?
Laut Vorbesitzer wurde die AWO vor etwa 5 Jahren komplett restauriert, ob dabei der Vergaser auch überholt kann ich nicht sagen.

Ich möchte einfach nur eine "Rehbraune Kerze" wie in meinem Simson Roller
https://ibb.co/mTe2Jz
https://ibb.co/cN7YQe

Hallo , sieht auf den ersten Blick wie Originalvergaser aus , kannst du eine Nummer erkennen ?
Es geht wie immer Stück für Stück sich rantasten. Eventuell nach den 5 Jahren Standzeit ? oder gefahren ?
den Vergaser gründlich reinigen und Grundeinstellung machen. Düsen Nadel und Schieber vorab gleich
auf Verschleißspuren und klappern prüfen.
Luftfilter reinigen und eventuell weitere Gehäuse - Undichtheiten prüfen (Falschluftziehen)

Sollte , da die Awo ja schon läuft kein großes Hexenwerk werden.

... und bei dem Wetter immer etwas für den eigenen Körper tun
MadMax

Eine Nummer ist nicht zu erkennen lediglich der Herstellername. Ich denke, dass sie in den 5 Jahren nach der Restauration nicht bewegt wurde....Tachostand 3 Kilometer.

Lohnt es sich eventuell gleich einen Reparaturkit zu verbauen oder besser bei den Originalteilen bleiben wenn diese noch gut sind? Kannst du noch etwas zur Grundeinstellung sagen...da es nicht der im Handbuch beschriebene ist kann ich das sicher nicht einfach so übernehmen. Die Leerlaufdüse ist eine 45er das konnte ich schon prüfen...Laut Handbuch gehört eine 35er rein.

Gleich noch eine Frage....
Der Leerlauf geht ziemlich schlecht rein...gibt es eine Möglichkeit dies einzustellen?
Auch die Leerlaufkontrolle brennt nicht immer obwohl Leerlauf drin ist.

sende dir eine PN mit Link zum durcharbeiten für die Awo Sport
MadMax

... zur Kontrolleuchte Leerlaufanzeige , da ist oft der Kontaktschalter defekt.
Leicht hinten - unten am Getriebe zu finden und wechselbar mit flinken Fingern.
Das Einlegen des Leerlaufes geht auch immer noch besser im leichten rollen als im Stand der AWO
solltest du ja von Simson und MZ auch schon kennen.

MadMax

Danke für die Info...die dort aufgeführten Prüf- und Reinigungsarbeiten im inneren des Vergasers sind sicher übertragbar. Doch wie gesagt scheine ich keinen N 261-1 zu haben.
Die dort beschriebe Gasschieberanschlagschraube gibt es bei mir nicht!
Oben auf dem Vergaserdeckel befinet sich noch eine Schraube...was bewirkt diese?

Gasschieberanschlagschraube .
Zieht ihn nach oben

Hallo, laut Deinen Fotos hast Du einen Rundschieber Vergaser vom Typ BVF 25,5 KN 2-1 dran, deßhalb findest Du auch seitlich am Vergaser keine Einstellschraube für den Gasanschlag. Die Bedienungsanleitung b.z.w.Reparaturhandbuch bezieht sich auf den Flachschieber. Wie " mwunko " schon schrieb,Deine Gasschieberanschlagschraube, befindet sich oben im Deckel. Weiterhin ist somit auch die richtige Leerlaufdüse verbaut ( die 45er ). Du kannst ja noch die anderen Düsen auf Ihre richtige Größe überprüfen, hier die Daten dafür. Nadeldüse/Düsenstock 70 / Hauptdüse 105 / Teillastnadel Nr. 3 in Kerbe 3 von oben ( individuell einstellbar)
Gruß Thomas

Hallo mcdandrew,
hast Du schon nachgeschaut, was Du überhaupt für einen Vergaser hast?
Rund-oder Flachschieber...

Beim Flachschieber ist die Schieberanschlagschraube unten schräg angeordnet. Beim Rundschieber oben.
Nun scheinst Du ja einen Rundschieber zu haben, wenn Du oben eine Schraube hast.

Aber es gibt Zwitter, bzw. Umbauten, wo z.B. oben noch eine Schraube ist, diese aber ohne technische Schieber-Fuktion, nur noch das Loch verschließt.

Man erkennt wirklich recht einfach von außen, ob es ein Rund-, oder Flachschieber ist.
Da waren ja schon mal die Anschlagschrauben erwähnt, aber auch die Deckel sind verschieden. Der Flachschieber hat einen, mit einem oben/außen abgeflachten Deckel, der des Rundschiebers ist komplett rund im Umfang.

Weil Du, wegen Deines geschilderten Problems, dass Dein Motor kein Standgas hält, möglicherweise auch ein Nebenluftproblem hast, wäre es sowieso interesseant den Vergaser abzubauen und zu schauen wie er angeschraubt ist. Und ob er innen Spielfrei, aber "Saugend" geht.

Vor dem Abbau könntest Du den Fehler aber noch bstätigen, oder eben nicht.
Es gibt 2 einfache Möglichkeiten, dies zu tun.
1. Du gibst ganz langsam Gas und hälst es bis der Motor gerade noch läuft. Dann sollte er stabil gleichmäßig laufen. Schwankt die Drehzahl, liegt der Verdacht auf Nebenluft nahe.
2. Du hälst manuel den Leerlauf mit dem Gasgriff und sprühst VORSICHTIG (Brandgefahr!), den Bereich um den Verdaserflansch, mit Bremsenreiniger, oder Startpilot ab. Bleibt die Drehzal stabil, ist Nebenluft relativ sicher ausgeschlossen.

Schau bei der Beurteilung des Gemischs, nicht nur auf die Kerze.Das funktioniert nur zuverlässig, wenn sie wirklich warm ist. Aber selbst dann, kann es viel Störgrößen geben.
- Ein einacher Indikator ist, ob sie raucht, dann ist sie wirklich zu fett eingestellt.
- Ein genaues Bild bekommst Du eigentlich nur wenn Du Lamda misst.

Aber das führt hier am Anfang zu weit.
Du solltest wirklich damit beginnen, den Vergaser gründlich zu untersuchen und im Ultraschallbad zu reinigen.

Wenn Du gar keinen Leerlauf hast, ist möglicherweise das Leerlaufsystem verstopft.

Ist alles kein Hexenwerk, aber es braucht Geduld, etwas Zeit und Fingerspitzengefühl.

Viel Erfolg!

Danke erst einmal für Eure Unterstützung...mit soviel hatte ich garnicht gerechnet.
Schon gerade weil die Frage von Neulingen immer wieder kommt.

Mit Bremsenreiniger habe ich gerade den Vergaser abgesprüht und konnte keine Drehzahlschwankungen feststellen.
Abgesehen von der schwarzen Kerze raucht sie auch tatsächlich ziemlich stark...das zu fette Gemisch scheint damit also bestätigt.

Ich werde mich jetzt an die Arbeit machen und den Vergaser reinigen....morgen werden ich dann berichten.