AWO 425 Forum

Hallo AWO Freunde,

mein Getriebe ist wieder undicht, und ich meine, das es die Eingangswelle vom Getriebe ist. Das Öl hängt immer an der Naht vom Motor/Ölwanne zum Getriebe. Man könnte meinen Motoröl, aber es riecht eindeutig nach Getriebeöl.
Was benötige ich für Teile um die Welle neu zu dichten und muss das Getriebe hoffentlich nicht noch zerlegt werden?

Das Ersatzteil 42718 ist ja der Haltering und ist das letzte Teil auf der Welle. Es ist aber doch nicht die Dichtung, oder???

Vielen Dank vorab
Michael

Ist die Getriebeentlüftung auch wirklich frei - kann schon ein Grund sein, daß dadurch Öl austritt.

Grüße Tobias

Micha425 hat geschrieben: Das Ersatzteil 42718 ist ja der Haltering und ist das letzte Teil auf der Welle. Es ist aber doch nicht die Dichtung, oder???

Hallo,
auf dem Haltering läuft der Wellendichtring 30x40x7 , welcher in den Gehäusedeckel eingepresst wird. Wenn die Dichtfläche auf dem Haltering nicht mehr in Ordnung oder der WDR abgenutzt ist, bekommst Du das nicht dicht und es tritt Öl aus.
Wenn Du einen Abzieher für den Haltering hast, brauchst Du m.E. das Getriebe nicht öffnen. Den alten WDR bekommt man vorher schon irgendwie "rausgepopelt". Wenn Du keinen Abzieher für den Haltering hast, wird die Sache schon aufwendiger. Dann kommst Du um eine Öffnung des Getriebes wohl nicht herum.
Grüße von Andreas

Hallo,

Wenn nur der WDR an der Eingangsseite oder die Deckeldichtung undicht ist brauchst nicht das ganze Getriebe "zerlegen".
Ich würde das Getriebe erstmal ausbauen, Kupplungsraum und Getriebedeckelseite reinigen und schauen wo das Öl Austritt. Getriebe ggf. leicht angeschrägt paar Stunden stehen lassen um die genaue Undichte zu erkennen.
Wenn Getriebe Deckel betroffen ( WDR oder Dichtung ) würde ich den Deckel öffnen laut Werner Buch und Dichtungen einfach erneuern, Deckel ggf. erwärmen. Haltering und Dichtfläche müssen natürlich i.o. sein.

Selber schon praktiziert bei meinem alten Getriebe. Öl muss nicht zwangsläufig abgelassen werden, ein Ölwechsel empfiehlt sich aber gleich mit.

#Tobias, mal dumm gefragt. Was meinst du mit Getriebeentlüftung??

Ich hoffe meine Ausführungen sind dir hilfreich.

Grüße Franz

Das in der hinteren Verlängerung der Antriebswelle in der sog. Einsatzbuchse axial ver-
schiebbare Kupplungsdrucklager wird ebenfalls durch Schleuderöl geschmiert, das von einer
Leitrippe gefangen und durch eine Bohrung dem Lager zugeführt wird.
Für die einwandfreie Öldichtheit des Getriebes ist eine Entlüftung desselben unbedingt erfor-
derlich. Zu diesem Zwecke wurde rechts vom Getriebedeckel eine kleine Bohrung ange-
bracht, welche einen Druckausgleich im Getriebe ermöglicht. Sie darf auf keine Fall ver-
schlossen werden.


Aus der Bedienungsanleitung

Wo soll die kleine Bohrung sitzen, hast du zufällig ein Foto?

Noch ein Zusatz von meinem Betrag von vorhin. Falls du den Deckel öffnen solltest musst du aber darauf achten das sich die zwei Lager aus dem Deckel lösen. Falls nicht kommt evt. die Eingangswelle hinter her und dir fallen alle Nadelstifte raus.

Gruß

Hallo Franz,

ist eine Bohrung in der Innenseite vom Getriebe, meine jetzt, wenn das Getriebe vom Motor abgeschraubt ist. Da, wo der große Geckel ist (Läßt sich jetzt ohne Bild recht schlecht beschreiben)! Du siehst die Entlüftungsbohrung, wenn Dein Getriebe ausgebaut auf der Werkbank liegt und Du auf die Innenseite des Getriebes siehst, wo der große Deckel angeschraubt ist.
Diese Entlüftungsbohrung sollte frei sein und nicht durch Dreck, Dichtmittel ect., verklebt. Da auch das Getriebe atmen muß. Wenn sich Druck aufbaut, muß dieser ja irgendwie weg. Ist dies nicht der Fall kann duchaus Öl austreten, obwohl alles neu abgedichtet wurden ist. Hoffe, hab`s halbwegs verständlich umschreiben können.

Grüße Tobias

@AwoFranz leider habe ich kein Foto davon . Hab mal Google bemüht , aber leider auch kein aussagekräftiges Bild gefunden.

Nabend

Ich glaub am 04.05.2009 um 14,58 Uhr wurden freundlicherweise durch ein Forumsmitglied in einem Beitrag "Getriebe abdichten" Bilder von der Lage dieser Bohrung eingestellt.

gruss

quincy

Super erklärt, Fotos haben auch geholfen.

War mal eben im Keller bei meinem Reserve Getriebe gucken und hab es gefunden. Ist mir nie aufgefallen, wieder was dazu gelernt .

Aber ein Druckausgleich erfolgt doch auch indirekt über das Kupplungsdrucklager oder? Das ist doch nie 100%ig dicht.

Gruß