AWO 425 Forum

Servus Leute!

Da ich auf dem Gebiet "AWO" neu bin, bitte um Verzeihung, falls das Thema schon irgendwo angefangen wurde:

Meine Sport ziert ein PEGAZ-Vergaser aus Polen (Reimport).
Meine Frage nun: welcher Vergaser war ursprünglich drauf? Bj. 1959.
Leider stellt sich mir die Frage, ob der Vergaser hinüber ist, da ich nach dem Warmfahren nur mehr mit Spucken und Würgen und Zündaussetzern kämpfe; sobald die Maschine wieder abgekühlt ist, läuft sie wieder wie eine Eins.
Oder liegts an der Zündkerze? Drin ist eine Bosch W5AC, sollte eigentlich passen.

Danke schon im Voraus!

tommyknox hat geschrieben:Oder liegts an der Zündkerze?

Check mal den Magnetzünder.

grüße

Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme.

tommyknox hat geschrieben:sie wieder wie eine Eins.
Oder liegts an der Zündkerze? Drin ist eine Bosch W5AC, sollte eigentlich passen.

Danke schon im Voraus!

Deine Bosch ist Mist!!
Verträgt sich absolut nicht mit Ossi-Kram, weder Awo, noch SR2 und S51.
Nimm NGK B7HS!
Ich habe im Moment eine Isolator 240 drin , steht aber noch TGL drauf!!!
Gruß clairenc
(in meinem Chopper habe ich auch einen Pegaz Vergaser drin , läuft super!)

Hallo clairenc !

Ich würde gern noch mal zu dem PEGAZ- Vergaser etwas wissen wollen, weil wir einmal dabei sind. Hab ja auch so einen.
Hast Du den so gelassen, wie er geliefert wurde, oder die Schwimmerkammer verdreht, dass der Tupfer senkrecht steht?
Irgendwas geändert, Nadel verstellt oder so?

Ansonsten zum Thema:
Viel kann ich dazu nicht schreiben, weil ich keine langjährige AWO-Erfahrung habe. Im derzeitigen Zustand kann ich auch nur mal 1 km auf der Wiese rumknattern, weil nicht zugelassen,
aber das Problem hatte ich so ungefähr auch.

Dachte zuerst auch an den Vergaser, dann an den Magnetzünder, so wie es mir scheint, war aber die Zündkerze der Übeltäter. Ich hatte eine Beru oder NGK drin, also was modernes. Naja, nach einigen Stunden Fehlersuche dachte ich, mach ich mal die Zündkerze von meiner ETZ rein. Dann lief der Motor sofort und sauber. Das hat mich schon überrascht. Hätte ich nicht gedacht.
Man ist halt ein Gewohnheitstier, weil ich weiss, dass die Zündkerzen bei der ETZ normalerweise nie kaputtgehen. Und nach 3 km gleich garnicht.

Aber das war es schon. Habe jetzt eine Isolator 240 drin, neu, geht, aber mehr als 500 m im Garten bin ich seitdem ehrlich gesagt auch noch nicht gefahren. Morgen werde ich mal eine weitere Probefahrt wagen.

Danke, ich werd mir eine NGK zulegen und probieren!

NGK ist im Haus, mal schauen ob sie einen Unterschied macht!

Dein Problem klingt eher nach dem Zündmagneten. Evtl. Kondensator wechseln, wenn das nix bringt, ist die Spule hinüber oder der Magnet futsch.

Edelherb hat geschrieben:Hallo clairenc !

Ich würde gern noch mal zu dem PEGAZ- Vergaser etwas wissen wollen, weil wir einmal dabei sind. Hab ja auch so einen.
Hast Du den so gelassen, wie er geliefert wurde, oder die Schwimmerkammer verdreht, dass der Tupfer senkrecht steht?
Irgendwas geändert, Nadel verstellt oder so?

Ich habe einen gebrauchten Pegaz an einen Tourenkopf.
Da steht der Tupfer senkrecht, würde aber bei dir (Sportkopf)die Schwimmerkammer verdrehen.
Mit den Düsen ist das so eine Sache, normale M6 Düsen passen zwar rein , aber die sind zu kurz, dh. das Nadelventil sitzt auf.
Ich habe einen S51 Düsenstock mit Hauptdüse M5 umgefrickelt.
Gruß clairenc

Hallo!

Na gut, da werde ich es mal probieren mit der Schwimmerkammer verdrehen.

Siehst Du eigentlich eine Notwendigkeit, an dem Pegaz Vergaser mal abgesehen von den normalen Einstellungen etwas zu machen? Den kritisch beobachten?
Der ist ja auch für die AWO konstruiert.

Ich kann ja noch nicht auf der Straße fahren, aber so grundsätzlich funktioniert er ja. Soweit ich das im Garten / auf der Wiese testen kann.

Grüße, Steffen!