AWO 425 Forum

Nachdem ich unabsichtlich meinen Originalvergaser geschrottet habe, (Gewinde der Hohlschraube überdreht) baute ich aus meinem Fundus einen anderen Vergaser an. Meiner Meinung nach sah er noch recht gut aus , Schieberspiel hielt sich auch in Grenzen.
Aber die Awo mochte ihn absolut nicht!!!!
Sprang schlecht an, hat gesoffen wie ein Trabi.
Ich habe alles probiert, Düsen gewechselt, Nadel hoch und runter.
Nüscht bei rausgekommen.
Also den guten Rat vom Andy befolgt und einen Dellorto bestellt (PHBH 26 AS 4T)

Dazu noch ein paar LL-Düsen und ein paar HD.
Mal schnell einen Alu-Flansch gedreht und dann angebaut.
Zuvor noch die LL-Düse auf 45 und die HD auf 110 gewechselt.
Dann kam der spannende Moment-----
Ich hatte den Kicker noch gar nicht ganz unten, da gab sie schon die ersten Töne von sich.
Ganz akkurater Leerlauf, gleichmäßig wie ein Lanz-Bulldog!!!!!
Auch im darauf folgenden Ritt auf der Landstraße war ich sehr zufrieden, gute Beschleunigung, kein Aussetzer, 110km/h spielend erreicht!!
Ist nun zwar nicht Original, aber D.Heyne bekommt meinen Vergaser dieses Jahr nicht mehr fertig und ich will ja fahren!!!!
Gruß clairenc
EDIT:
Zu 1. Nur 2 Düsen gewechselt(LL+HD)
Zu 2. Kleine Schraube links = Leerlaufgemischdüse, langsam rein und raus gedreht, bis schnellster Motorlauf.
Dann mit der große Schraube= Schieberanschlagschraube, Standgas zurück gestellt auf Bulldog Drehzahl
Zu 3. Ganz normaler 250ccm Motor. ca. 5000 km gelaufen

Hallo Clairenc,
na das klingt prima, wenn nur alles so unkompliziert wäre...
aber
-für alles gibst immer ein aber- mindestens hier im Forum

1. ausser LL und HD noch was gewechselt, bzw. welche andere Düsenbestückung (Laienmodus an: gibts sowas wie ne Nadeldüse), ich glaube gebraucht gibt es den in den unterschiedlichsten Varianten/ Bedüsungen

2. Grobe Einstellungen der Schräubchen im Kopf?

3. zu welcher Motorisierung, ccm, Ventile mm?

Mach´ma vollständig, am besten ediTIER Deinen Beitrag, dann haben wir ´mal alles in einem zusammen, bevor wieder jemand anderer Meinung ist..

und DANKE!!!!

Hallo Clairenc,

schön zu hören. Würde gern Details haben, welche Variante, wo bestellt, welchen Lufi,usw ... gern auch per PN. Besten Dank.

Viele Grüße, Kay

kay hat geschrieben:Hallo Clairenc,

schön zu hören. Würde gern Details haben, welche Variante, wo bestellt, welchen Lufi,usw ... gern auch per PN. Besten Dank.

Viele Grüße, Kay

Zur Info: beim Herrn Jokisch bekommt man alles was man braucht.

gruss Stefan

sporti hat geschrieben:

kay hat geschrieben:Hallo Clairenc,

schön zu hören. Würde gern Details haben, welche Variante, wo bestellt, welchen Lufi,usw ... gern auch per PN. Besten Dank.

Viele Grüße, Kay

Zur Info: beim Herrn Jokisch bekommt man alles was man braucht.

gruss Stefan

Nur viel zu teuer...

honecker-harley hat geschrieben:

sporti hat geschrieben:

kay hat geschrieben:Hallo Clairenc,

schön zu hören. Würde gern Details haben, welche Variante, wo bestellt, welchen Lufi,usw ... gern auch per PN. Besten Dank.

Viele Grüße, Kay

Zur Info: beim Herrn Jokisch bekommt man alles was man braucht.

gruss Stefan

Nur viel zu teuer...

Muss doch jeder für sich selbst entscheiden. Mehr nicht! Grüße Stefan

By the way... Clairenc hat ja alles super dokumentiert... danke nochmal fürs edit,
wenn ich mir den Dellorto so anschau, sehe ich vorn am Ausgangsstutzen ne Teflonbuchse... da kam mir der Gedanke meinem Orginalvergaser eine Schwingungsentkopplung vom Motor zu BASTELN.
also schmalere Stehbolzen (9.6 oder so) und was Elastomeres dazwischen. Muss nur 100% dicht sein...
Ich hab bislang nur seitlich am Schieber ein paar Laufspuren, sonst siehts prima aus.. und soll doch so bleiben...
der Schieberverschleiss selbst wird sich durch ne Entkopplung wohl nicht so sehr vermindern, aber Nadel, NAdeldüse, Schwimmer?

Tach

Die Buchse ist keine Schwingungsentkopplung .

gruss

quincy

meinetwegen- aber darauf bezieht sich mein Text nicht...
mir gings um den Kunststoffeinsatz beim Orginalvergaser gegen die auswirkungen des allgemeinen Schüttelfrostes, also ich würde immer ein Vorteil sehen, mechanisch empfindliche Bauteile zu entkoppeln. Ich versteh jeden, der seine laufende Maschine nicht auseinandernimmt- aber ich bin im Neuaufbau und habe Zeit.
Bitte dazu meine Signatur beachten...