AWO 425 Forum

Hallo, ich bin gerade dabei die Durchführungen der Kicker und Schaltwelle am Lagerflansch meines Hackergetriebes abzudichten. In diesem Zuge will ich gleich die Messingbuchse in der Durchführung der Schaltwelle im Lagerflansch mit erneuern, da die welle in der Buchse etwas Spiel hat. Ich habe schon ziemlich viel rumtelefoniert und mich im Netz nach dieser Buchse erkundigt. Leider, so scheint es mir zumindest, ist dieses Teil schwer zu besorgen. Jetzt meine frage: hat jemand eine Idee, wo ich mir die Buchse besorgen kann oder kann mir jemand eine kleine Skizze geben mit genauen Maßen, das ich mir das Teil drehen lassen kann? Kleine Zusatzfrage: besteht diese Buchse aus stinknormalem Messing oder ist das ein Spezieller werkstoff?

Hey,

falls du sie selber anfertigst, oder anfertigen lässt, nimm kein einfaches oder irgendein Messing. Da gibt es extreme Unterschiede. Ich schwöre bei Eigenbauten ja auf "Rotguss" bzw Lagerbronze (CuSn).
Nur nicht einfaches Messing aus dem Baumarkt nehmen... Es gibt auch Messing Werkstoffe für Gleitlager.

Grüße

Moin

hast du mal bei Axel Krause, oldi-doctor.de, gefragt?

Gruß Ekki

DerMo hat geschrieben:Hey,

falls du sie selber anfertigst, oder anfertigen lässt, nimm kein einfaches oder irgendein Messing. Da gibt es extreme Unterschiede. Ich schwöre bei Eigenbauten ja auf "Rotguss" bzwLagerbronze (CuSn).
Nur nicht einfaches Messing aus dem Baumarkt nehmen... Es gibt auch Messing Werkstoffe für Gleitlager.

Grüße

...Da gibt es aber auch verschiedene Legierungen, am besten CuSn8P.

Die Maße der Buchse ergeben sich . Außendurchmesser und Tiefe vom Altteil abnehmen und Innendurchmesser von der Schaltwelle .

Ralf

...Und in der Tabelle nachsehen. >>> https://www.google.de/search?q=passunge ... 8wfY7YCIAw

Edeltuning hat geschrieben:...Da gibt es aber auch verschiedene Legierungen, am besten CuSn8P.

Jop, genau! Das ist auch das gebräuchlichste und gut zu bearbeiten! Mir stellen sich bei Messingbuchsen immer die Haare auf, weil da viel zu oft aus dem Baumarkt Messingrohr verbaut wird .
Extrem Hochbelastet ist diese Lagerstelle ja nicht, da sollte es so eine Rotgussbuchse sehr lange schaffen...

DerMo hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben:...Da gibt es aber auch verschiedene Legierungen, am besten CuSn8P.

Jop, genau! Das ist auch das gebräuchlichste und gut zu bearbeiten! Mir stellen sich bei Messingbuchsen immer die Haare auf, weil da viel zu oft aus dem Baumarkt Messingrohr verbaut wird .
Extrem Hochbelastet ist diese Lagerstelle ja nicht, da sollte es so eine Rotgussbuchse sehr lange schaffen...

Exakte Bezeichnung für CuSn8P wäre Carobronze - Phosphorbronze und nicht Rotguss.
Die Verschleißbelastung hängt mehr vom Öl ab, als vom physisch-mechanischen Druck.