AWO 425 Forum

Hallo zusammen,
am 10.03.2018 war ein schöner Thüringer AWO-Stammtisch in Meiningen - siehe da.
Da wurde ein Problem angesprochen bei mehreren Gespannfahrern.
Sie können ihr Gespann nicht zurück schieben bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung.
Beii den Fachleuten gab es keine Erlärung. Notgedrungen Gang raus, dann rückwärts schieben.
Vermutung war dann falsches Getriebeöl z.B. SAEW-90 V oder SAE - 90 V, also Öl, welches nur für V = Vorwärtsfahren geeignet ist.
Hat da jemand Erfahrung ?
Klärt uns mal auf bitte.
Grüße Bernd

Kann mir nur erklären, dass die Kupplung beim rückwärts schieben nicht richtig trennt, weil sie in die andere Richtung läuft, gegen die "Einschleifrichtung".

Was ist bei einer Solomaschine und nem Gespann hinsichtlich Getriebe und Kupplung anders ?

Ralf

Roadrunner hat geschrieben: Di 13. Mär 2018, 15:48 Was ist bei einer Solomaschine und nem Gespann hinsichtlich Getriebe und Kupplung anders ?

Ralf

Der Tachoantrieb, wenn der passende drin ist .

Gruß Ekki

Dann liegts bestimmt am Tachoantrieb

Ralf

Die AWO ist ein Ostprodukt! "Vorwärts immer, Rückwärts nimmer!" :-)

Dies hängt in der Regel mit dem Kickstarterausrückmechanismus zusammen.
Der entsprechende Druckstift rückt die Stirnverzahnung nicht richtig aus - der Kickstarter stützt sich gegen seinen Anschlag an und blockiert somit die Welle.
Funktioniert aber bei Solo wie BW.
Abhilfe schafft nur genaues Einstellen der Kickerstellung bei Aussenanschlag bzw Überprüfen der Druckstange bei Innenanschlag.
PS bei meinem Gespann auch aber das Getriebe läuft ansonst unauffällig.

Wär mal was fürn Schraubertag.

Roadrunner hat geschrieben: Di 13. Mär 2018, 15:48 Was ist bei einer Solomaschine und nem Gespann hinsichtlich Getriebe und Kupplung anders ?

Ralf

Aufgefallen ist es den Gespannfahrern, weil die den ersten Gang als Feststellbremse verwenden und zum Rangieren die Kupplung ziehen. Ein Solofahrer macht das halt nicht, der hat den Leerlauf drin und bockt auf oder verwendet den Seitenständer.
Ist nach deren Beschreibung nicht immer, nur manchmal halt.


ralf

Das mit dem Kickeranschlag würde eine Erklärung sein , müsste dann aber bei Motorlauf Geräusche machen und wäre eh nur bei Getrieben mit Aussenanschlag der Fall , so die Getriebe ok sind.

Ist nicht richtig ausdistanziert worden oder das Getriebe (Lager) verschlissen , kann der Kickermechanismus rückwärts laufend aber greifen und das Getriebe blockieren. Heist im Klartext , 10 cm Schieben geht , dann blockieren.

Als Frage an die BETROFFENEN , geht es nur sehr schwer zu schieben oder blockiert das Rad ?

Ralf

"Dies hängt in der Regel mit dem Kickstarterausrückmechanismus zusammen."

Wenn das so wär, dann würde erstens der Kickstarter wie von Zauberhand beim rückwärts schieben mit runter gehen und zweitens würde dieses Phänomen auch ohne eingelegten Gang auftreten!

Ich fahre auch Gespann. Die Fuhre ist so schon schwer genug zum rückwärts schieben, Wozu da also noch nen Gang einlegen?
Es ist aber völlig normal, das durch den B-Kardan das Getriebe eine anderen Übersetzung hat und dadurch auch einen höheren Widerstand. Nochmal zur Verständigung: Schiebst du eine Awo mit B-Kardan dann dreht sich das Getriebe schneller als mit S-Kardan.
Also Gang raus und schieben schont nicht nur dich sondern auch deine Kupplung! :-) Oder man stellt sich mit Gespann so hin, das man gleich vorwärts weiter kommt.