AWO 425 Forum

Hallo,

ich habe bei meinem Sport-Awo Getriebe einen Masseanschluß an dem dreieckigen Deckel mit zei Senkopfschrauben und einem Stehbolzen mit Mutter für den vermutlichen Masseanschluß.
Ein Massekabel ist aber nicht vorhanden....
Laut Schaltplan auch nicht vorgesehen.
Weiß jemand mehr darüber?
Ist dieser Anschluß von einer anderen Ausführung/Modell?

Viele Grüße

Steffen

Geht das nicht direkt in den Elektrokasten und dort an die Regler Befestigung?
Das ist die Verbindung zum Sicherungshalter und an den Rahmen bzw, Elektrokasten.

richtig, und an den Rahmen unterm Tank....
Aber wie gesagt ist am Getriebe auch eine Anschluß.....

hier ein Bild....dort ist der Massenanschluß zu sehen.

Moin

den Masseanschluß brauchst du eigentlich nur wenn du einen gummigelagerten Motor hast.
Schadet aber sonst auch nicht. Klemmst du einfach mit einem kurzen Kabel an den Rahmen, auf guten elektrischen Kontakt achten. Zum Beispiel an die Befestigung des Batteriehalters.

Gruß Ekki

Die vernümpftigste Variante 100 %ig Masse zu bekommen, ist trotzdem direkt an Motor oder Getriebe anzuklemmen.
Vor allem bei direktem Anschluß an Sammler.

Grüße Tobias

Hallo,

ich rüste gerade meine Sport auf Vape um, zu dem beigefügten Kabelsatz gehört auch ein Massekabel für das Getriebe. Bei der alten Magnetzündanlage hatte ich kein Massekabel am Getriebe angeschlossen. Und dennoch hat alles funktioniert.
Da mit den Kabel hat mich erst verwirrt. Meiner IT Admin in der Firma habe ich das erzählt, der meinte die Elektronik reagiert sensibler und dann würde das mit dem Massekabel Sinn machen. Aber ich glaube der hat mich verarscht........ , der hat bei meinen PC mal die Schriftfarbe auf Weiß gestellt und mich damit fast in den Wahnsinn getrieben

Gruß
Steffen

powersechser hat geschrieben: Di 13. Mär 2018, 13:24 getriebe-awo-425-sport-modul-3-mit-innenanschlag-im-tausch.jpg

hier ein Bild....dort ist der Massenanschluß zu sehen.

Wie auf dem Bild zu sehen ist der Massekontakt genau verkehrt angebracht worden.
Wenn jetzt der Kupplungshebel gezogen wird, dann senkt sich dieser genau auf den Kontakt und kann unter Umständen die Kupplung nicht trennen. Deshalb den Dreiecksdeckel immer so verbauen, das unter dem Hebel logischerweise die beiden Senkkopfschrauben verbaut werden.
Gruß der Zweiradsteffen!

Hallo!
Kleine Anekdote aus der Jugendzeit:

Als ich so 1990 meinen ersten Trabbi selbst zusammengebaut habe, hab ich auch das Massekabel zwischen Getriebe und Motorträger vergessen.

Hat auch alles einwandfrei funktioniert.
Irgendwann ist mir aber mal aufgefallen, dass es irgendwie komisch riecht. Aber nur manchmal.
Dann hab ich durch Zufall gemerkt, dass der Bowdenzug bzw. das Gehäuse von Choke heiss ist.
Aber auch nur manchmal.

So wirklich konnte ich mir das nicht erklären, und hab das dann beobachtet. Mir ist dann aufgefallen, dass der Choke nur heiss wird, wenn ich Nachts mit Licht fahre.

Da ist dann ganz einfach der Strom für das Licht über den Vergaser und den Seilzug zur Karosserie geflossen.
Weil es durch die Gummilager vom Motor keine andere Verbindung gab, bzw keine, die so viel Strom verkraftet hat.
Ich möchte mir garnicht vorstellen, was da im ungünstigsten Fall hätte passieren können. Da wär mir vielleicht die Karre weggebrannt....

Und da ich jetzt bald die Elektrik meiner AWO bauen muss,
und das schon vorbereitet habe:
Ich hab da schon einen zentralen Massepunkt gebaut, wo alles an Massekabeln zusammenkommt. Motor, Scheinwerfer, Rücklicht, Batterie usw. Ich leg da auch zu jedem Verbraucher ein Massekabel mit.
Das hab ich vor 15 Jahren schon bei meiner BK so gemacht, und das ist eine absolut zuverlässige Elektrik geworden.

Eine nette Geschichte,
mit dem vergessenen Massekabel, zwischen Getriebe und Hilfsramen, am Trabbi.

Unter Trabbi Schraubern, war es zwar bekannt, dass dieses Masseband nie vergessen werden darf, es ist aber auch früher schon immer wieder mal vorgekommen.

In meine Soprt baue ich gerade einen Powerdynamo und einen neuen Kabelbaum.
Der alte Kabelbaum war Murx, den ich schlimmer noch nie gesehen habe. Ein Wust an wechselnden Kabelfarben, Querschnitten und Lüsterklemmen.

Weil ich früher schon viel an der (Trabbi) Elektrick verbessert, und damit nur gute Erfahrungen gemacht habe, baue ich nun meinen neuen AWO Kabelbaum, mit umfassenden Masseverbindungen.
Ich lege zu jedem Verbraucher, eine eigene Masse und verbinde diese über zentrale Massepunkte, mit den Komponenten, wie Rahmen, Motor, Kotflügel usw.
Einer der wichtigsten Hauptmassepunkte ist, an meiner AWO, an der Verschraubung zwischen Rahmen und Kotflügel, unter dem Sitz. Das sieht keiner, bringt aber viel, weil ich von hieraus mit relativ kurzen Massekabeln, Rücklicht, Batteriekasten, Batterie, Gertriebe und den Zentralstecker zum Seitenwagen erreichen kann.