AWO 425 Forum

Moin,

Meine kürzlich erworbene AWO Sport neigt dazu, Motoröl an diversen Stellen rauszudrücken.
Bislang konnte ich die Dichtung zum Elektronikgehäuse, den Peilstab, die "Nicht-öffnen-Schraube" und ein wenig die Zylinderfußdichtung als Leckstellen identifizieren.
Es kommt nur im Betrieb raus, bevorzugt bei etwas mehr Drehzahl und Last. Bislang sind es immer nur ein paar Tropfen, aber durch den Fahrwind verteilt sich das so gleichmäßig, daß nach 50km doch schon ein erheblicher Teil des Motors ziemlich übel aussieht.

Was ich hier bislang über die Suche gefunden habe, ist: "Entlüfter verstopft" oder "Zylinder verschlissen".

Bei laufendem Motor kann ich aber deutlich ein pulsieren an der Entlüftung feststellen, von daher wird die wohl nicht verstopft sein.
Der Zylinder ist relativ frisch gebohrt und gehont und hat jetzt gut 500-600km mit dem neuen Kolben gelaufen. Ich habe zwar noch keine Kompression gemessen, möchte ihn aber aufgrund der Tatsache fast ausschließen.

Ich habe aber schon den Eindruck, daß das Öl aufgrund von zu viel Druck raus kommt, da die Dichtung unterm Peilstab gut aussieht und unter der "Nicht-öffnen-Schraube" auch ein Dichtring ist.

Der Vorbesitzer hatte den Motor mal offen. Kann der am Entlüfter irgendwo was falsch zusammen gebaut haben, so daß der Entlüfter z.B. verstellt ist, also zu spät öffnet oder zu früh schließt? Was wäre, wenn er da was vergessen hat und der einfach permament offen ist? Kann ich das irgendwie ohne Demontage des Elektronikgehäuses prüfen? Hat sonst jemand ne Idee, warum es mir das Motoröl raus drückt?

Ich habe von der ganzen Konstruktion mit der Entlüftung bislang hier im Forum und im Werner-Buch leider relativ wenig Bildmaterial gefunden.

LG
Kai

Ist Entlüftungsröhrchen unterm Block auch frei, nicht durch Dreck verstopft ect.? Prüfen mit Draht z. B..
Ist die vorgeschriebene Menge Öl im Motor?
Dritte Möglichkeit, Drehschieber verkeht eingebaut (sitzt unterm Zündmagneten)?
Tippe auf Möglichkeit 3.

Grüße Tobi

Oder schwitzt der Motor ?
Hänge mal die Nadel etwas höher .

Kai hat geschrieben: So 15. Jul 2018, 15:46
Ich habe von der ganzen Konstruktion mit der Entlüftung bislang hier im Forum und im Werner-Buch leider relativ wenig Bildmaterial gefunden.

Welchen Öltyp fährst du denn?
Gruss!

Ist laut Vorbesitzer SAE 50 von Motul drin. Ölstand ist genau zwischen Minimum und Maximum. Bislang habe ich nichts nachfüllen müssen.

Das Entfüftungsröhrchen fehlt bei meiner. Aber das Loch ist da, sieht von unten sauber aus und es kommt auch fühlbar Luft raus.

Gemisch ist laut Kerzenbild etwas fett. Habe noch nicht nachgesehen, auf welcher Stellung die Nadel hängt und was für eine Hauptdüse verbaut ist.

Danke schon mal für die Bilder.

Ich werde die kommende Woche mal den Zündmagneten, bzw das was da anstelle dessen von der Powerdynamo Zündung dran hängt, abnehmen und mal ein Bild bei Kolben OT hochlanden.

Gleiches Problem hatte ich auch schon mal. Bei mir hatte der Kolben einen Riss und dadurch wurde das Öl überall rausgedrückt.

Falsches Öl und falsche Vergasereinstellung würde ich ausschließen (persönliche Meinung - würde mir nicht logisch erscheinen - warum sollte das zu Druck im Gehäuse führen?)
Zum Rausdrücken von Öl kann es ja nur durch zu viel "Luftdruck" im Motorengehäuse kommen.

Blieben:
- Auslass ist zumindest teilweise verstopft (also doch mal mit Draht durchgehen)
- Abgase drücken am Kolben vorbei (Falsche oder festgegangene Kolbenringe oder Riss im Kolben)
Das Abgase nach unten in den Kurbelraum drücken erkennt man spätestes daran, dass es aus dem Entlüftungloch blau nebelt. Im Leerlauf sieht man es ggf. nicht, also am besten mal jemanden zuschauen lassen, wenn man fährt (jemanden hinterherfahren lassen, der schaut, ob es unter dem Motor nebelt.)

Ich würde meinen, Du kommst leider nicht umhin, den Zylinder mal zu ziehen.
Ich drück die Daumen, dass Du es schnell findest.
Beste Grüße, Micha

Hallo,
das mit dem ölig sein an der Entlüftung ist oft, Im Motor wenn er heiß ist ist ja auch ein ölnebel der dann rausgedrückt wird. Bei meiner Maschiene je nach Fahrweise mehr oder weniger. Dein SAE 50 als Ursache schließe ich aus, Verschlissene Zylindergarnitur auch, denn da müßte der Motor Öl nehmen. Beim verschlissenen Drehschieber kann schon mal mehr Öl austreten.Das gleiche bei zu dünnen Öl. . Moderne Motoren führen den Ölnebel aus der Motorenentlüftung zurück zum Ansaugtrackt / bzw Luftfilter. Ich selbst wenn übehaupt würde den Drehscieber weckseln, ansonsten öfter mal den Ölfilm auwaschen.
Mfg Rübe