AWO 425 Forum

Guten Tag zusammen,
bin seit ein paar Tagen stolzes Mitglied hier im Forum und habe da schonmal direkt eine Frage zu meiner Druckplatte bzw. dessen Gegenstück/Gegenscheibe.
Wie bewertet ihr den Zustand dieser? Fahre diese momentan mit einer neuen Kupplungsscheibe. Sollte ich die Platte und Scheibe austauschen ?

Mein Problem ist halt, dass ich bei raschem Beschleunigen keine Kraft vom Motor auf das Getriebe bekomme. Spürbar wird dies indem die Leistung weggeht und sich anfühlt wie gasgeben im Leerlauf (hohe Drehzahl). Nach Gas wegnahme merke ich ein spürbares Schlagen und die Awo maschiert wieder kraftvoll vorwärts.
Die max. Geschwindigkeit pendelt sich bei ca 80km/h ein. ich hoffe nicht das ich da ein Beiwagenkardan habe. Kann momentan aber auch nicht nachsehen, da ich momentan in der Klausurenphase bin und erst in 4 Wochen wieder bei dem Schmückstück bin.

Welche Ursache kann mein Problem haben ?







Ich hoffe meine Beschreibung ist gut gelungen und es gibt erfahrene Forenbesucher die mir ihr Fachwissen bzg. der AWO Sport mitteilen.

mfg
Monch

Monch hat geschrieben: Monch

Hi Monch,

wenn du deine Kupplung nach Vorgabe eingestellt hast, Kupplungshebel 3 -4 mm Spiel bevor die Kraft auf den B-Zug kommt! ... siehe Punkt 2.1.14 Kupplung

http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/bed/#a527

Zitat:
Um eine spielfreie Übertragung der in den Kupplungshandhebeln eingeleiteten Kraft zu ermöglichen, sind zwei Einstellmöglichkeiten vorgesehen:

Einmal eine auf das Kupplungsdrucklager wirkende Druckschraube im Kupplungshebel am Getriebe und zum anderen
eine Hohlschraube am rechten Rahmenunterzug, in welcher die Seilzughülle (Bowdenzughülle) endet. Nach dem Lösen der Gegenmuttern kann durch Verdrehen der Hohlschraube der Seilzug nachgestellt werden (Bild 25).
Das Verstellen der Schraube am Kupplungshebel zeigt Bild 26.

Zur Druckscheibe gibt zB den Thread:

http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 0&start=10

--> beachten muss man die Stärke der Druckplatte, meines wissens machen die Riefen nix (passt sich an).


Beachte: Bei der Kupplung sind die Druckfedern wesentlich wichtig, meine habe ich erneuert, dann funzt alles besser!

Grüße Sporti

Klingt, als würde die Kupplung rutschen ...
Gibt sicher/vielleicht auch bessere Methoden, aber schnell getestet: Vorderradbremse kraftvoll ziehen (ggf. mit dem Vorderrad gegen eine Wand schieben) etwas (!) Gas und die Kupplung kommen lassen.
Mit beim Einkuppeln müsste der Motor abgewürgt werden, sollte die Kupplung rutschen hörst bzw. merkst Du das.
Hast Du sie sauber eingestellt? 2 bis 3 mm "loser" Bowdenzugweg sollten am Handgriff sein, eher anzieht. Dazu auch schauen, ob der Hebel unten frei ist, wenn der Bowdenzug ausgehängt ist. Ich stelle den Hebel immer so ein, dass ich oben noch Bowdenzug anziehen aber auch freigeben kann.
Viel Erfolg! Micha

Kannst auch paar 10er Unterlegscheiben unter die Federn packen ,falls die etwas schwach sind.
Gruß Jens

Danke für die schnellen Antworten, werde es demnächst mal testen und mich dann melden wie es aussieht.
Beim zusammenbau konnte ich alles gerade so zusammenbauen , denke das die Spannung der Federn dann ausreichend sein sollte.

Schönen Feierabend

mfg
Monch

Also für mich sieht die Kupplungsscheibe doch ganz schön riefig aus. Die fehlende anliegende Oberfläche summiert sich und trägt zum mangelhaften Kraftschluß bei. Ich würde auf jeden Fall eine bessere Scheibe probieren.

Gruß Frank

Hallo,
Du hast geschrieben, dass du zur Zeit eine "neue Kupplung" mit den alten, sprich gefahrenen, Kupplungsscheiben fährst und dann das Rutschen feststellst?! Das Rutschen kommt daher, dass die Scheiben leicht gebogen/verbogen sind(normaler Verschleiß), die neue Kupplung/Belag aber absolut gerade ist. Daher trägt die Kupplung nur auf einem dünnen Ring und rutscht.
Bau die Kupplung mal auseinander und prüfe, ob meine Vermutung stimmt. Wenn ja, dann kannst du es ja mal mit der alten Kupplung probieren. Die dürfte an die alten Platten angepasst sein und auch einen besseren Kraftschluss gewährleisten. Wenn du eine neu belegte Kupplung einbaust müsstest du die Platten richten und plan schleifen(vorausgesetzt die Platten haben noch genug Fleisch).
Grüße, Alex.

Hallo Leute.
Bin eben durch Zufall hier gelandet (wollte nur Preise von Kupplungshebeln vergleichen. Meiner kam für 20 Öre vom Verchromen zurück und ich wollte wissen, ob ich besser einen neuen gekauft hätte. Antwort: Nein!).

Solche Threads - die, wie dieser hier, einfach so ohne Lösung aufhören - liebe ich sehr.

Beim Lesen fiel mir aber etwas auf - was wohl Vielen nicht wirklich klar ist: In der Formel für die Reibung kommt die Fläche überhaupt nicht vor!
Reibung ist lediglich das Produkt aus Kraft und Reibungskoeffizient (oder Reibwert oder Reibbeiwert...). Weiter nichts!
Die Kraft an unserer Kupplung wird durch die Federn bestimmt, der Reibwert entsteht aus der Materialpaarung heraus, hier also Stahl versus Reibbelag (diese Werte sind aus Tafelwerken herauszulesen - Hersteller sollten sie auch kennen).
Es spielt also nur eine Rolle, dass die Federn stark genug drücken (hierfür ist übrigens, neben der reinen Federkraft, das Spiel wichtig) und der Belag in Ordnung (und sauber) ist.

Die Fläche ist nur wegen der Verteilung der entstehenden Wärme wichtig (auch bei Reifen). Durch Reibung - das weiß jedes Schulkind - entsteht nunmal Wärme. Diese entstehende Wärmeenergie ist immer equivalent zur auftretenden Reibung und verteilt sich gleichmäßig auf die reibenden Flächen. Je kleiner diese sind um so mehr Energie konzentriert sich an einigen Punkten. Daraus resultiert eine höhere Temperatur. Wird nur an einigen Punkten "gerieben", wie es an schlecht zusammenpassenden, weil unterschiedlich verschlissenen, Kupplungsteilen der Fall sein kann, werden diese Stellen also schnell heiß, schnell zu heiß, der Belag verglast und der Reibungskoeffizient sinkt rapide. Unumkehrbar!

Das wollte ich mal loswerden.
Entschuldigt bitte und nennt mich meinetwegen einen Klugscheißer.
Ich bin Maschinenbauingenieur und es ist nun mal meine Natur.

PS an den TO: Wie ist denn die Geschichte mit der Kupplung ausgegangen?

Hallo Tekkx,
warum soll Dich jemand, für diesen Beitrag beschimpfen?

Du hast den Sachverhalt doch super beschrieben.