AWO 425 Forum

Moin. Ich habe seit ein paar Tagen eine 59 Touren und die Telegabel hat eigentlich keine Dämpfung. Das Teil schwingt nach was das Zeug hält. Interessant wird's auf Holperstrecken Ich habe das alte Öl -bzw. was davon noch da war- rausgelassen und erst 15W40 -wieder abgelassen weil's nix brachte- und dann SAE 90 reingekippt. Das brachte auch nix

Frage:
Was kann ich von der Telegabel der AWO erwarten und wer traut sich ggf. zu das Problem zu beheben? Soweit ich mich belesen hab braucht es für die Reparatur Spezialwerkzeug...

Schau mal hier rein https://awoforum.de/viewtopic.php?f=37& ... n&start=10
Manchmal hilft die Forensuche recht schnell.
Gruß Rolf

Danke. Zu meinem Problem konnte ich da nix finden

Also in Slowriders Link steht alles drinne,
wenn man keine Werkstatt mit Spezialwerkzeugen hat.

So...hab gerade beim Herrn Krause angerufen. Der Mann hat Ahnung - vielen Dank für den Tipp. Die Touren hat ab Werk keine Dämpfer. Ein stückweit ist das also normal. Er ist gut verplant und wir sind so verblieben, dass ich die Gabel am Ende der Saison abgeben kann. Er macht neue Buchsen rein und dann ist die Gabel etwas härter. Das Rumgehopse hat dann ein Ende. Er hat mir den Tipp gegeben, dass ich bis dahin Fett in die Öffungen der Öleinfüllschrauben pressen kann. Das hilft zumindest über die Zeit...

Mach das,

ich habe meine auch im Winter in Plaue machen lassen, nachdem bei mir die Buchsen total ausgeleiert waren und nix mehr gedämpft hat - nur gehopst. Mit Gepäck war das eine Katastrophe, ab 60 km/h hat die AWO angefangen zu schlingern.

Tipp: Gleich das Rad mit hin bringen, um die Bremse mit weichen (!) Belägen neu bekleben zu lassen und dann auf dein Rad passend abzudrehen. Zusammen mit einem neuen Bowdenzug bringt das Wunder.


ralf

mach ja keine fett in die gabel über die öffnungen der öleinfüllschraube. nun weis ich endlich wer diese tips gibt den leuten. das fett macht zwar alles straff und veringert eine dämpfung bis fast auf null. aber baue mal die gabel auseinander und mache die dann mal sauber damit man wieder ordentlich benutzen kann und Buchsen anpassen. die reinigungszeit vervierfacht sich aber wird dann wieder bezahlt von dir bei herrn krause. und härtere federn rein bei der touren kann ich mir nur so vorstellen das er progressive federn einbaut was ber bei einem federweg von 7 cm original knochenhart wird und dann springt die ziege um die kurven bei schlechten straßen, was sie sowieso schon serienmäßig macht. ich würde bei dir mal das lenkopflager prüfen auf spiel und auch die gabelbrücke kontrolieren ob die klemmschrauben fest sind... denn die touren ist ehr zu hart vorn als zu schwammig

ich lese da nix von neuen (härteren) Federn. Sofern die alten noch gut und gleichmäßig sind, verbaut er die wieder. Das mit dem Fett macht er schon seit Jahren und hat sich offentsichtlich bewährt, zumal ja nicht das Rohr bis zu Anschlag gefüllt wird

ralf

was bitte hat dann das fett für einen sinn wenn es nicht voll gefüllt wird ?? was oll es im rohr da machen?? da ist keine buchse zum schmieren die feder muss nicht geschmiert werden....und irgend etwas fester oder stabiler machen kann es da auch nicht wenn es nicht voll ist.
auf eine sinnvolle erklärung bin ich gespannt ... und 60 jahr alte federn einbauen? ich mache das nicht !

ich glaube ihr redet von verschiedenen Einfüllöffnungen...
Wröbe meint wohl die große Verschlussschraube oben am Tauchrohr und Krause die kleinen Einfüllöffnungen vorne an den Standrohren...
Habe selbst nach der Instandsetzung in Eigenregie auch Fließfett in der Gabel ca. 60ml pro Seite und das funktioniert bisher ohne Probleme.

Viele Grüße