AWO 425 Forum

Hätte gern gewusst was ihr verbaut habt und was besser ist .Bitte abstimmen
gF

Was schön wäre ist wenn du deine Themenüberschrift so wählst das es vielleicht in der Suchfunktion besser gefunden wird. Wenn ich nach elektronischen Sachen suche tippe ich nicht "Meinung" in die suchmaske ein.

anderes = PowerDynamo 12V150 mit gemachten Magneten, (ohne Batterie, dafür H4)



ralf

flar hat geschrieben:anderes = PowerDynamo 12V150 mit gemachten Magneten, (ohne Batterie, dafür H4)



ralf

Bei mir ist "anderes" 6V mit Batteriezündung alà MZ. Vielleicht sollte man das Ganze etwas verfeinern.

Gruß Sven

anderes = Powerdynamo 12V Lima und SPARKER TCIP4 Zündung

Magnet mit 12V

Ein ordentlich gemachter Zündmagnet ist meiner Meinung das Beste. Habe ich in allen meinen AWO´s. Fahre aber generell auch 12V. Die originale 6V Lichtmaschiene (auch MZ TS) bringt im voll erregtem Zustand (ohne Vorregelwiderstand) 17V und bietet sich optimal für einen Aufwertungsumbau an. Das ganze auch noch für einen schmalen Taler.

Rudolf´s Enkel hat geschrieben:Ein ordentlich gemachter Zündmagnet ist meiner Meinung das Beste. Habe ich in allen meinen AWO´s. Fahre aber generell auch 12V. Die originale 6V Lichtmaschiene (auch MZ TS) bringt im voll erregtem Zustand (ohne Vorregelwiderstand) 17V und bietet sich optimal für einen Aufwertungsumbau an. Das ganze auch noch für einen schmalen Taler.

Kanst du das näher erklären wie man aus der 6 V LIMA 12 V rausholt oder ist es sehr kompliziert

Gruß U.D.O.

Ist recht einfach. Man benötigt 1. den DDR Drehstromregler DLR-2 (Trabant, Wartburg, Barkas)(Achtung den gibt es auch als 24V für W50). Kriegt man auf jedem Teilemarkt (zum teil auch noch unverbaut) zwischen 5-25€. Passt auch wunderbar unter die Lichtmaschiene. 2. Ein instabiles 12V Relais von Conrad ca. 4-6€, zur Anfangserregung und 3. wenn man mit Batterie fahren möchte eine Sperrdiode als Rückstromschalter (sonst hat man, wenn der Motor nicht läuft, 12V von der Batterie auf der +Kohle und damit einen Kurzschluß. Man hat auch nur die 3 Kabel vom Motor, wie original (2-Zündmagnet, 61 - Ladekontrolle und +Kabel in dem Fall 12V mit Sperrdiode) Damit fahre ich schon seit 1991. Einzige Probleme die auftreten könnten ist, wenn die Anker nicht gut gelagert wurden und die Isolierung nicht mehr i.O. ist, das es dort eher als bei 6V Betrieb zu ausfällen kommt.
Gruß Volker