AWO 425 Forum

Hallo,

Eventuell hat ja jemand einen Tipp für mich.
Mein 51er Touren-Motor mit Powerdynamo läuft weiter, wenn ich die Zündung über das Zündschloss ausschalte.
Halte ich bei laufenden Motor und ausgeschalteter Zündung ein Kabel von Klemme 2 an Masse geht sie aus. Quasi geht sie auch aus wenn ich bei ausgeschalteter Zündung den Hupknopf drücke.
Mir wurde gesagt, dass dies eigentlich über das Awo Zündschloss gehen sollte. Defekt scheint mir mein Zündschloss aber nicht zu sein.
Natürlich wäre das Einfachste ein Killschalter am Lenker. Das möchte ich aber eigentlich umgehen.

Viele Grüsse Mario

Guten Morgen Mario,

ich hab zwar eine Sport, aber laut Schaltplan meiner Vape geht von Klemme 2 ein Blau/Rotes -Kabel an die Zündspule.
Hast du keinen Schaltplan?
Wenn nicht findest du einen bestimmt im Netz.
Hast du die Vape eingebaut?
Kontrollier mal, ob die Kabel der Vape alle ordnungsgemäß angeschlossen sind.
Und was noch wichtig wäre, fährst du mit Batterie oder ohne?

Danke für deine Antwort.
Das blau rote Kabel geht von der Klemme 2 an die Zündspule. Hab ich schon alles überprüft.
Schaltplan habe ich von Powerdynamo und vom Nachbaukabelbaum.
Ich fahre die Powerdynamo mit Batterie.
Wenn alles nichts hilft, muss ich nach gezogenen Zündschlüssel immer den Hupknopf drücken, denn da geht sie ja aus, weil die 2 dann Masse bekommt.

Viele Grüße Mario

Hmm, eigenartig.
Aber es muß gehen, geht ja bei allen anderen auch.
Manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen.
Da das Problem ja offensichtlich im Zusammenhang mit der Hupe oder dem Zündschloss besteht,
solltest du evtl. die Verkabelung mit der Hupe nochmal überprüfen.
von der Hupe gehen 2 rote Kabel (15/54) ab.
Einmal an Klemme 54 (Zündschloss)
und
an den Bremslichtschalter

Der zweite Kontakt (Schwarzes Kabel) der Hupe geht an die klemme X (ohne Nummerierung) am Zündschloss.

Von der Klemme X geht ein 2tes schwarzes Kabel ab zum Hupenknopf.
Vom Hupenknopf geht wiederrum ein weißes Kabel ab und geht an Klemme 56 (Zündschloss)

Was ich damit sagen möchte ist, das zwar der Powerdynamo richtig angeschlossen ist, aber ein kleiner Fehler beim Originalkabelbaum eingeschlichen hat

Was mir grad aufgefallen ist, ich habe 2 Schaltpläne.
einen Originalen und einen mit Powerdynamo.
Die Klemme X wird bei den beiden an zwei verschiedenen Punkten dargestellt.

Wenn du magst, dann scanne ich mal schnell und lad den Spass mal hoch.
dann wird das deutlicher.

Wenn Du, so wie es aussieht, das originale 51er Zündschloss hast , ist auf Klemme 2, bei Zündung aus, keine wirkliche Masse , da der Schaltkontakt von Anschluss 15 auf 2 schaltet. Damit sind Deine Verbraucher die Masse. Da bei ausgeschaltetem Licht keine Verbraucher angeschaltet sind, wird die Powerdynamo wohl kein vernünftiges Signal bekommen. Probiere mal das Kabel was am Zündschloss am Anschluss 2 angeklemmt ist manuell auf Masse zu legen oder bei eingeschaltetem Licht den Zündschlüssel zu ziehen . Geht der Motor dann aus , musst Du entweder ein anderes Zündschloss oder zusätzlich ein Relais verbauen um die normale Funktion zu haben bzw. lebst mit Motor aus bei eingeschaltetem Licht.

Ralf

Ja es ist ein originales 51er Zündschloss.
Das Kabel von Klemme 2 hatte ich schon mal manuell an Masse gehalten. Da geht sie aus. Das mit dem Licht muss ich noch probieren.
Powerdynamo bietet ein Ausschaltrelais an.
Allerdings ist Elektrik nicht so mein Ding. Da müsste mir schon jemand sagen, wo ich was anschließen muss.
Zur Not kann ich auch mit meiner Variante leben. Zündschlüssel hochziehen und dann den Motor mittels Hupknopf ausmachen.

Viele Grüße Mario

Hallo!

Das mit dem Abschaltrelais ist nicht schwierig . Du benötigst nur ein 5 poliges Umschaltrelais und musst Die Schaltung wie im Bild herstellen. Einen Steueranschluss des Relais an Anschluss 15 des Zündschloss und den anderen gegen Masse. An Masse auch Anschluss 30 des Relais. an 87a des Relais kommt das Kabel , was am Zündschloss an Anschluss 2 war. FERTIG

Gruß Ralf

Danke für eure Hilfe.

Habe heute festgestellt, dass sich der Motor nur bei höherer Drehzahl nicht abstellen lässt.
Stelle ich das Standgas so ein, dass der Motor gerade noch läuft bzw. die Ladekontrolle schon leicht glimmt, geht der Motor aus, wenn ich den Zündschlüssel hochziehe.
Vielleicht kann mir das einer erklären?
Hat die Powerdynamo zu viel Dampf für das alte Zündschloss

Viele Grüße Mario

Könnte an einem Wackelkontakt im Zündschloss liegen. Bei höheren Drehzahlen sind sicher auch mehr Vibrationen.