AWO 425 Forum

Hallo,
ich habe mal eine Frage zur Vorderradbremse meiner Awo(T).Die Bremse zieht nicht richtig.Backen,Bremsnocken und Bowdwenzug sind schon neu.Die Trommel hat allerdings Riefen.Der TÜV bemängelt die Bremswirkung ist zu gering für denStraßenverkehr. Was kann man noch machen?Das kann doch nicht an den Riefen liegen.
Gruss schulle1

Ist doch einfach, such dir einen anderen Graukittel. Das Möppi ist alt und wenn der Tüver das bremsverhalten einer Yamaguzzi haben will hat der den falschen Job.

Stimmt, die Halbnabenbremsen waren von Hause aus nicht so toll. Eben halt 50`er Jahre.

Grüße

Auflagefläche der Bremsbeläge in der Trommel kontrollieren und mit wegschleifen verbessern .eine gut gemachte Trommelbremse zieht fast genauso wie eine Scheibenbremse .
Gruß Jens

...der Vergleich ist jetzt aber wirklich übertrieben...

Grüße Tobias

Hallo Schulle,

das deine Bremsbeläge sauber und flächig tragen ist natürlich Grundvoraussetzung.
Welche Nabe hast du denn an deiner Touren?!
Habe mir selbst erst vor kurzem meine 160mm Bremse hergerichtet und dabei auch mal den Rat aus "Besser machen an Motorrädern" von Carl Hertweck befolgt, den Bremsnocken auf Symmetrie zu prüfen.

Falls dir das Buch nicht bekannt sein sollte, es geht kurz gesagt in diesem Ausschnitt darum, dass ein symmetrischer Bremsnocken den größeren Teil seiner eingeleiteten Kraft an die Backe weiterleitet, welche vom Nocken auf der inneren Seite berührt wird und diese Backe ist bei der AWO leider die ablaufende Backe, welche recht wenig zur Bremskraft beiträgt.
Damit sich beide Backen bei Betätigung gleichförmig bewegen muß der Nocken auf der Innenseite etwas abgenommen werden.
Habe mir dazu dann mal einen Aufriss am CAD gemacht. Für eine gleichförmige Bewegung der Backen muß der Nocken innen ziemlich genau 0,5mm gekürzt werden (bei der 160mm Nabe)
Dann natürlich mit diesem geänderten Nocken die Backen wieder auf den erforderlichen Durchmesser überdrehen, damit bekommt dann die auflaufende Backe mehr Druck, was sich positiv auf die gesamte Bremsleistung auswirkt.


Eine moderne Scheibenbremse ist das zwar bei weitem immer noch nicht, aber etwas besser wird es damit.
Wie es sich genau bei der 180mm Nabe verhält, kann ich dir leider nicht sagen, aber es wird bestimmt ähnlich sein.

Gruß Martin und viel Erfolg beim TÜV

Ich finde die gesammte Konstruktion doof gemacht. Dadurch, dass es am Nocken keine Feinverzahnung gibt, kann man den Bremshebel unten nicht verstellen (so wie bei den kleinen Simsons). Wenn ich kräftig bremse habe ich am unteren Bremshebel keine Hebelkräfte mehr, sondern nur noch Zugkräfte.

ralf

zerknalltreibling hat geschrieben: Habe mir dazu dann mal einen Aufriss am CAD gemacht. Für eine gleichförmige Bewegung der Backen muß der Nocken innen ziemlich genau 0,5mm gekürzt werden (bei der 160mm Nabe).
Gruß Martin und viel Erfolg beim TÜV

Wie oder womit nimmt man die 0,5 mm auf nur einer Seite weg ?
- Drehbank scheidet ja aus
- mit der Feile ?
- Bandschleifer ?
- CNC Fräse (wer hat das schon?)



Nachtrag:
Habe gerade mal das Buch rausgekramt, er hat das mit der Feile gemacht. Und wenn man etwas zu viel weg nimmt, auch nicht schlimm (nur beim Rückwertsbremsen), da die größte Bremswirkung vom auflaufenden Belag aus geht.

ralf

Den Bremsnocken einseitig abschleifen ist Feintuning.
Die Bremse muß auch ohne das genügend Wirkung haben, so daß der Prüfer zufrieden ist.
Wie weit musst du den Bremshebel an der Nabe drehen bis die Backen anliegen?
Ideal wäre, wenn es ohne eingehängten Bremszug gerade noch nicht schleift. Dann hat der Zug zum Hebel auch den optimalen Winkel für die Kraftübertragung.
Da helfen nur Unterlagen passender Dicke an den Anlaufflächen der Backen.
Zuerst sollten die Beläge aber schön tragen. Wie riefig ist die Nabe, Foto?
Gruß
Carsten

="krocki"...................Da helfen nur Unterlagen passender Dicke an den Anlaufflächen der Backen.

Gruß
Carsten

Das Thema hatten wir schon mal -----Suchfunktion !!!!
Gruß clairenc