AWO 425 Forum

Hallo AWO Gemeinde,
ich versuche mich kurz zu halten. Wie der Titel schon sagt habe ich ein Problem mit der Ölpumpe. Wer meine Vorstellung gelesen hat, weiß das ich eine Touren Awo wieder zum Leben erwecken möchte. Der Motor war schon zum Teil zerlegt aber zum Glück noch vollständig. Nachdem ich den Rest demontiert und den Block penibel gereinigt, Kurbelwelle, Kopf, Zylinder und Kolben regenerieren lassen habe, kommen wir zum 1. Teil des wiederzusammen-bauens.
Wenn mir die Ölpumpe nicht nur so Kopfzerbrechen bereiten würde. Die Ölpumpe wird ja mittels der Senkkopfschraube und der Ölsiebschraube an der Grundplatte festgeschraubt. Wenn diese fest sind ist der Ölpumpenantrieb allerdings sowas von verspannt das dieser sich nicht mehr dreht bzw. ich den Antrieb garnicht erst in die Ölpumpe reinstecken kann. Ich kann mir keinen Reim drauf machen warum sich der Antrieb bei fest verschraubter Ölpumpe so verspannt. Verbogen oder deformiert ist auch nix. Ich weiß auf jedenfall noch, als ich den Ölpumpenantrieb demontiert hatte, konnte ich diesen mit einer Spitzzange ohne großen widerstand rausziehen, allerdings weiß ich nicht mehr ob alle Schrauben der Ölpumpe fest waren.
Hatte evtl. jemand auch mal damit zu kämpfen oder kann mir einen kleinen Denkanstoß geben was ich vielleicht übersehen habe könnte?
Ich kann ja die zwei Schrauben die die Ölpumpe an der Grundplatte halten nicht soweit lose lassen das sich der Antrieb vernünftig drehen kann...
Gruß
Stefan

Also erst schraubst mal die Pumpe auf die Platte fest dann machst die Platte locker und den Nockenwellenantrieb rein sollte leicht gehen und dann Platte wieder fest, das wars....

Hallo Stefan.
Hast Du unter die Ölpumpe eine Dichtung gelegt?
Und unter die "Nicht Öffnen"- Schraube kommt auch ein Dichtungsring. (ALU)
Ist Dir vielleicht rausgefallen, oder so.
Gruß
Roy

Der kleine Paßstift der Unter und Oberteil in die richtige Position bringt ist vorhanden?
Gruß 425/T

Stefanowitsch hat geschrieben: Hatte evtl. jemand auch mal damit zu kämpfen oder kann mir einen kleinen Denkanstoß geben was ich vielleicht übersehen habe könnte?

Oh ja !!!!!!!!!!



https://awoforum.de/viewtopic.php?t=12237

ralf

Erst mal vielen Dank euch allen für eure Ratschläge
zum Glück bin ich nicht der einzige mit dem Problem
Ja Dichtung für die Platte und Dichtungsring für die Schraube vorhanden sowie der Passstift an der Pumpe. Werde morgen die Variante von honecker-harley mal ausprobieren und dann berichten.

Und jetzt muss ich mal durch den Tread von flar lesen. Hatte ich leider nicht gefunden...
Gruß Stefan

Abend Awo Gemeinde,
kurzes Update, der Tipp von honecker-harley hat zum Erfolg geführt
So vorgegangen und der Ölpumpenantrieb flutscht und dreht wie er soll...
Der Umbau mit Filtereinsatz ist auch sehr interessant, wird bestimmt nach erfolgreichem Zusammenbau und einigen Kilometern mal nachgerüstet aber bis dahin ist es noch ein weiter Weg....
Gruß Stefan

Stefanowitsch hat geschrieben:Abend Awo Gemeinde,
kurzes Update, der Tipp von honecker-harley hat zum Erfolg geführt
So vorgegangen und der Ölpumpenantrieb flutscht und dreht wie er soll...
Der Umbau mit Filtereinsatz ist auch sehr interessant, wird bestimmt nach erfolgreichem Zusammenbau und einigen Kilometern mal nachgerüstet aber bis dahin ist es noch ein weiter Weg....
Gruß Stefan

Bravo.....

Roy hat geschrieben:Hallo Stefan.
Hast Du unter die Ölpumpe eine Dichtung gelegt?
Und unter die "Nicht Öffnen"- Schraube kommt auch ein Dichtungsring. (ALU)
Ist Dir vielleicht rausgefallen, oder so.
Gruß
Roy

Cu geht auch.....

Grüße Tobi