AWO 425 Forum

Wie bereits in meiner Vorstellung erwähnt gibt es eine Probleme mit meinem Motor welche jetz noch mehr geworden sind.
https://awoforum.de/viewtopic.php?f=27&t=15141


Lima probleme konnte ich beseitigen (Vorbesitzer hat die Klemmen von der Feldwicklung und der Hauptwicklung vertauscht gehabt)

Nun habe ich Getriebe Motor ausgebaut und zerlegt.

Beim Getriebe fiel mir auf das die Schaltgabeln recht unterschiedlich Luft haben. Die kleine Liegt bei 0,3mm die Große bei 1mm Luft. Wieviel Luft ist dort normal?

Beim Motor liegen die Probleme tiefer:

Kurbelwelle hat im unteren Pleuellager spürbar viel Luft und der Lagersitz des Vorderen Zapfenlagers ist ca 0,1mm untermaßig (Lager gefressen). Somit muss diese wohl neu.

Als Kurbelwellenentlüftung haben meine Vorgänger eine Hülse aus Stahl gerdreht an der auch noch die Mitnahmezapfen fehlten

Am schlimmsten sieht der Zylinderkopf aus. Brennraum wie mit dem Hammer bearbeitet und um die Auslassventilführung ist ein einseitiger Riesenspalt. Ich bin am überlegen ob ich versuche eine Ventilführung mit extrem größeren Aussendurchmesser zu drehen und den Kopf dementsprechend ausarbeite oder das ganze Teil austausche.
Was sagt ihr dazu?

Ich bin halt was die Awo angeht noch ein totalet Neuling. Hab bisher nur an Mopets und Werkzeugmaschinen geschraubt.

Bild vom Kopf:

Hallo,
wenn der Brennraum "wie mit dem Hammer bearbeitet" aussieht, hat im Regelfall mal ein abgerissener Ventilteller darin sein zerstörerisches Werk verrichtet.
Stelle mal bitte ein paar Bilder ein (z.B. mit www.picr.de),
dann kann man mehr sagen.

Gruß Schwarzarbeiter

hier noch ein Komplettbild vom Kopf:

Werkzeugmaschinen und AWO, sind beide aus Metall. Es kommt auf deine Werkstattausrüstung und Fähigkeiten an, was und wie du die Teile reparieren willst.

Mein Plan ist eventuell den Sitz für die Ventilführung im Kopf soweit zu vergrößern das dieser Spalt weggearbeitet ist. Dann eine Bronzebuchse im passenden Maß anzufertigen und wenn die drin ist Ventilsitz und Ring in einer Aufspannung fertig zu bearbeiten.
Den Kopf würde ich noch Planfräsen wollen im Anschluss.
Wieviel ist da möglich eh es Probleme mit den Ventilen gibt?

Bei den Schaltklauen bin ich mir noch unschlüssig ob aufschweissen und nachbearbeiten hält? Und wenn wieviel Luft sollte da Sein zwischen Nut und Klaue?
Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt Hartlot aufzubringen.

Maschinen und Messmittel sind reichlich vorhanden. Hab ne Zerspanungsfirma. Vorrichtungen zur Montage und Demontage der Motorkomponenten hab ich am Wochenende gebaut. Motor und Getriebe sind komplett zerlegt.

Mfg. Marco

Die 1mm Spiel sind eindeutig zu viel. 0,3 ist für gebraucht ok. Besorge Dir lieber , für die defekte Gabel , ein gutes Gebrauchtteil. Spendergetriebe gibt es schon für Dünnes. Aufschweißen bringt Verzug und Gefügeänderungen . Du kannst nachher Probleme mit dem Schalten bekommen oder Bruch.
Hartlot, NÖ.
Größere Ventilführung , warum nicht !

Gruß Ralf

Wie tief ist denn der Spalt am Auslassventil?

Grüße
Matthias

Hab heute die Führung rausgebaut. Ist fast bis durch, ca 5-8mm die noch um die Führung tragen. Ich werde mich nun mal nach einen 15,5er Kopf umschauen, gepaart mit neuen Kolben (dann flach) und neuer KW. Wenn alle Stricke reißen wird´s wohl in aufschweißen und komplettbearbeiten vom Bestandskopf ausarten.