AWO 425 Forum

Hallo
Einen bei mir hängen gebliebenen Motor für die AWO T möchte ich wieder herrichten. Soweit ist er auch wieder montiert. Unter den Zylinderkopfdichtungen war eine Papierdichtung mit 0,6 mm Stärke. Ich bitte um Auskunft welches Material und welche Stärke die Dichtung haben soll.
Viele Grüße
Werner

bmwr12 hat geschrieben:Zylinderkopfdichtungen

Du meinst bestimmt die Ventildeckeldichtingen.Die sind aus Kork am besten.
Kannst aber auch welche aus Kautasit anfertigen oder einfach Motordichtmasse
nehmen.

Grüße

bmwr12 hat geschrieben:Hallo
Einen bei mir hängen gebliebenen Motor für die AWO T möchte ich wieder herrichten. Soweit ist er auch wieder montiert. Unter den Zylinderkopfdichtungen war eine Papierdichtung mit 0,6 mm Stärke. Ich bitte um Auskunft welches Material und welche Stärke die Dichtung haben soll.
Viele Grüße
Werner

Hast du ne Boxerawo erwischt
Laß die Papierdichtung weg und kaufe eine/oder auch zwei in Metall gefasste Kopfdichtung/en.

Hallo
Habe mich natürlich vertan. Es handelt sich um die Zylinderkopfdeckeldichtung.
Viele Grüße
Werner

Ventildeckeldichtung sollte das wohl heißen. Da reicht Motordichtmasse oder die Korkdichtung.
Gruß Rolf

Wo wir gerade beim Thema sind. Letzen Sonntag habe ich mich mit einem R25-Fahrer ausgetauscht. Er nimmt immer selbstgemachte Kupfer- oder Aludichtungen damit die Wärme über die Deckel auch abgeführt wird. Macht aus meiner Sicht Sinn. Was denkt ihr?
Gruß
Peter

Von den Kupferdichtungen hab ich schonmal was gelesen in Verbindung mit dem Kopf. Die sollen haltbarer sein und zudem wiederverwendbar, müssen aber weichgeglüht werden.
Im Bereich Ventildeckel ist das mit der Temperatur wohl eher nicht so extrem denke ich.
Gruß Rolf

Kork kannst Du auch wieder verwenden - nicht nur Kupfer!

Grüße Tobias

Bastelpeter hat geschrieben:Wo wir gerade beim Thema sind. Letzen Sonntag habe ich mich mit einem R25-Fahrer ausgetauscht. Er nimmt immer selbstgemachte Kupfer- oder Aludichtungen damit die Wärme über die Deckel auch abgeführt wird. Macht aus meiner Sicht Sinn. Was denkt ihr?
Gruß
Peter

Der Gedanke ist ja nicht schlecht, nur reicht die schwache Anzugskraft nicht aus, um eine Metalldichtung zur Abdichtung genügend anzupressen. Für die Dichtigkeit wäre ein zusätzliches Dichtmittelchen erforderlich, ergo kann man auf eine Metalldichtung verzichten und die Dichttinktur gleich auf den Ventildeckel schmieren.

Lieber Moderator, war das jezze wissenschaftlich korrekt, um der Angst einer Löschung zu entgehen

Edeltuning hat geschrieben:

Bastelpeter hat geschrieben:Wo wir gerade beim Thema sind. Letzen Sonntag habe ich mich mit einem R25-Fahrer ausgetauscht. Er nimmt immer selbstgemachte Kupfer- oder Aludichtungen damit die Wärme über die Deckel auch abgeführt wird. Macht aus meiner Sicht Sinn. Was denkt ihr?
Gruß
Peter

Der Gedanke ist ja nicht schlecht, nur reicht die schwache Anzugskraft nicht aus, um eine Metalldichtung zur Abdichtung genügend anzupressen. Für die Dichtigkeit wäre ein zusätzliches Dichtmittelchen erforderlich, ergo kann man auf eine Metalldichtung verzichten und die Dichttinktur gleich auf den Ventildeckel schmieren.

Lieber Moderator, war das jezze wissenschaftlich korrekt, um der Angst einer Löschung zu entgehen

Stimmt, dann kannste se auch direkt draufschrauben...
Es gibt Wärmeleitkleber in dauerelastisch. Vielleicht mit sowas abdichten-